山東
大眾汽車的利潤率為4.2%。
奔馳汽車的利潤率為7.3%。
寶馬的利潤率為2.9%。
豐田汽車的利潤率9.5%。
本田的利潤率為4.6%。
日產(chǎn)汽車的利潤率為-2.9%。
通用汽車的利潤率為-21%。
現(xiàn)代汽車的利潤率為-20%以上。
福特汽車的利潤率沒有直接披露，二季度為凈虧損，但不知到底有多少。
以上是今年上半年的數(shù)據(jù)。
看到了沒？幾乎所有的跨國企業(yè)今年都陷入了增收不增利的問題，或者說是利潤大幅度下滑。唯一保持比較不錯的還是豐田汽車，也不愧是這個行業(yè)的龍頭老大。
為什么會出現(xiàn)這個情況呢？其實就是兩個原因，第一個是特朗普到處瞎折騰，給全球供應(yīng)鏈出氣帶來了非常沉重的額外成本。
搞笑的是，他這一番折騰，自己美國企業(yè)利潤率卻下滑的最為厲害，果然是間諜一般的總統(tǒng)。
另一個方面就是新能源汽車的銷量大幅度提升了，但是新能源汽車的盈利能力比燃油汽車差多了，再加上高昂的轉(zhuǎn)型研發(fā)投入和沒有成熟的市場規(guī)模效應(yīng)，在短期內(nèi)嚴重壓縮了這些車的企業(yè)利潤。
至于有些人說他們是被中國汽車沖擊的，還是洗洗睡吧，現(xiàn)在的中國汽車還沒這么大的本事去沖擊人家在海外的基本盤。
而豐田汽車之所以還能有不錯的利潤率，本質(zhì)上還是銷量太高了，按照預(yù)計他今年將會在950萬輛到1000萬輛之間，雖然沒有以前破千萬那樣輝煌，但仍然是妥妥的世界第一強者。
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