5萬多的版本什么動力配套？

尺寸空間、乘坐感受如何

為何說擁有法系懸掛結(jié)構(gòu)？

5萬多的版本什么動力配套

五菱星光（參數(shù)丨圖片）560提供了燃油、插電混動和純電動三種選擇，燃油版本搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，功率130千瓦，約177馬力，匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱兩種選擇。對于5萬多元的入門款來說，顯然是1.5T+手動擋的搭配，這其實就是五菱星光730 MPV的同款配套，對于SUV來說，顯然手動擋更適合小城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村用戶，不會經(jīng)常堵車，并不適合城區(qū)的用戶，遇到堵車走走停停，顯然手動擋開起來更累。如果選擇CVT的版本，價格則上升到7.38萬，與入門款的差價較大。

但五菱星光560這套1.5T的動力比宏光PLUS上的1.5T功率更高，接近大眾EA211的數(shù)據(jù)，動力系統(tǒng)并不落后。星光560還有插電混動版本，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和前置電機。其中發(fā)動機和五菱宏光同款，功率為78kw，配備20.5度的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程100公里?？傮w來看，饋電狀態(tài)下動力稍顯不足。

此外，星光560還有純電動版本，搭載100kw的單電機，提供54.5度或56.7度兩種電池容量，CLTC續(xù)航在450-500公里之間，作為油改電的車型，在安全層面與純電架構(gòu)的車型有一定的差距。

尺寸空間、乘坐感受如何

賣五菱的用戶顯然注重空間表現(xiàn)，星光560的長寬高分別為4745×1890×1780毫米，2810毫米的軸距在同價位緊湊級SUV中值得肯定，第二排的腿部空間大，除了標準的5座版本，還有7座布局，對于不到4.8米的SUV來說，第三排座椅只能用于應(yīng)急。

作為工具車，560也有休息模式，前排座椅可以180°大角度放平，腰部有一定的支撐，可以躺在車里午休。后排座椅支持40：60比例放倒，靠背角度可調(diào)，長時間乘坐可以調(diào)整坐姿。

在五菱申請的新專利下，后懸掛沒有侵占車艙的空間，這意味著第三排的兩側(cè)地板純平，也拓展了后備箱空間，具體如何做到這一點，我們下面來分析。

為何說懸掛有法系基因

五菱星光560的懸掛系統(tǒng)申請了專利，后懸架采用了類似雪鐵龍C5的FML多連桿結(jié)構(gòu)，雖然沒有直接的淵源，但顯然五菱的設(shè)計師借鑒了成熟的設(shè)計，并在這個基礎(chǔ)上改進，這套懸掛系統(tǒng)采用斜向減震筒設(shè)計，可同時承受縱向和側(cè)向力，抑制轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，讓車輛在彎道里面更穩(wěn)，不會亂晃。

除了后懸掛的特別設(shè)計，星光560還采用了矩形截面貫穿式副車架，增強底盤剛性，懸掛系統(tǒng)連接在副車架上，主要采用橫向的連桿，類似拆解的雙叉臂，一方面增加了橫向剛度，在縱向剛度上也不輸常見的E型多連桿，同時不需要縱向的控制臂，可以減少空間的占用，斜向放置的減震器也能減少垂直方向空間的占用。這種結(jié)構(gòu)的空間占用接近非獨立的扭力梁懸掛，但在舒適度上，又比扭力梁更佳。

對預算有限但對乘坐感受有要求的用戶來說，這樣的懸掛系統(tǒng)值得肯定，在5萬多起價的SUV上并不多見。

選車偵探觀點：星光560有三種不同的動力形式可選，插混和純電的出現(xiàn)讓這款車有了更大的受眾面，同時與法系車類似的后獨立懸掛保障了乘坐舒適度，當然這款車也有短板，對于家庭用戶，7座布局和大空間就是剛需，不過整體尺寸并不大，第三排的空間有限，入門款的價格雖然拉到了6萬元以內(nèi)，但只有手動擋可選，市區(qū)駕駛并不輕松，如果是CVT版本，價格就超過了7萬元，大家覺得五菱星光560怎么樣？歡迎討論。