BBA的高端護(hù)城河，為什么不靈了？

封面 I 鴻蒙智行微博

作者 I 林川

報(bào)道 I 品牌頭版

2025年歲末的中國(guó)超豪華汽車(chē)市場(chǎng)，依舊上演著一場(chǎng)顛覆性的變局。

月交付2205臺(tái)，是一個(gè)放在百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)上近乎不可思議的存在，但尊界S800做到了。

更意外的是，這并非曇花一現(xiàn)，它已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)坐70萬(wàn)級(jí)以上豪華車(chē)銷(xiāo)量榜首，“碾壓式”的把奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L等昔日霸主遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

圖源：鴻蒙智行

曾經(jīng)主導(dǎo)豪車(chē)話語(yǔ)權(quán)的德系三強(qiáng)，此刻正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

而尊界S800，用銷(xiāo)量、口碑和高凈值用戶的選擇，擊碎了此前“國(guó)產(chǎn)豪車(chē)難入富人眼”的質(zhì)疑：

它不僅能賣(mài)，還能穩(wěn)；不僅吸引關(guān)注，更能真正進(jìn)入高端用戶的車(chē)庫(kù)。

一出由科技定義、由中國(guó)品牌主導(dǎo)的豪車(chē)格局重塑大戲，正將預(yù)言變?yōu)檠矍坝|手可及的現(xiàn)實(shí)。

把時(shí)間拉回到今年5月，新車(chē)剛上市時(shí)的輿論氛圍幾乎呈現(xiàn)出一邊倒的態(tài)勢(shì)。

在很多人根深蒂固的認(rèn)知里，百萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間從來(lái)都是勞斯萊斯、邁巴赫與保時(shí)捷等歐洲豪門(mén)的主場(chǎng)，一輛“江淮造”的百萬(wàn)豪車(chē)很難被真正的高凈值人群所接納。

面對(duì)“花一百萬(wàn)買(mǎi)輛江淮”的嘲諷聲，尊界S800用一條陡峭而堅(jiān)定的增長(zhǎng)曲線，給出了強(qiáng)有力的回應(yīng)。

8月開(kāi)啟大規(guī)模交付時(shí)，1006臺(tái)讓它穩(wěn)穩(wěn)站住了腳；

9月它以1918臺(tái)的成績(jī)登頂，改寫(xiě)德系主導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)格局；

10月又以1970臺(tái)鞏固優(yōu)勢(shì)，拿下58%的超高市場(chǎng)占有率，形成了斷層領(lǐng)先態(tài)勢(shì)；

圖注：8-10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)/來(lái)源ECC情報(bào)局

11月交付量直接突破2000大關(guān)達(dá)到2205臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)11.9%，創(chuàng)下中國(guó)品牌超豪華轎車(chē)單月新紀(jì)錄。

更值得一提的是，截至11月尊界S800上市僅半年，累計(jì)交付就已超過(guò)7500臺(tái)；

連續(xù)三個(gè)月拿下70萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)榜首，市場(chǎng)表現(xiàn)一路穩(wěn)中有升，累計(jì)大定訂單更是突破了1.8萬(wàn)臺(tái)，是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)產(chǎn)超豪華品牌標(biāo)桿。

圖源：微博@ECC情報(bào)局

在超豪華領(lǐng)域，這樣的增長(zhǎng)速度前所未有。

傳統(tǒng)豪車(chē)過(guò)去依賴(lài)的是歷史、品牌、工藝與氣場(chǎng)，而尊界S800的用戶選擇邏輯完全不同；

調(diào)研顯示，72%的車(chē)主把智能駕駛系統(tǒng)列為首要購(gòu)買(mǎi)因素，68%選擇鴻蒙生態(tài)聯(lián)動(dòng)，而傳統(tǒng)超豪華品牌長(zhǎng)期強(qiáng)調(diào)的手工內(nèi)飾，只排在購(gòu)買(mǎi)因素的第五位。

這是一種全新的市場(chǎng)信號(hào)：高端用戶的需求正在發(fā)生徹底的代際轉(zhuǎn)變。

圖源：鴻蒙智行

品牌背后的故事不再是決定性因素，“好不好用”“智能不智能”“體驗(yàn)夠不夠超前”，逐漸變成了新的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

沖擊高端是自主品牌提升溢價(jià)、獲取利潤(rùn)的必經(jīng)之路；尊界S800的連續(xù)屠榜，已經(jīng)動(dòng)搖了傳統(tǒng)豪強(qiáng)的基本盤(pán)。

這意味著在金字塔尖的購(gòu)買(mǎi)力博弈中，尊界已經(jīng)掌握了不容忽視的話語(yǔ)權(quán)。

它證明了超豪華市場(chǎng)不再是某些品牌天然擁有的領(lǐng)地，中國(guó)品牌也能在最高端的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)開(kāi)花結(jié)果。

毫無(wú)疑問(wèn)，在智能電動(dòng)時(shí)代豪華的定義正在被快速重寫(xiě)。

尊界S800之所以能獲得高凈值用戶的青睞，核心還是源于過(guò)硬的產(chǎn)品力。

從核心配置到駕乘體驗(yàn)，從智駕能力到動(dòng)力系統(tǒng)，它在多個(gè)關(guān)鍵維度上都打破了傳統(tǒng)豪車(chē)的固有框架。

這款車(chē)型搭載了三電機(jī)系統(tǒng)，最大輸出功率可達(dá)635kW，增程版綜合續(xù)航能到1333km，純電版CLTC續(xù)航也有702km；

同時(shí)還配備了800V高壓平臺(tái)，支持10.5分鐘從10%充至80%，零百加速僅需4.7秒，這些參數(shù)在傳統(tǒng)燃油豪華車(chē)上幾乎是難以想象的。

圖源：微博@鴻蒙智行

在智能化層面，尊界S800搭載了HUAWEI ADS 4.0智駕系統(tǒng)，擁有4顆激光雷達(dá)、36個(gè)傳感器，可提供L2+級(jí)輔助駕駛能力；

能實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位的無(wú)感智駕，就連窄直角彎、斷頭路掉頭等復(fù)雜場(chǎng)景也能輕松應(yīng)對(duì)；

途靈龍行底盤(pán)系統(tǒng)能在不同路況中實(shí)時(shí)調(diào)整懸架，讓車(chē)身保持平穩(wěn)......而這些在傳統(tǒng)歐洲豪車(chē)上至今難以實(shí)現(xiàn)。

圖源：微博@鴻蒙智行

此外，后排雙零重力座椅、智能可變星空頂、40英寸升降式空間屏風(fēng)，以及支持77°最大開(kāi)門(mén)角度的智能電吸門(mén)等配置，兼顧了奢華體驗(yàn)與實(shí)用功能。

車(chē)內(nèi)的豪華氛圍，也遠(yuǎn)比外界刻板印象中的“中國(guó)品牌”更講究。

比如內(nèi)飾木飾板經(jīng)過(guò)人工嚴(yán)選對(duì)紋處理，山紋和直紋的挑選率分別低至0.13%和0.4%，在材料選擇上的高規(guī)格統(tǒng)一，只為了保證紋理與質(zhì)感的一致性。

圖源：微博@鴻蒙智行

這些細(xì)節(jié)并非為了堆砌參數(shù)，而是為了賦予豪華體驗(yàn)真正的“可感知性”。

對(duì)于高凈值用戶而言，豪華不僅是配置表上的名詞，更應(yīng)該是一種無(wú)需解釋、坐進(jìn)去就能感受到的美妙體驗(yàn)。

當(dāng)這一切都形成閉環(huán)后，尊界S800不再需要用營(yíng)銷(xiāo)或符號(hào)感撐起百萬(wàn)級(jí)價(jià)位，而是靠產(chǎn)品本身讓用戶買(mǎi)單。

銷(xiāo)量的爆發(fā)只是表象，尊界S800更深層的價(jià)值在于它撼動(dòng)了長(zhǎng)期巋然不動(dòng)的豪車(chē)格局。

以往的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)圈層高度穩(wěn)固，絕大多數(shù)用戶基于品牌判斷下單，增購(gòu)用戶通常只在傳統(tǒng)豪車(chē)之間轉(zhuǎn)換。

但尊界S800的用戶畫(huà)像卻完全打破了這一預(yù)期：

超過(guò)半數(shù)車(chē)主來(lái)自勞斯萊斯、邁巴赫與賓利的增購(gòu)人群，80%是資產(chǎn)雄厚的40-50歲男性，且頂配車(chē)型的選擇占比極高。

這說(shuō)明它得到的不是跟風(fēng)購(gòu)買(mǎi)，而是核心高端用戶真正的認(rèn)可。

圖源：微博@鴻蒙智行

在城市維度上，深圳、廣州與上海構(gòu)成銷(xiāo)量前三的核心陣地；

這些城市的高端用戶在接受新技術(shù)、新品牌、新體驗(yàn)方面普遍更快，尊界S800在這些區(qū)域的表現(xiàn)也推動(dòng)著它自己持續(xù)走高。

產(chǎn)能方面，尊界超級(jí)工廠并未因?yàn)殇N(xiāo)量上升而盲目擴(kuò)產(chǎn)，這種穩(wěn)中求進(jìn)的策略，讓交付質(zhì)量保持在極高水準(zhǔn)。

ToC交付滿意度達(dá)到98.8%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均線。對(duì)于高凈值用戶而言，這種精準(zhǔn)且透明的服務(wù)補(bǔ)上了中國(guó)品牌在超豪華賽道的關(guān)鍵短板。

圖源：微博@鴻蒙智行

更重要的是，尊界S800的熱度已經(jīng)在高端圈層間形成“人傳人”現(xiàn)象。

企業(yè)家、運(yùn)動(dòng)員、明星陸續(xù)曬出提車(chē)動(dòng)態(tài)，酒店集團(tuán)批量采購(gòu)，一些用戶甚至在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)推薦身邊朋友下單。這種口碑的自發(fā)擴(kuò)散，比任何營(yíng)銷(xiāo)方式都更具說(shuō)服力。

當(dāng)超豪華汽車(chē)市場(chǎng)第一次出現(xiàn)以中國(guó)品牌為主角的口碑效應(yīng)，它帶來(lái)的影響不止于銷(xiāo)量，更是一種行業(yè)心智的重新洗牌。

尊界S800連續(xù)三個(gè)月吊打BBA，不只是一次贏面好看的結(jié)果，而是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)幾十年發(fā)展后，第一次在百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)舞臺(tái)上真正掌握主動(dòng)權(quán)。

從在質(zhì)疑聲中上市，到用連續(xù)三個(gè)月市場(chǎng)第一的成績(jī)令行業(yè)側(cè)目，尊界S800走過(guò)的這半年，遠(yuǎn)比銷(xiāo)量數(shù)字本身更加精彩。

余承東曾表示，尊界S800是中國(guó)智造走向高端化的一個(gè)開(kāi)端，而這2205位車(chē)主的認(rèn)可，正是這句話的最好佐證。

這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)數(shù)十年積累的一次集中爆發(fā)，是智能化技術(shù)重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值的一次完美演繹，更是中國(guó)消費(fèi)者用自信的選擇，共同寫(xiě)下的一份關(guān)于“新豪華”的時(shí)代共識(shí)。

市場(chǎng)的格局從來(lái)不是一成不變的，當(dāng)科技浪潮奔涌而至，任何固守舊有游戲規(guī)則的玩家都有可能被迅速拋下。

尊界S800的成功，是一個(gè)充滿希望的起點(diǎn)。它標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)品牌不僅有能力造好車(chē)，更有能力定義好車(chē)。

而這場(chǎng)由中國(guó)品牌掀起的超豪華市場(chǎng)變革，序幕才剛剛拉開(kāi)；好戲，還在后頭。

對(duì)于所有參與者來(lái)說(shuō)，一個(gè)由技術(shù)和體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)更為激烈也更具想象力的新時(shí)代，已經(jīng)無(wú)可避免地到來(lái)了。