最近，日本媒體和企業(yè)界彌漫著一股焦慮的情緒。

如果翻看這兩天的日本主流報(bào)刊，會發(fā)現(xiàn)一個(gè)高頻出現(xiàn)的詞匯，“嫌がらせ”。

翻譯過來，就是“嫌棄、騷擾”的意思，或者更直白一點(diǎn)：“穿小鞋”。

為什么？因?yàn)槿毡疽詾榘恋闹圃鞓I(yè)突然發(fā)現(xiàn)，來自中國的稀土因“通關(guān)手續(xù)延遲”而過不來了。

對此，日媒的論調(diào)出奇一致。他們承認(rèn)中日關(guān)系正在惡化，也承認(rèn)日本企業(yè)離不開稀土，但緊接著話鋒一轉(zhuǎn)，開始指責(zé)中國“不應(yīng)該卡住不放”，甚至用了“經(jīng)濟(jì)威壓”這樣的大帽子。

事情的導(dǎo)火索，埋在一個(gè)月前。

彼時(shí)，日本政壇發(fā)生了一場不小的震動。高市早苗在日本國會上的一番答辯，直接觸碰了中日關(guān)系的高壓線。

她公然宣稱，如果臺海有事，即認(rèn)定為日本的“存立危機(jī)事態(tài)”。這不僅僅是口頭上的冒犯，更是將日本的國家戰(zhàn)略直接與中國的內(nèi)政捆綁，擺出了一副要“軍事介入”的強(qiáng)硬姿態(tài)。

當(dāng)時(shí)，日本輿論一片叫好。

然而，政治是有物理法則的。有作用力，必有反作用力。

據(jù)多位日本政府內(nèi)部人士透露，雖然中國并沒有公開發(fā)布任何公開的禁令，但在實(shí)際操作層面，稀土出口的審批流程變得異常漫長。原本順暢的對日稀土供應(yīng)鏈，像是突然生銹的齒輪，轉(zhuǎn)不動了。

對于這種無聲的壓力，日本方面顯得措手不及。

日媒在報(bào)道中引用了政府官員的話，稱這是繼水產(chǎn)品禁令之后的“第二波制裁”。

如果仔細(xì)品讀這些日媒報(bào)道，我們會從中發(fā)現(xiàn)一種很有意思的心態(tài)。日本不去反思高市早苗的言論是否越界，反而從受害者的角度出發(fā)，抱怨中國為什么對日本要“動真格的”。

為什么一點(diǎn)點(diǎn)“通關(guān)延遲”，就能讓日本如此不安？

因?yàn)橄⊥粒绕涫侵叵⊥?，是日本高端制造業(yè)絕對的“命門”。

我們都知道日本是汽車大國，尤其是豐田、本田等企業(yè)，現(xiàn)在都在拼命向電動化轉(zhuǎn)型。

而電動汽車的電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電的渦輪、工業(yè)機(jī)器人的核心伺服馬達(dá)，都離不開一種關(guān)鍵材料，高性能磁鐵。而制造這種磁鐵，必須依賴鏑、鋱等重稀土元素。

在這個(gè)領(lǐng)域，中國不僅掌握著全球約70%的稀土生產(chǎn)，在某些特定的重稀土領(lǐng)域，更是幾乎處于獨(dú)家供應(yīng)的主導(dǎo)地位。

對于日本企業(yè)來說，這不是價(jià)格漲跌的問題，而是有和無的問題。

現(xiàn)在的局面是，日本汽車生產(chǎn)線上的庫存正在一天天減少，新的貨源卻遲遲不到。一旦斷供，不僅僅是幾家工廠停產(chǎn)，而是整個(gè)日本引以為傲的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、精密機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈將面臨“心臟驟?！钡娘L(fēng)險(xiǎn)。

日媒：中日關(guān)系再惡化，日本企業(yè)也需要稀土，中國不應(yīng)該卡住不放

日本商界的恐慌是真實(shí)的。有日本企業(yè)主在接受采訪時(shí)直言：“如果因?yàn)檎窝哉摱鴮?dǎo)致制造業(yè)停擺，這個(gè)代價(jià)誰能負(fù)擔(dān)得起？”

面對困境，日媒開始翻舊賬，他們頻繁提及2010年的“釣魚島撞船事件”，試圖尋找心理安慰。

當(dāng)年，也是因?yàn)轭I(lǐng)土爭端，中國曾暫停了稀土出口。后來日本聯(lián)合歐美，把中國告上了WTO，并于2014年最終勝訴。

這段往事似乎給了日本一種錯(cuò)覺：只要把事情鬧大，通過國際輿論施壓，中國最終就會妥協(xié)。

但他們刻意忽略了，現(xiàn)在的世界，早已不是2010年的版本了。

美國近年來為了打壓中國，泛化“國家安全”概念，動輒使用出口管制、長臂管轄。

既然美國可以因?yàn)椤皣野踩苯垢叨诵酒隹?，那么中國依?jù)《出口管制法》，對涉及國家戰(zhàn)略資源的稀土進(jìn)行合規(guī)化管理，又有何不可呢？

日本一邊配合美國的對華半導(dǎo)體圍堵，一邊指望中國在稀土上對其門戶大開，這種雙重標(biāo)準(zhǔn)，在今天的國際博弈桌上已經(jīng)行不通了。

此外，中國早已不是過去那個(gè)單純靠“賣土”來維持本國稀土供應(yīng)鏈的國家了。經(jīng)過這十幾年的布局，中國已經(jīng)掌握了從開采、分離到提純、磁材制造的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)壁壘。

日本曾經(jīng)叫囂，要在稀土領(lǐng)域“去中國化”，要搞“稀土供應(yīng)鏈多元化”。結(jié)果，十幾年過去了，日本在稀土領(lǐng)域依然深度依賴中國。

這次事件最諷刺的地方，在于日本政府的態(tài)度。

中國商務(wù)部發(fā)言人已經(jīng)把話說得很清楚：如果日方一意孤行，后果自負(fù)。

這既是警告，也是底線。但日本似乎把這種警告當(dāng)成了耳旁風(fēng)，直到痛感真正傳導(dǎo)到經(jīng)濟(jì)神經(jīng)末梢，才開始大喊“不公”。

這反映了日本對華戰(zhàn)略的一個(gè)深層病灶，即政經(jīng)分離的妄想。

日媒：中日關(guān)系再惡化，日本企業(yè)也需要稀土，中國不應(yīng)該卡住不放

日本右翼政客試圖構(gòu)建這樣一種狀態(tài)：在政治和軍事上，完全倒向美國，充當(dāng)“亞洲北約”的急先鋒，在臺海問題上屢屢挑釁中國底線；而在經(jīng)濟(jì)上，卻希望能繼續(xù)搭乘中國發(fā)展的快車，享受供應(yīng)鏈的便利，賺取龐大的利潤。

天底下哪有這樣的好事？

目前的事態(tài)或許只是一個(gè)信號，一次警告性的點(diǎn)剎。但這背后的邏輯轉(zhuǎn)變卻是長遠(yuǎn)的。

隨著地緣政治博弈的加劇，戰(zhàn)略物資的流動必然會受到政治互信程度的影響。

如果日本政府繼續(xù)在高市早苗的路線上狂奔，將中日關(guān)系推向?qū)沟纳顪Y，那么日本企業(yè)需要面對的，恐怕就不止是“延遲通關(guān)”這么簡單了。

對于日本企業(yè)來說，最該怨恨的不是中國的“卡脖子”，而是本國政客的“不帶腦子”。

互相尊重，是做生意的第一條守則。如果連這個(gè)都做不到，那也就別怪中國對日本的稀土供應(yīng)鏈，“不太通暢”了。