12月11日

G8483次復(fù)興號(hào)試驗(yàn)動(dòng)車組

從汕頭站緩緩駛出

沿著汕汕高鐵駛向汕頭南站

標(biāo)志著汕汕高鐵汕頭至汕頭南段

進(jìn)入按圖行車試驗(yàn)階段

全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)

市民翹首以盼的

時(shí)速350公里的高鐵

將正式駛?cè)肷穷^市區(qū)

汕頭至廣州、深圳

等大灣區(qū)核心城市的

通行時(shí)間將縮短至1.5至2小時(shí)

復(fù)興號(hào)動(dòng)車組駛出汕頭灣海底隧道。

汕汕高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自汕頭站，終至汕尾站，正線全長(zhǎng)162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，汕尾至汕頭南段已于2023年12月開通運(yùn)營(yíng)。汕頭至汕頭南段長(zhǎng)約20公里，于12月8日通過初步驗(yàn)收；目前，汕頭站、汕頭南站旅客乘降、信息客服、防災(zāi)、綜合視頻等聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段的各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容已全部完成，具備進(jìn)入試運(yùn)行階段的條件。

動(dòng)車組駛過濠江特大橋。

汕汕高鐵汕頭灣海底隧道，是項(xiàng)目全線重難點(diǎn)控制性工程，也是我國(guó)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道，從2016年初開始編制設(shè)計(jì)方案，到今年3月底實(shí)現(xiàn)貫通，跨越十年，穿越了9781米。

通車前夕，汕頭融媒記者登上了汕汕高鐵汕頭南開往汕頭站的列車，體驗(yàn)“穿越之旅”——列車經(jīng)過濠江特大橋后，馬上來到汕頭灣海底隧道，進(jìn)入隧道瞬間，窗外一片漆黑，只有隧道壁的燈光快速掠過。從列車駛?cè)胨淼赖今偝?，整個(gè)過程非?？焖?、平穩(wěn)。隧道像一條巨龍，潛行于海底，連接起汕頭的一灣兩岸，讓天塹變通途的速度夢(mèng)想，照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

動(dòng)車組疾馳通過汕頭灣海底隧道。

作為粵東最大的鐵路客運(yùn)樞紐，汕頭站設(shè)11個(gè)站臺(tái)、24條線路，自東向西分為汕廣場(chǎng)、梅汕場(chǎng)和粵東城際場(chǎng)。隨著汕頭南至汕頭段開通，汕頭站將啟用汕廣場(chǎng)，共4臺(tái)9線，北接規(guī)劃中的漳汕鐵路，南連汕汕高鐵，進(jìn)一步發(fā)揮客運(yùn)樞紐功能。

汕頭站1至7號(hào)站臺(tái)即將啟用。

動(dòng)車組駛出汕頭站5號(hào)站臺(tái)。

據(jù)汕頭火車站黨總支部書記李爍介紹，隨著汕汕鐵路汕頭至汕頭南段進(jìn)入試運(yùn)行，汕頭站汕廣場(chǎng)開通籌備工作全面提速。汕頭站以“安全運(yùn)營(yíng)守底線、優(yōu)質(zhì)高效保暢通”為目標(biāo)，每周召開保開通推進(jìn)會(huì)，建立“任務(wù)清單化、責(zé)任網(wǎng)格化、推進(jìn)閉環(huán)化”機(jī)制，確保各項(xiàng)籌備工作落地見效。

1至7號(hào)站臺(tái)即將啟用，工作人員調(diào)試閘機(jī)等設(shè)施。

作為粵東地區(qū)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，汕汕高鐵汕頭南至汕頭段開通后，將實(shí)現(xiàn)全線貫通，大幅縮短區(qū)域時(shí)空距離，加強(qiáng)粵東地區(qū)與珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)廣東省內(nèi)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。

未來，汕汕高鐵將與在建的漳汕高鐵銜接，進(jìn)一步串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)、粵閩浙主要城市群和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，為汕頭融入大灣區(qū)、連接華東提供重要通道。

來源：汕頭發(fā)布、汕頭融媒集團(tuán)等

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