如今開車上班確實(shí)讓人頭疼，北京早高峰的車速比自行車還慢，有些路段一小時(shí)只能挪動(dòng)幾公里，杭州五年內(nèi)車輛增加將近一半，道路建設(shè)卻跟不上節(jié)奏，路越修反而越堵，很多人認(rèn)為這是車太多造成的，實(shí)際上問題的根源不在于車輛數(shù)量。

你可能覺得多修幾條路就能解決擁堵問題，結(jié)果卻變得更糟糕，北京的二環(huán)路看著很寬，實(shí)際車流并不算大，但大家都擠在主干道上，小路沒人愿意走，整體效率反而更低，廣州和蘇州的情況也一樣，新開通的高速公路沒有讓出行變得更快，反倒拖慢了速度，新路一開通，更多人認(rèn)為這條路更好走，都往這里湊，最后誰都走不快。

堵車常常不是因?yàn)槭鹿驶蛘呒t綠燈，而是前面那輛車隨便踩了一腳剎車，后面一串車也跟著慢下來，波動(dòng)一路傳開，公安部的數(shù)據(jù)提到，接近兩成的延誤都是這種人為波動(dòng)造成的，就算大家都以每小時(shí)40公里的速度開，一個(gè)人突然急剎，十幾輛車都得跟著減速，時(shí)間就這樣被浪費(fèi)掉，主干道太寬、支路又太少，一條路一堵，整個(gè)城市交通都受影響。

螞蟻能做到不堵是因?yàn)樗鼈冇泻芨叩拿芏葏s還能保持通暢，這靠的是三個(gè)本事，螞蟻能感知周圍有多擁擠，太密時(shí)就減慢速度，它們走路也有分工，出去找吃的走邊上，回來時(shí)走中間，很少改變路線，還靠著信息素來引導(dǎo)方向，哪條路上螞蟻多，氣味散得快，螞蟻?zhàn)约壕屠@開，有些螞蟻還會(huì)主動(dòng)加快速度，避免拖慢整個(gè)隊(duì)伍。

人們開車時(shí)的情況就不一樣，每個(gè)人都想選最快的路線，導(dǎo)航軟件還推薦所謂的最佳路徑，結(jié)果大家都去擠同一條路，螞蟻能夠犧牲自己的速度來保證集體暢通，人類卻寧愿堵在路上也要爭(zhēng)奪第一名，這不是技術(shù)方面的問題，而是行為方式的問題，我們?nèi)鄙俚牟皇堑缆?，也不是?dǎo)航工具，而是能夠讓所有人不 selfish、不搶道的協(xié)調(diào)辦法。

城市交通系統(tǒng)就像個(gè)大實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，人類總以為自己能掌控全局，結(jié)果越管越亂，螞蟻沒有指揮員，不用紅綠燈，也不用導(dǎo)航軟件，卻能把路線走得順暢有序，我們或許該向它們學(xué)習(xí)，別總想著自己快點(diǎn)到達(dá)目的地，先考慮如何讓整體道路不擁堵，畢竟堵在路上的每一分鐘，都是我們自己選擇的結(jié)果。