買車本是提升生活品質(zhì)的喜事，可何先生的奇瑞小螞蟻卻成了他的“噩夢(mèng)”。買車4年多，竟拖車6次，這究竟是怎么回事？是車輛質(zhì)量堪憂，還是另有隱情？讓我們一探究竟。

事情經(jīng)過(guò)

今年11月4日，何先生向媒體投訴，稱自己的奇瑞小螞蟻?zhàn)屗^疼不已。就在前一天，車輛再次發(fā)生故障，而這已不是第一次。10月20日，車子跳出“烏龜燈”，動(dòng)力漸弱，幾乎無(wú)法正常行駛。4S店檢查后稱是電池壓差故障，做了調(diào)整?？纱稳赵缟嫌謭?bào)故障，等廠家回復(fù)2個(gè)多小時(shí)無(wú)果，還耽誤了上班時(shí)間，晚上故障燈又消失。

何先生表示，這輛車是2021年5月購(gòu)買，目前已行駛7萬(wàn)公里。從第二年開始，就經(jīng)常跳“烏龜燈”，沒動(dòng)力，出現(xiàn)故障就得拖車，至今已拖了6次。他發(fā)來(lái)幾次車輛拋錨照片，其中兩次在高架上。維修清單顯示，車輛進(jìn)行過(guò)拆裝電子油門踏板總成、拆裝地板線束總成、抬舉電池組總成等維修，但問題依舊。何先生強(qiáng)烈希望廠家拿出根治方案。

據(jù)了解，“烏龜燈”是汽車儀表盤上的故障警示燈，主要出現(xiàn)在新能源車或部分燃油車中，提示車輛動(dòng)力系統(tǒng)異常，車輛自動(dòng)限制功率輸出和車速，以保護(hù)核心部件并防止故障擴(kuò)大。某汽修技師韓先生稱，跳“烏龜燈”可能是動(dòng)力電池故障、輪速傳感器問題或電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障等，無(wú)論何種原因，行駛中失去動(dòng)力都很危險(xiǎn)，遇到這種情況要盡快安全靠邊停車并聯(lián)系救援。

4S店同意更換電池包又遇波折

經(jīng)過(guò)媒體持續(xù)跟進(jìn)，杭州某奇瑞4S店最終同意更換新電池包，但車主需等配件。12月5號(hào)，何先生接到4S店電話，稱電池包已到店，確認(rèn)沒問題后可安裝。然而，何先生到店后發(fā)現(xiàn)，所謂全新電池包竟是2019年生產(chǎn)，且有磨損痕跡。何先生認(rèn)為，自己2021年買的車，換19年生產(chǎn)的電池包不合理。

記者聯(lián)系4S店核實(shí)，售后服務(wù)人員表示，之前答應(yīng)客戶更換全新電池包，邀約客戶到店后，客戶對(duì)配件生產(chǎn)日期不認(rèn)同，承認(rèn)存在疏忽，已跟客戶溝通好，會(huì)盡快聯(lián)系供應(yīng)商發(fā)最新生產(chǎn)日期的配件過(guò)來(lái)。

那么問題來(lái)了，面對(duì)事故頻發(fā)的奇瑞小螞蟻和19年生產(chǎn)的電池包，車主應(yīng)該如何維護(hù)自身合法權(quán)益？

律馳駕道觀點(diǎn)

“四年六次拖車”：新能源車質(zhì)量與售后保障的雙重考驗(yàn)

本案中，何先生的奇瑞小螞蟻在四年內(nèi)因同一類動(dòng)力故障反復(fù)維修、多次拋錨，最終在更換核心部件時(shí)又遭遇“新舊爭(zhēng)議”，其經(jīng)歷集中反映了新能源汽車消費(fèi)者在產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)環(huán)節(jié)可能面臨的典型困境。從車輛反復(fù)出現(xiàn)故障卻難以根治，到解決方案的執(zhí)行過(guò)程又引發(fā)新的糾紛，本案的核心爭(zhēng)議焦點(diǎn)可以歸納為以下三個(gè)方面：車輛是否存在難以修復(fù)的“根本性質(zhì)量缺陷”、經(jīng)營(yíng)者提供的維修與解決方案是否合理及時(shí)、以及將庫(kù)存舊件作為“新配件”提供給消費(fèi)者是否正當(dāng)。這些爭(zhēng)議點(diǎn)不僅關(guān)乎個(gè)案公平，也觸及到行業(yè)普遍性的質(zhì)量擔(dān)保與誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)問題。

一、車輛反復(fù)出現(xiàn)同一嚴(yán)重故障且久修不好，是否構(gòu)成根本性質(zhì)量缺陷？

何先生的車輛自購(gòu)買第二年起便頻繁出現(xiàn)導(dǎo)致動(dòng)力喪失的“烏龜燈”故障，四年內(nèi)因此拖車救援高達(dá)六次，有時(shí)還發(fā)生在高架等危險(xiǎn)路段。盡管4S店進(jìn)行了包括調(diào)整電池壓差、更換相關(guān)部件在內(nèi)的多次維修，但問題始終未能徹底解決?！懂a(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定，生產(chǎn)者應(yīng)對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，銷售者對(duì)于售出的不符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品，應(yīng)承擔(dān)修理、更換、退貨等責(zé)任。本案中，車輛在購(gòu)買后短期內(nèi)（第二年起）即反復(fù)出現(xiàn)同一嚴(yán)重故障，且經(jīng)多次維修無(wú)法根治。雖然車輛現(xiàn)已超出《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》中規(guī)定的“三包”有效期，但該規(guī)定所確立的“同一質(zhì)量問題反復(fù)維修無(wú)法正常使用”的情形，恰恰為證明該車輛存在“根本性質(zhì)量缺陷”提供了有力的判斷標(biāo)準(zhǔn)和事實(shí)依據(jù)。動(dòng)力系統(tǒng)故障導(dǎo)致車輛頻繁喪失基本功能，已嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的使用性能和安全性，足以構(gòu)成《產(chǎn)品質(zhì)量法》意義上的產(chǎn)品質(zhì)量問題。經(jīng)營(yíng)者僅進(jìn)行局部調(diào)整和重復(fù)性維修，未能提供“根治方案”，其行為可能已構(gòu)成對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的持續(xù)侵害。何先生要求廠家拿出根治方案，是完全合理的訴求。

二、經(jīng)營(yíng)者的維修響應(yīng)與解決方案，是否盡到及時(shí)、有效的售后保障義務(wù)？

汽車“三包”規(guī)定要求，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在約定或合理的期限內(nèi)完成維修，并對(duì)維修質(zhì)量負(fù)責(zé)。對(duì)于涉及行駛安全的嚴(yán)重故障，更應(yīng)有高效的診斷和處理機(jī)制。本案中，從故障發(fā)生、等待廠家遠(yuǎn)程診斷到反復(fù)維修無(wú)效，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)冗長(zhǎng)，且解決方案（如調(diào)整壓差）治標(biāo)不治本，未能阻止故障復(fù)發(fā)。4S店前期的維修處理方式，未能有效解決核心問題，導(dǎo)致消費(fèi)者陷入“故障-維修-再故障”的惡性循環(huán)，其售后服務(wù)在“有效性”上存在明顯不足。這不僅耗費(fèi)了消費(fèi)者大量的時(shí)間、精力和交通成本，更帶來(lái)了持續(xù)的安全隱患和心理負(fù)擔(dān)。直到媒體介入后，4S店才同意更換電池包這一更徹底的方案，這反映出經(jīng)營(yíng)者在主動(dòng)承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任、提供根本性解決方案方面存在惰性。經(jīng)營(yíng)者的售后行為，未能充分體現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者安全權(quán)和公平交易權(quán)的尊重與保障。

三、將多年前生產(chǎn)的庫(kù)存件作為“全新”配件更換，是否侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益？

在同意更換電池包后，4S店向何先生提供的所謂“全新”電池包生產(chǎn)日期為2019年，早于何先生購(gòu)車日期（2021年），且外觀存在磨損。根據(jù)行業(yè)慣例及消費(fèi)者合理期待，“全新配件”通常應(yīng)指未經(jīng)使用、近期生產(chǎn)的原件。電池作為新能源汽車的核心部件，其生產(chǎn)日期直接影響其理論壽命、性能一致性以及庫(kù)存期間的潛在性能折損。4S店將庫(kù)存多年的舊件（即使未使用）作為“全新”配件提供給消費(fèi)者，且未事先主動(dòng)、明確告知其生產(chǎn)日期等關(guān)鍵信息，侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)和公平交易權(quán)。消費(fèi)者支付維修成本或基于保修權(quán)益，有權(quán)獲得與車輛狀況相匹配的、符合“新件”一般標(biāo)準(zhǔn)的替換部件。提供2019年生產(chǎn)的電池包用于更換2021年購(gòu)買車輛的電池，實(shí)質(zhì)上降低了維修方案的價(jià)值和合理性。4S店事后承認(rèn)“疏忽”，并承諾更換最新日期的配件，恰恰反證了其先前行為的不當(dāng)性。此爭(zhēng)議也警示，售后配件管理的規(guī)范性同樣是衡量經(jīng)營(yíng)者誠(chéng)信與否的重要標(biāo)尺。

何先生的遭遇是新能源汽車消費(fèi)維權(quán)的一個(gè)縮影，凸顯了當(dāng)車輛出現(xiàn)反復(fù)性、系統(tǒng)性質(zhì)量問題時(shí)，消費(fèi)者所面臨的舉證難、根治難、溝通難的困境。經(jīng)營(yíng)者不應(yīng)僅滿足于“被動(dòng)維修”，而應(yīng)主動(dòng)排查是否存在批次性缺陷，并勇于承擔(dān)提供徹底解決方案的責(zé)任。同時(shí)，售后服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，包括配件供應(yīng)，都必須秉持誠(chéng)信、透明的原則，保障消費(fèi)者的知情權(quán)與公平交易權(quán)。對(duì)于消費(fèi)者而言，在遇到類似長(zhǎng)期、反復(fù)的質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)系統(tǒng)整理所有維修記錄、故障證據(jù)與溝通記錄，以證明車輛存在反復(fù)發(fā)生、無(wú)法根治的根本性質(zhì)量缺陷。在此基礎(chǔ)上，可依據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》及《民法典》中關(guān)于合同違約責(zé)任與產(chǎn)品責(zé)任的規(guī)定，向市場(chǎng)監(jiān)管部門、消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴，或?qū)で蠓赏緩?，要求?jīng)營(yíng)者承擔(dān)包括徹底修復(fù)、賠償損失乃至解除合同（退車）在內(nèi)的法律責(zé)任。此案也敦促汽車生產(chǎn)與銷售企業(yè)，必須將產(chǎn)品質(zhì)量與售后誠(chéng)信作為生命線，才能真正贏得市場(chǎng)信任。

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