【摘要】智能汽車正進(jìn)入價(jià)值重估期。主機(jī)廠加速自研、供應(yīng)鏈快速收縮、資本從狂熱轉(zhuǎn)向謹(jǐn)慎，在這一輪大洗牌中，越來(lái)越多玩家被擠向牌桌邊緣。

就在行業(yè)以為絕影會(huì)被動(dòng)收縮時(shí)，一筆罕見(jiàn)的3億元資金悄然落地。

這筆錢(qián)從哪來(lái)？為什么在寒冬中流向“駕艙云”三位一體的商湯絕影？又為何由廣汽和云知聲這兩類不同類型的產(chǎn)業(yè)資本共同出手？

當(dāng)大多企業(yè)都在為“誰(shuí)能活下來(lái)”而博弈時(shí)，這兩家公司的選擇顯得意味深長(zhǎng)。

以下為正文：

01

3億元注入，絕影迎關(guān)鍵時(shí)刻

芯流獨(dú)家獲悉，智駕方案商商湯絕影（上海臨港絕影智能科技）近期完成新一輪增資擴(kuò)股，斬獲合計(jì)3億元外部資金，成為智能汽車融資環(huán)境趨冷背景下的一筆重磅交易。

此次融資由兩大主體聯(lián)合注入：

關(guān)聯(lián)廣汽資本的廣東廣祺玖號(hào)，在2025年9月17日認(rèn)繳出資1億元，并于2025年10月29日首次持股，對(duì)應(yīng)持股比例7.69%，標(biāo)志著商湯絕影A輪融資落地；

海南智影管理咨詢認(rèn)繳出資2億元（認(rèn)繳期限至2030年10月21日），在2025年10月24日完成首次持股，持股比例達(dá)15.38%。值得注意的是，AI企業(yè)云知聲通過(guò)持有海南智影17.76%出資份額，間接參與了此次對(duì)商湯絕影的投資。

資金到位后，商湯絕影注冊(cè)資本已從 10 億元正式增至 13 億元。這是其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)以來(lái)規(guī)模最大的一輪外部融資，在行業(yè)融資熱度斷崖式下滑近九成、多數(shù)供應(yīng)商陷入降本自救的當(dāng)下，這筆投資顯得尤為關(guān)鍵。

該背景下，絕影能夠拉來(lái)來(lái)自主機(jī)廠與 AI 企業(yè)的戰(zhàn)略資金，意味著其在路線選擇、平臺(tái)生態(tài)以及技術(shù)前景上仍保持一定的結(jié)構(gòu)性價(jià)值。

02

廣汽出手的動(dòng)因

智駕賽道進(jìn)入淘汰賽，主機(jī)廠紛紛構(gòu)建自研+合作的雙軌體系。廣汽此次戰(zhàn)略投資，既是與長(zhǎng)期合作的技術(shù)伙伴的綁定，更是對(duì)未來(lái)智駕主動(dòng)權(quán)的提前布局

雙方合作根基深厚。2022 年 6 月，依托絕影的AI感知算法，廣汽智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)ADiGO完成全新升級(jí)。搭載該系統(tǒng)的廣汽傳祺影酷、M8 宗師發(fā)售，收獲熱烈市場(chǎng)反饋。2022 年 7 月，廣汽與商湯科技簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能駕駛、智能座艙、AI 工具鏈等多領(lǐng)域展開(kāi)全棧協(xié)同，絕影的AI技術(shù)開(kāi)始系統(tǒng)性落地廣汽體系。2024年，基于地平線征程6芯片，廣汽將部分車型的智駕方案交由絕影打造。

在華為、小鵬等自研派加速擴(kuò)張的背景下，廣汽亟需構(gòu)建穩(wěn)固的技術(shù)備份與協(xié)同生態(tài)，避免單一合作帶來(lái)的路線鎖定風(fēng)險(xiǎn)。

而絕影在感知算法、世界模型等核心領(lǐng)域的技術(shù)積累，或恰好補(bǔ)齊主機(jī)廠自研體系難以短期突破的深水區(qū)短板。

03

云知聲的考量

若說(shuō)廣汽的投資側(cè)重供應(yīng)鏈主導(dǎo)權(quán)，那么云知聲的投資則更具產(chǎn)業(yè)生態(tài)意義。這家正在沖刺上市的AI公司，通過(guò)海南智影間接入股絕影，其背后是從“被投資者”到“反向投資”的資本閉環(huán)。

2025年云知聲IPO時(shí)，商湯集團(tuán)以基石投資者身份向云知聲認(rèn)購(gòu)4370萬(wàn)港元。如今，云知聲選擇通過(guò)持股平臺(tái)參與絕影融資，不僅是對(duì)商湯的反向支持，也是產(chǎn)業(yè)資本層面的綁定。

這種雙向資本動(dòng)作，在當(dāng)下AI企業(yè)之間并不多見(jiàn)，但透過(guò)云知聲與絕影的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，卻顯得合理。

近年，云知聲在車載 NPU 芯片、語(yǔ)音大模型、端側(cè)推理方面的出貨量持續(xù)增長(zhǎng)，已與多家車企建立落地合作。然而，其短板在于缺乏智駕或智艙的完整產(chǎn)品鏈路。絕影則在上述領(lǐng)域均有深耕，與廣汽、東風(fēng)、奇瑞等車企合作密切。

兩家公司在芯片、算法、客戶資源等領(lǐng)域各具優(yōu)勢(shì)，具備相當(dāng)?shù)臄U(kuò)展?jié)摿?，是否?huì)展開(kāi)進(jìn)一步的戰(zhàn)略合作還猶未可知。

04

尾聲

絕影在過(guò)去一年經(jīng)歷了劇烈的業(yè)務(wù)調(diào)整和增長(zhǎng)壓力：營(yíng)收下滑、工程體系重構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)重排。如今獲得這3億元融資，意味著它不僅暫時(shí)走出了生存壓力，也獲得了重返主機(jī)廠體系的關(guān)鍵籌碼。

當(dāng)前，行業(yè)雖未形成最終穩(wěn)定的市場(chǎng)格局，但資源正加速向少數(shù)幾家具備全棧能力的頭部企業(yè)聚集。絕影面對(duì)的“戰(zhàn)局”依舊激烈：

橫向競(jìng)爭(zhēng)層面，絕影重注的地平線征程6平臺(tái)，近期迎來(lái)了卓馭等以算法見(jiàn)長(zhǎng)的新玩家，競(jìng)爭(zhēng)恐進(jìn)一步加??；

縱向客戶層面，重要客戶兼產(chǎn)業(yè)投資方廣汽，同時(shí)也與華為、Momenta等頭部企業(yè)合作密切。與前者合作推出的獨(dú)立高端品牌“華望”汽車，將全系搭載華為的智駕、智艙、智控技術(shù)；與后者合作推出的傳祺向往S7 PRO+系列，已于今年9月正式上市，是首批應(yīng)用Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)R6飛輪大模型的車型。

在行業(yè)持續(xù)收斂的大背景下，廣汽的加入，是供應(yīng)鏈主導(dǎo)權(quán)的強(qiáng)化；云知聲的加入，是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的深化。這場(chǎng)三方的資本交織可能不會(huì)只是一次融資，更像是下一輪產(chǎn)業(yè)格局重塑的預(yù)備動(dòng)作。

無(wú)論哪種判斷，絕影都在積極爭(zhēng)取這場(chǎng)競(jìng)賽中的一席之地。

值得一提的是，商湯聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事、絕影負(fù)責(zé)人王曉剛教授，和世界級(jí)AI科學(xué)家陶大程，已經(jīng)正式成立大曉機(jī)器人，分別任新公司的董事長(zhǎng)和首席科學(xué)家。品牌將于12月18日正式亮相。這意味著，商湯絕影的一號(hào)位正同步開(kāi)啟“具身智能”的新戰(zhàn)場(chǎng)，多線作戰(zhàn)。 二者或可復(fù)用商湯在AI大模型層面的核心能力。