哈嘍，大家好，今天小墨這篇評(píng)論，主要來分析保時(shí)捷在俄遭遠(yuǎn)程鎖死，車主竟成臨時(shí)租戶。

花上百萬入手進(jìn)口保時(shí)捷，本是件風(fēng)光事?？烧l能想到，開著開著就突然“趴窩”，既不是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，也不是沒油了。

而是被千里之外的系統(tǒng)“遠(yuǎn)程鎖死”，瞬間變成一堆沒法動(dòng)的廢鐵。這種科幻電影里的劇情，已經(jīng)真實(shí)發(fā)生在俄羅斯多個(gè)城市。

參考消息網(wǎng)援引德國(guó)《柏林日?qǐng)?bào)》報(bào)道，近日俄羅斯莫斯科、克拉斯諾達(dá)爾等城市，數(shù)百輛保時(shí)捷突然無法啟動(dòng)。

車主們反映，這些車要么行駛中突然熄火，要么壓根打不著火。一開始大家都以為是質(zhì)量問題，紛紛聯(lián)系維修站求助。

排查后才發(fā)現(xiàn)，問題出在車輛出廠預(yù)裝的VTS安全模塊上。這個(gè)模塊本是用來防盜的，通過衛(wèi)星定位監(jiān)控車輛位置。

一旦檢測(cè)到異常移動(dòng)比如車輛被盜，就會(huì)遠(yuǎn)程鎖死車輛?？蛇@次被鎖的，全是正兒八經(jīng)使用的車主自己的車。

更詭異的是，只要拆下這個(gè)防盜系統(tǒng)的控制單元重啟車機(jī)，車子就能恢復(fù)正常。有位莫斯科車主說，他的車在高速上突然熄火，嚇出一身冷汗。

還好當(dāng)時(shí)后車距離夠遠(yuǎn)，沒釀成車禍。他聯(lián)系維修技師，對(duì)方折騰半天，才發(fā)現(xiàn)是VTS模塊出了問題。

汽車專家推測(cè)，這次故障可能和一家歐洲大型電信運(yùn)營(yíng)商有關(guān)。該運(yùn)營(yíng)商近期在基礎(chǔ)設(shè)施中部署了人工智能。

AI處理衛(wèi)星定位信號(hào)時(shí)出了錯(cuò)，導(dǎo)致定位數(shù)據(jù)異常。車機(jī)系統(tǒng)據(jù)此誤判車輛有被盜風(fēng)險(xiǎn)，就自動(dòng)觸發(fā)防盜機(jī)制鎖死了汽車。

但大家更疑惑的是，為什么故障偏偏集中在俄羅斯？要知道，保時(shí)捷早在2022年俄烏沖突爆發(fā)后，就停止了在俄羅斯的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

現(xiàn)在俄羅斯市面上的保時(shí)捷，基本都是通過第三國(guó)轉(zhuǎn)口進(jìn)口的“灰色渠道”車。按理說廠家撤了售后斷了，車子本身該能正常開。

保時(shí)捷方面回應(yīng)稱，故障并非車輛設(shè)計(jì)缺陷，而是非設(shè)計(jì)性技術(shù)故障，是系統(tǒng)誤判車輛被盜引發(fā)的。

可俄羅斯經(jīng)銷商和車主根本不買賬。他們懷疑這不是偶然，而是人為干預(yù)，甚至可能是某種電子戰(zhàn)或制裁手段。

畢竟數(shù)百輛車同時(shí)出問題，實(shí)在很難讓人相信只是單純的巧合。更讓人無奈的是，截至目前保時(shí)捷官方仍未給出明確的技術(shù)修復(fù)方案。

這次事件還暴露了一個(gè)更關(guān)鍵的問題，那就是智能設(shè)備的控制權(quán)到底在誰手里?，F(xiàn)在不管是燃油車還是電動(dòng)車，幾乎都有聯(lián)網(wǎng)功能。

它們能遠(yuǎn)程升級(jí)、能定位，甚至能被控制門窗和剎車。這本來是為了提升用車體驗(yàn)，卻也留下了被遠(yuǎn)程操控的隱患。

有位汽車行業(yè)從業(yè)者分享，去年國(guó)內(nèi)曾有車主反映，自己的智能汽車在未操作的情況下，中控屏突然彈出陌生指令。

雖然最終排查是系統(tǒng)誤觸，沒造成嚴(yán)重后果，但也讓不少人后怕。汽車不是手機(jī)，死機(jī)了重啟就行。

它是重達(dá)一兩噸的金屬機(jī)器，一旦在行駛中被惡意操控或誤判失控，輕則拋錨堵路，重則釀成車禍危及生命。

更讓人警醒的是“所有權(quán)”的幻覺被戳破。車主花百萬買車，卻發(fā)現(xiàn)能不能開，竟不取決于自己的鑰匙或駕照。

而是取決于遠(yuǎn)方的廠家或系統(tǒng)是否“放行”，自己反倒成了這輛車的“臨時(shí)租戶”。

保時(shí)捷鎖車事件無論真相是技術(shù)故障還是人為干預(yù)，都給我們敲響了警鐘。慶幸的是中國(guó)企業(yè)已在加速突圍，避免類似被動(dòng)局面。相信隨著技術(shù)自主可控的推進(jìn)，我們能真正掌握智能設(shè)備的控制權(quán)。