日本汽車產(chǎn)業(yè)在上世紀(jì)五十年代起專注燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田和本田等公司通過精密工藝和材料創(chuàng)新，建立全球領(lǐng)先地位。零件誤差控制在微米級(jí)，核心合金配方保密多年。本田CVCC技術(shù)早在七十年代就通過歐美排放測試。1973年石油危機(jī)后，日本低油耗車型主導(dǎo)市場，精益生產(chǎn)確保零浪費(fèi)。即使拆解重裝，性能恢復(fù)率高。這些積累讓日本媒體在2010年代宣稱，中國即使有完整圖紙，也需五十年才能匹配日本發(fā)動(dòng)機(jī)水平。

中國汽車起步于1949年后，初期設(shè)備落后，發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)薄弱。早期靠拆解日本產(chǎn)品仿制，但加工精度差，零件毛刺多，效率低百分之十。材料和公差控制難突破，專利糾紛頻發(fā)。組裝后常故障，日本媒體的五十年言論源于此。中國車企多次改進(jìn)，但傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域差距大，到2010年代末仍依賴進(jìn)口部件。核心車間日方封閉，自主化受限。

日本企業(yè)守住熱處理工藝優(yōu)勢，半個(gè)世紀(jì)保密。豐田模式提升動(dòng)力零點(diǎn)七個(gè)百分點(diǎn)，油耗降零點(diǎn)五。中國國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)易報(bào)廢，專利罰單常見。日本媒體底氣足，強(qiáng)調(diào)技術(shù)壁壘。中國嘗試合作，但精密部件仍從日本采購，進(jìn)程慢。日本車在可靠性和節(jié)能上稱霸，全球認(rèn)可。

2010年代，中國車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車，避免燃油機(jī)瓶頸。國家政策推動(dòng)電池電機(jī)電控開發(fā)，專利壁壘較弱。比亞迪刀片電池提高安全和續(xù)航，小鵬用機(jī)器人提升產(chǎn)線效率。供應(yīng)鏈本土化，特斯拉上海工廠本地采購百分之九十五。這些轉(zhuǎn)變漸弱日本媒體言論影響，但當(dāng)時(shí)仍視作差距象征。

馬斯克2024年1月稱，中國車企最具競爭力，無貿(mào)易壁壘將擊敗多數(shù)對(duì)手。他認(rèn)可中國電動(dòng)車實(shí)力。2021年大會(huì)上贊市場潛力。2025年贊中國人勤奮，預(yù)測特斯拉與中國廠商主導(dǎo)機(jī)器人市場。這些言論顯示中國新能源崛起，特斯拉靠中國供應(yīng)鏈。

2025年，中國新能源汽車銷量強(qiáng)勁，一至六月產(chǎn)銷三百萬輛，增長百分之四十三點(diǎn)七。11月零售超百萬輛，滲透率近百分之六十。1至10月累計(jì)超兩千七百萬輛，出口增長。比亞迪全年領(lǐng)先，11月單月四十八萬輛。出口至烏茲別克斯坦占比百分之九十九，哈薩克斯坦類似。

全球電動(dòng)車銷量上半年九百萬輛，增長百分之二十八。中國占五點(diǎn)五百萬，增長百分之三十二。比亞迪純電領(lǐng)先特斯拉四十萬輛。小鵬等布局自動(dòng)駕駛。中國品牌海外份額升至百分之十三點(diǎn)八，用戶滿意度高。

日本媒體態(tài)度變，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2025年報(bào)中國成最大純電動(dòng)出口國，預(yù)計(jì)汽油車出口超日本。東京司機(jī)試用中國車，認(rèn)可續(xù)航和智能。馬斯克贊揚(yáng)讓早期言論尷尬。中國新能源成出口增長點(diǎn)，標(biāo)志制造業(yè)升級(jí)。

日本車企在電動(dòng)轉(zhuǎn)型中遇挑戰(zhàn)，2024年市場份額損失大。中國電動(dòng)車進(jìn)入東南亞，壓低日本銷量。2025年日本移動(dòng)展，中國展出十幾款新能源車型，吸引注意。日企承認(rèn)中國技術(shù)沖擊傳統(tǒng)優(yōu)勢。

中國電動(dòng)車價(jià)格低百分之十五至二十，進(jìn)入日本緊湊車市場。日媒稱中國車企用本土科技反擊。出租車司機(jī)推薦中國車型，續(xù)航和配置好。中國出口汽油車到新興市場，但電動(dòng)主導(dǎo)。

馬斯克2024年警告，中國電動(dòng)車無壁壘將摧毀對(duì)手。他反對(duì)拜登關(guān)稅，轉(zhuǎn)而支持競爭。2025年，中國電動(dòng)車銷量占全球百分之六十八，增長百分之。日本車企需調(diào)整策略，合作電動(dòng)領(lǐng)域。

中國車企通過產(chǎn)業(yè)鏈整合，電池回收和自動(dòng)駕駛領(lǐng)先。比亞迪等出口歐美東南亞，繞過部分關(guān)稅。日本媒體從嘲諷轉(zhuǎn)為報(bào)道變革，中國電動(dòng)車動(dòng)搖百年根基。

2025年10月，中國新能源銷售破紀(jì)錄，每月超前一年。全球電動(dòng)車第一季度增長，六成在中國。日媒建議中國審視電動(dòng)可持續(xù)性，但承認(rèn)電池技術(shù)強(qiáng)。

日本車企用中國科技恢復(fù)競爭力，2025年承認(rèn)震驚。中國電動(dòng)車不只是廉價(jià)，還在智能和續(xù)航上勝出。馬斯克言論凸顯中國潛力，日本需學(xué)習(xí)。

中國新能源車成新名片，引領(lǐng)電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化。日本發(fā)動(dòng)機(jī)神話漸成歷史，中國十年彎道超車，靠政策和創(chuàng)新雙驅(qū)。