來源：蘇州城市管理

12月11日，蘇州市金地廣場內(nèi)氣氛熱烈，由市城管局主辦，一場聚焦“機動車停放管理”的城市治理思享會在此舉行。110余名市民代表、專家學(xué)者、物業(yè)代表及政府管理部門代表齊聚一堂，圍繞“有位、好停、共治”三大核心，拆解蘇州581萬輛汽車保有量背后的停車難題，現(xiàn)場披露一批已落地的民生舉措與未來規(guī)劃，為城市停車治理注入“共治新動能”。

街采VCR曝痛點，“停車焦慮”有共鳴

“去蘇大附一院看病，排隊停車要半小時，生怕過號”“小區(qū)晚上停車像‘搶車位’，回家晚了只能繞圈找位”“商場停車場出口排隊掃碼，15分鐘免費離場時間都不夠用”……活動開場，一段覆蓋老舊小區(qū)、醫(yī)院、景區(qū)、商圈的街采VCR《停車痛點大調(diào)查》，道出了蘇州車主的種種焦慮。

作為長三角核心城市與全國經(jīng)濟強市，蘇州機動車保有量已超581萬輛，較十年前翻倍，核心區(qū)域停車供需矛盾突出�，F(xiàn)場一項“下班找車位超10分鐘”的舉手調(diào)查中，超半數(shù)市民代表舉手，直觀反映出停車難題的普遍性�！耙郧叭プ菊䦂@，光找車位就要半小時，現(xiàn)在停到東匯公園換乘點，坐公交5分鐘就到景區(qū)，省心多了！”市民王女士的分享，引發(fā)不少有類似經(jīng)歷者的點頭認同。

多部門現(xiàn)場“答卷”，4.9萬新增車位、3291個無感支付停車場落地

針對市民痛點，蘇州市城管、發(fā)改委、蘇規(guī)院等部門現(xiàn)場“曬成果、解難題”，亮出實實在在的“治理答卷”。

“近五年，我們通過建換乘停車場、劃路邊泊位、盤活閑置地塊，在景區(qū)、醫(yī)院等重點區(qū)域新增4.9萬個車位，全市車位總量達662萬多個。”市城管局相關(guān)負責(zé)人介紹，機關(guān)事業(yè)單位節(jié)假日車位全開放、路邊停車智能收費升級、30分鐘免費停車等舉措，進一步提升了車位利用率。去年推出的“通停通付”服務(wù)更讓車主告別排隊掃碼——綁定車牌號后，全市3291個接入停車場可實現(xiàn)“秒抬桿、自動扣費”，最快2秒離場。

針對部分市民反映的“通停通付偶爾失效”問題，吳中區(qū)管理部門負責(zé)人現(xiàn)場回應(yīng)：“道閘品牌不統(tǒng)一、車場管理不熟悉是主因，我們已建立數(shù)據(jù)監(jiān)測機制，發(fā)現(xiàn)異常即時對接解決。”蘇數(shù)科公司則明確，用戶信息存儲于市信息中心政務(wù)云，通過加解密、訪問控制等多重保護，隱私安全有保障。

在古城停車優(yōu)化上，蘇規(guī)院專家介紹，蘇州已建成7個旅游換乘停車場、22個地鐵接駁停車場。2025年國慶中秋假期累計運送游客超17.86萬人次，有效分流古城車流�！拔磥砉懦菍猿帧�+慢行’主導(dǎo)模式，讓‘P+R 換乘’成為更多游客的選擇�！�

各縣級市（區(qū)）特色方案亮眼，2026年吳江區(qū)將新增200個共享泊位

活動中，蘇州各地的差異化停車治理方案成為亮點，為不同場景的停車難題提供“定制解法”。

姑蘇區(qū)針對老舊小區(qū)周邊停車難，推出“分步式”泊位：居民憑“三證”登記后，1小時內(nèi)停車2元/小時，1小時后1元/小時，單次5元封頂；非居民車輛按標準收費，引導(dǎo)短�？熳�。吳江區(qū)則從2021年起推動機關(guān)事業(yè)單位錯時開放車位，目前31家單位共享3700余個泊位，部分還提供免費飲用水、衛(wèi)生間，2026年計劃再增200個共享泊位。

昆山、常熟則聚焦“短時停車需求”：昆山在學(xué)校周邊新增150個泊位，免費停車時長延長至1小時，形成“停車-步行”接送閉環(huán)；常熟完成73處、326個分散式泊位改造，1小時內(nèi)免費，2025年以來泊位平均周轉(zhuǎn)率達8.2次/天，既滿足市民買菜、辦事的短時需求，又避免泊位空置。

15分鐘計費周期減負擔(dān)，共治渠道持續(xù)開放

“為什么姑蘇區(qū)和園區(qū)停車費不一樣？”針對市民關(guān)心的收費問題，市發(fā)改委現(xiàn)場解讀：蘇州實行“分區(qū)定價”，一二三類地區(qū)道路停車30分鐘到1個小時都是8元；一類區(qū)域（如觀前街）路內(nèi)停車首小時后10元/小時，三類區(qū)域（如園區(qū)陽澄湖半島）6元/小時；今年5月起，首小時后計費周期從30分鐘調(diào)整為15分鐘，以觀前街為例，停車1小時5分鐘可少付2.5元，切實減輕負擔(dān)。

“停車治理不是漲價，而是用定價引導(dǎo)行為，核心是提高周轉(zhuǎn)率、改善通行秩序。”蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院教授王翔建議，可構(gòu)建“分區(qū)+分時+分車型”定價體系，推廣數(shù)字化執(zhí)法，平衡居民、商圈、城市運行多方利益。

活動最后，大屏幕公布意見反饋渠道，市民可持續(xù)為停車治理建言獻策�！八杏懻搶⒄沓蓻Q策參考，停車治理沒有終點，需要大家一起參與�！敝鞒秩说脑�，道出了“蘇城大家管”的核心初衷。隨著一批創(chuàng)新舉措的落地與規(guī)劃的推進，蘇州車主“車好停、位好找”的愿望正逐步照進現(xiàn)實。