豐田全新威蘭達(dá)強(qiáng)勢(shì)來襲，正式宣告“油電同強(qiáng)”戰(zhàn)略全面落地。你現(xiàn)在是不是也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境是重電輕油，由于車企的大力宣傳加上政策的支持，讓更多人更加重視新能源，但卻往往忽視了油車用戶的需求，于是為了解決這方面的問題，全新?lián)Q代威蘭達(dá)重磅來襲，通過全新的中央電子電氣架構(gòu)，從底層重構(gòu)油車智能體驗(yàn)，一舉實(shí)現(xiàn)電感外觀、智能座艙、智能混動(dòng)、智能四驅(qū)、智能駕輔的“五電進(jìn)化”，以“下一代油車”的顛覆性姿態(tài)樹立SUV的新價(jià)值，這次就以這5個(gè)方面詳細(xì)聊聊它！

首先就是它的電感外觀了，采用豐田最新的家族化設(shè)計(jì)元素，一眼看去非常的科技時(shí)尚了，同時(shí)它也繼承了電動(dòng)陸巡的設(shè)計(jì)元素，大量細(xì)節(jié)的棱線讓車輛十分的硬朗，而中間的緞狀中網(wǎng)，也大大提升了前臉的一個(gè)辨識(shí)度，整體是科技時(shí)尚又很有辨識(shí)度。

來到側(cè)面，也是非常的簡(jiǎn)約，中間呈“Y字型”的腰線讓車輛更顯動(dòng)感，全新升級(jí)的20寸輪轂搭配粗壯的黑色輪眉，也是十分的硬核。新車尺寸方面車長(zhǎng)有4600毫米，車寬1855毫米，車高1680毫米，軸距2690毫米，充分保障了車內(nèi)的一個(gè)內(nèi)部空間。

來到尾部，整個(gè)變化也非常大，首先它的尾燈是采用大量的LED豎狀燈條組成的琴鍵式，整個(gè)辨識(shí)度非常高，后包圍大量的灰色飾板，也進(jìn)一步提升車輛的硬核感。

進(jìn)入內(nèi)飾，整體也是采用豐田最新的一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體線條感很強(qiáng)，整體的儲(chǔ)物空間非常豐富，空間實(shí)用性非常高，除此之外智能配置也迎來大升級(jí)，首先中控屏幕尺寸來到了15.6英寸，并且邊框也變得非常的窄，看上去十分過癮，同時(shí)這次采用的是豐田自研的一套車機(jī)系統(tǒng)，搭配8155的芯片，整個(gè)操作的流暢度和功能豐富度都很不錯(cuò)。其次還內(nèi)置了強(qiáng)大的語(yǔ)音功能，支持四音區(qū)的識(shí)別，而在手機(jī)互聯(lián)方面，它也是全面支持蘋果CarPlay、華為Hicar、以及安卓CarLink，非常的方便。另外還有一個(gè)手勢(shì)交互的功能，這功能一些新能源車型都沒有，但是它有也是很驚喜了。

然后就是整車采用的都是半苯胺的真皮，像門板、方向盤、座椅，無論是觸感還是乘坐的舒適度都很優(yōu)秀，同時(shí)座椅加熱通風(fēng)、50瓦手機(jī)無線充電也沒缺席，來到后排，整個(gè)乘坐舒適性也很不錯(cuò)，對(duì)腰部的承托、腿部的承托很到位，同時(shí)支持后背可調(diào)，加上寬敞的空間，上方很大的全景天窗，舒適性進(jìn)一步提升。

智能方面，這次全新威蘭達(dá)搭載的是最新的TSS4輔助駕駛系統(tǒng)，最大的變化就是硬件數(shù)量和素質(zhì)都提升了不少，首先整車配備了23個(gè)高傳感器，攝像頭也升級(jí)到了800萬像素以上。其次就是整個(gè)功能的泛化能力也更強(qiáng)了，比如當(dāng)車輛觸發(fā)緊急AEB的時(shí)候，整個(gè)決策時(shí)間或者給你的剎車力度都會(huì)更加的堅(jiān)決。

動(dòng)力方面，這次搭載的是第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)，新增了2.0的混動(dòng)版本，同時(shí)保留2.0升燃油和2.5升混動(dòng)，最大功率是提升到了174千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)41％的熱效率比很多車企宣傳的45％、46％要可靠不少，因?yàn)樗目捎梅秶浅V，從1000多轉(zhuǎn)-3000轉(zhuǎn)都能激活這個(gè)41％的熱效率區(qū)間，整個(gè)省油能力是全工況的，所以它的綜合WLTC油耗低至4.59升，比很多同級(jí)別增程車還省油。

而在駕駛感受上，這套第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)帶來的還是那種極致的平順性，不管是中低速還是高速，都不會(huì)感受到換擋的一些動(dòng)作或頓挫，整個(gè)電感是非常足的，轉(zhuǎn)向的手感也是非常有阻尼感。然后就是它的E-FOUR智能四驅(qū)系統(tǒng)的升級(jí)了，這就給車帶來了更多的一個(gè)可玩性，以及去輕度越野的可能性，現(xiàn)在這套四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)四個(gè)車輪的一個(gè)抓地力情況會(huì)前后的分配，前后輪分配扭矩分配最高20:80，左右兩個(gè)后輪也可以實(shí)現(xiàn)0:100的扭矩分配，當(dāng)你遇到三個(gè)輪胎打滑，只有一個(gè)輪胎有附著力，也能實(shí)現(xiàn)脫困，非常的實(shí)用。

整體來看，全新威蘭達(dá)無論是對(duì)預(yù)算有限、以城市通勤為主的家庭用戶，還是對(duì)動(dòng)力、四驅(qū)通過性及智能配置有更高要求的用戶，它都能滿足需求。首先是它的2.0升雙擎 AIR版，指導(dǎo)價(jià)17.98萬，價(jià)格門檻低，而油耗經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)優(yōu)于燃油版，同時(shí)基礎(chǔ)配置像TSS4.0、倒車影像等非常的齊全，日常家用輕松滿足。

然后是它的2.5升雙擎PRO版，指導(dǎo)價(jià)21.28萬元，搭載動(dòng)力更強(qiáng)的2.5升混動(dòng)系統(tǒng)和E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，能很好的應(yīng)對(duì)雨雪天氣或一些輕度非鋪裝路面，再加上全景天窗、360度影像、HUD、以及更高規(guī)格的車機(jī)芯片，是車系“全能”選擇。