說起來，最近身邊關(guān)于“電車和油車”的爭論，是真的又卷起來了，朋友圈天天有人吵，有的甚至直接拉黑了對方......

前段時(shí)間還有朋友問我，說博主你覺得以后到底是電車的天下，還是油車還能茍一茍？我其實(shí)心里挺有數(shù)，畢竟做了這么多年汽車行業(yè)，這個(gè)問題說大不大，說小也不小，真不好一兩句話說明白，不過歷史其實(shí)早就給過答案了，只是很多人還沒留意或者說不愿意接受罷了。

01 轉(zhuǎn)型節(jié)點(diǎn)，歷史總是驚人的相似

你們有沒有發(fā)現(xiàn)，每一次技術(shù)變革，其實(shí)都有人唱衰，也都有人堅(jiān)守，比如以前馬車改汽車的時(shí)候，油車替代馬車的時(shí)候，大家也都不相信會變天，最后呢，還不是油車笑到了最后。

現(xiàn)在輪到電車了，爭議也挺大，不過你看數(shù)據(jù)，2024年1-10月，中國新能源乘用車滲透率已經(jīng)達(dá)到36.2%，全球新能源滲透率也過了20%，這個(gè)速度，說實(shí)話，已經(jīng)是歷史級別的變革速度，比當(dāng)年智能手機(jī)普及還快，大家可能沒感覺，但其實(shí)變化已經(jīng)悄悄發(fā)生了。

02 政策導(dǎo)向，基本沒懸念了

說到政策，這個(gè)事情我真的太有發(fā)言權(quán)了，以前做銷售那會兒，天天研究補(bǔ)貼、限購、上牌政策，政策的風(fēng)向基本決定了行業(yè)的命運(yùn)，說得夸張點(diǎn)，政策怎么定，廠家就怎么造車，老百姓怎么買車。

現(xiàn)在各地限行、限購、鼓勵(lì)新能源的政策，一年比一年多，你要問我油車還有沒有機(jī)會，個(gè)人覺得，政策那一關(guān)就很難過了，尤其是北上廣深這些大城市，油車基本就是快要被邊緣化的節(jié)奏，說難聽點(diǎn)，油車以后可能連上路都不讓你上。

03 技術(shù)進(jìn)步，體驗(yàn)差距明顯拉開

這事兒吧......前幾年電車確實(shí)毛病不少，冬天掉電，充電慢，價(jià)格貴，大家也都說不靠譜，可是最近兩年，說實(shí)話，變化太快了，續(xù)航500公里、800V快充、智駕輔助，這不都是電車的標(biāo)配了？油車還真追不上。

我有個(gè)朋友前幾年死守油車，結(jié)果今年試了下新勢力電車，直接打臉，他說這體驗(yàn)就不是一個(gè)時(shí)代的東西，開慣了電車再回油車，真的沒法接受那種機(jī)械感和噪音感，尤其市區(qū)堵車，油車一腳油一腳剎，電車一踩就走，舒服多了。

04 價(jià)格與保值，現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)再聊聊

但也得說實(shí)話，油車也不是一無是處，現(xiàn)在油車降價(jià)是真狠，有些合資B級車直接優(yōu)惠68000元，我都替他們心疼，不過話說回來，電車降價(jià)也挺猛，卷得一批，消費(fèi)者其實(shí)是受益的。

但保值率這塊，老實(shí)講，油車還稍微有點(diǎn)優(yōu)勢，特別是三年以上的二手市場，電車掉價(jià)太快，不過你看趨勢，電車保值率其實(shí)也在慢慢起來，主要是電池技術(shù)和品牌信心在變強(qiáng)——未來大概率電車保值也會追上油車，誰還敢說這不是大勢所趨？

最后，大家怎么看？你們那邊電車多還是油車多？有沒有那種死守油車的朋友，現(xiàn)在還堅(jiān)挺嗎？說說你們的真實(shí)感受唄，我是真想聽聽你們的故事！