文｜Grace

2025年對長安來說，是碩果累累的一年。

7月29日，由國務(wù)院批準(zhǔn)、國務(wù)院國資委直接出資設(shè)立的中央企業(yè)中國長安汽車集團(tuán)有限公司正式宣告成立，長安汽車正式升級為國家新名片；11月27日，長安旗下阿維塔科技正式向港交所遞交IPO申請，估值超300億元人民幣，有望成為“央企新能源汽車第一股”。??

12月10日，在重慶阿維塔數(shù)智工廠，中國長安第3000萬輛中國品牌汽車正式下線，成為國內(nèi)最快達(dá)成這一里程碑的汽車企業(yè)，而承載這份榮譽(yù)的代表車型，是阿維塔12四激光版。如果回望這3000萬輛達(dá)成的每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，能清晰看到長安一路走來的突破與創(chuàng)新。

2014年，長安歷時(shí)30年實(shí)現(xiàn)首個(gè)1000萬輛突破，當(dāng)時(shí)下線的產(chǎn)品是長安逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片），代表了當(dāng)時(shí)長安燃油車技術(shù)的領(lǐng)先水平；2021年，長安用時(shí)7年便實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)1000萬輛，下線的是長安乘用車高端序列的旗艦車型UNI-K。

如今，長安僅用4年半的時(shí)間達(dá)成了第三個(gè)1000萬輛，阿維塔12四激光版則是長安在智能新豪華領(lǐng)域的代表。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)，在下線儀式召開前夕，中國長安汽車董事長朱華榮在社交媒體上發(fā)布了一支視頻感謝信，視頻中的他以數(shù)字人形象和大家見面，整個(gè)視頻畫面也由AI生成，這是長安擁抱AI變革的信號，也透露出長安持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的決心。

在“十四五”收官與“十五五”藍(lán)圖初展的交匯點(diǎn)上，3000萬輛對長安來說不僅是一個(gè)數(shù)字，更是一張彰顯“中國制造”全新速度與體系化競爭力的答卷。

3000萬輛背后：一部中國汽車的奮斗史

長安汽車的歷史最早可以追溯到1862年創(chuàng)立的上海洋炮局，1958年長安汽車設(shè)計(jì)并下線了中國第一輛吉普車，填補(bǔ)了中國汽車工業(yè)的空白。朱華榮在致辭中回顧了長安的發(fā)展史，有幾組數(shù)據(jù)令人印象深刻。

長安之名來源于1957年的企業(yè)更名，寓意國家長治久安，人民幸福平安。上世紀(jì)80年代初，國家號召“軍轉(zhuǎn)民”，長安的前輩們自籌3500萬元進(jìn)入汽車領(lǐng)域，1984年實(shí)現(xiàn)了第一輛微車的下線。

2009年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》國家文件，首次出現(xiàn)長安這個(gè)品牌，這是對長安“軍轉(zhuǎn)民”的充分肯定，長安也是“軍轉(zhuǎn)民”唯一存活并不斷發(fā)展壯大的汽車品牌。

21世紀(jì)初，中國入世帶動(dòng)了乘用車市場的需求爆發(fā)，長安也開始了“商轉(zhuǎn)乘”的第二次創(chuàng)業(yè)，在這個(gè)階段，長安已經(jīng)意識到“市場換技術(shù)”不是中國品牌的出路，所以開始了遍布全球的研發(fā)布局和投入。每年，長安都會(huì)將銷售收入的5%費(fèi)用投入研發(fā)，在研發(fā)的投入上從不吝嗇。

2001年，長安在意大利都靈設(shè)立第一個(gè)海外研發(fā)中心，也是中國第一個(gè)在海外建立研發(fā)基地的汽車企業(yè)，逐步構(gòu)建起了“六國十地”的全球研發(fā)布局。2019年，長安發(fā)布藍(lán)鯨動(dòng)力品牌，揭開中國動(dòng)力品牌化的序章，后續(xù)還推出了“金鐘罩”電池、SDA天樞架構(gòu)、天樞智駕、天樞大模型等技術(shù)，建成覆蓋安全、振動(dòng)與噪聲控制、三電、智能輔助駕駛等16大領(lǐng)域200多個(gè)實(shí)驗(yàn)室。

如今，長安擁有來自全球31個(gè)國家和地區(qū)2.4萬余人組成的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，44個(gè)技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)中心，近三年累計(jì)申請專利1.4萬余件，平均每天有19件專利申請。

技術(shù)是長安造車的根基，也是底氣。不過在長安的發(fā)展理念中，對技術(shù)的投入并非盲目的技術(shù)比武，歸根到底是要為安全出行服務(wù)。“3000萬輛車，如果按照一家三口計(jì)算，累計(jì)承載著全球約1億人的美好出行生活?！敝烊A榮說，平安、安全是長安的核心理念，長安人時(shí)刻踐行“車長安、人長久”，“以用戶安全為先”是貫穿始終的準(zhǔn)則。

今年9月，長安發(fā)布“新長安·新安全——天樞智能”品牌，將安全從物理防護(hù)，延伸到行車、健康、心理、隱私全維度“泛安全”。長安目前已建成“智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”和天樞智能實(shí)驗(yàn)中心，對安全的不懈追求正是新央企在產(chǎn)業(yè)變革中展現(xiàn)的擔(dān)當(dāng)與實(shí)力。

三大計(jì)劃托起下一個(gè)3000萬輛

過去幾年，長安陸續(xù)發(fā)布新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計(jì)劃，并打造出了阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源三大數(shù)智新能源品牌，這三個(gè)品牌代表了長安在新能源、智能化和全球化領(lǐng)域的全面布局。

阿維塔聚焦新豪華，產(chǎn)品價(jià)格覆蓋20萬-70萬元區(qū)間；深藍(lán)定位“年輕科技運(yùn)動(dòng)品牌”，產(chǎn)品覆蓋13萬-30萬元價(jià)格區(qū)間；長安啟源聚焦全球主流家庭用戶，產(chǎn)品覆蓋8萬-20萬元價(jià)格區(qū)間，這三大品牌同時(shí)也都在發(fā)力海外市場。

從今年的銷量表現(xiàn)來看，長安三大新能源品牌都可圈可點(diǎn)。

11月中國長安汽車新能源銷量12.5萬輛，同比增長23%，連續(xù)三月破10萬輛，其中阿維塔11月銷量14,057輛，連續(xù)9個(gè)月交付破萬；深藍(lán)汽車全球銷量33,060輛，累計(jì)銷量突破70萬輛；長安啟源銷量46,909輛，環(huán)比增長26%，同比增長31%。按照這個(gè)趨勢，今年中國長安汽車的新能源銷量將突破100萬輛。

當(dāng)然，長安未來的想象還不僅局限于汽車領(lǐng)域，根據(jù)朱華榮在下線儀式上公布的信息，2028年長安將量產(chǎn)人形汽車機(jī)器人，2030年推出商用航線飛行汽車，中國長安汽車正堅(jiān)定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

長安的3000萬輛，放在中國汽車工業(yè)的坐標(biāo)下看，具有標(biāo)志性意義。它標(biāo)志著中國汽車完成了從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)輸出”的跨越，長安的成長路徑是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新、品牌向上的典型代表。

同時(shí)，這也預(yù)示著競爭將進(jìn)入更殘酷的新階段。對于2030年，中國長安汽車定下了產(chǎn)銷500萬輛、新能源占比超60%、海外占比超30%的目標(biāo)，這意味著長安必須在高端化、智能化、全球化每一場硬仗中都表現(xiàn)出色。

中國汽車的下半場，是技術(shù)、品牌、全球化的全面競賽。下一步，長安將不再只是與自己賽跑，更要代表中國汽車，在全球舞臺上，與最頂尖的對手，爭奪定義未來的資格。