12月12日，美國空軍的一架B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)“空中開傘”，直接在空中打開了自己的減速傘。不過好在機(jī)組人員反應(yīng)比較快，及時(shí)將減速傘給解開了。

有好奇的朋友可能就要問了，哎？減速傘這東西不是只有中俄戰(zhàn)機(jī)才會(huì)使用嗎？為什么美國的核轟炸機(jī)也在用呢？

今天咱們來聊戰(zhàn)機(jī)減速傘。

目前中俄戰(zhàn)機(jī)，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)在降落的時(shí)候，會(huì)在降落到跑道上之后及時(shí)釋放自己攜帶的減速傘進(jìn)行減速。作為對(duì)比，以美國為代表的西方國家戰(zhàn)斗機(jī)。在降落到跑道上之后，卻不用釋放減速傘。那么，西方戰(zhàn)斗機(jī)是怎么進(jìn)行減速的呢？

實(shí)際上，目前使用減速傘的西方戰(zhàn)機(jī)也是存在的。比如美國的F-16戰(zhàn)斗機(jī)也能夠使用減速傘進(jìn)行減速，只不過這部分F-16戰(zhàn)斗機(jī)主要是出口使用，并不是美軍自用版。

正確的說法，應(yīng)該是西方戰(zhàn)斗機(jī)大部分使用剎車片進(jìn)行減速，而中俄戰(zhàn)斗機(jī)主要使用減速傘進(jìn)行減速。

剎車片減速的好處，是能夠極大提升短時(shí)間內(nèi)飛機(jī)的起降效率。畢竟戰(zhàn)機(jī)的減速傘如果釋放了，還是需要人工進(jìn)行手動(dòng)處理的。

但使用剎車片減速的戰(zhàn)機(jī)，可以在降落后直接自己快速行駛到停機(jī)位又或者是起飛為止，提升機(jī)場(chǎng)的起降效率。

這也是為什么目前全球民航客機(jī)，不使用減速傘進(jìn)行減速，而是使用反推裝置進(jìn)行減速的重要原因之一。

當(dāng)然，剎車片減速的缺點(diǎn)，就是對(duì)起降跑道的要求比較高。如果是野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)的簡易跑道，減速傘的減速效果和安全性，就會(huì)比剎車片減速好上不少了。

為了解決這個(gè)問題，美軍的解決辦法是給F-15戰(zhàn)斗機(jī)加上尾鉤，在需要短距降落的時(shí)候，像艦載機(jī)那樣用攔阻索進(jìn)行減速。

而美國的B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)，之所以和中俄戰(zhàn)斗機(jī)一樣用減速傘進(jìn)行減速。是因?yàn)锽-52H太大、太重了。雖然B-52H也安裝了剎車片和發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置，但減速效果還是比不上減速傘。

再加上B-52H機(jī)體上的安裝位置也算充裕，所以也就使用上了減速傘進(jìn)行減速了。