18 個月速成！大眾小鵬合作款 “與眾 07” 年底落地，反向合資藏玄機(jī)

作為關(guān)注新能源圈的車友，最近被大眾和小鵬的合作消息刷屏了 —— 韓三楚官宣，雙方聯(lián)手打造的 “與眾 07” 12 月 31 日就將在安徽落地，從架構(gòu)設(shè)計到整車集成居然只用了 18 個月。要知道傳統(tǒng)車企新車研發(fā)動輒 3 年以上，這個速度放在大眾身上，簡直是顛覆級的突破。

這背后最關(guān)鍵的變化，是大眾徹底放開了決策權(quán)。以前大眾中國團(tuán)隊頂多算 “輔助開發(fā)”，核心話語權(quán)全在德國，現(xiàn)在新能源整車、架構(gòu)、軟件開發(fā)的 “放行權(quán)” 全交過來了，7000 人的本土研發(fā)隊伍直接主導(dǎo)，這才是真?“in China, for China”。

加上和小鵬的技術(shù)互補(bǔ)，大眾補(bǔ)了智能架構(gòu)的短板，小鵬獲了資源支持，這種 “反向合資” 模式確實玩出了新花樣。

從車型本身來看，與眾 07 的硬實力不算拉胯。4853mm 的車長搭配 2826mm 軸距，妥妥的主流中型轎跑身段，170kW 電機(jī)配國軒高科磷酸鐵鋰電池，滿足日常通勤完全夠用。

設(shè)計上延續(xù)了與眾 06 的年輕風(fēng)格，比起大眾傳統(tǒng)車型更對國內(nèi)消費者胃口，不難看出是針對性打造的產(chǎn)物。

更值得關(guān)注的是 CEA 架構(gòu)的長遠(yuǎn)布局。1.0 版本年底落地后，明年還會有 4 款車跟進(jìn)，2027 年的 2.0 版本能覆蓋 A 到 D 級車，還支持純電、增程等多種動力，2029 年 3.0 版本甚至要涉足 SOC 芯片開發(fā)。

這種每兩年迭代一次的節(jié)奏，加上和地平線合作的 500-700TOPS 算力芯片，能看出大眾想在智能電動領(lǐng)域打持久戰(zhàn)。

不過亮眼成績背后，挑戰(zhàn)也不容忽視。大眾三季度凈虧損 10.72 億歐元，新能源領(lǐng)域急需上量突圍，與眾 07 作為首款戰(zhàn)略車型，市場表現(xiàn)直接影響后續(xù)規(guī)劃。雖然 18 個月的研發(fā)速度堪比特斯拉，但快速開發(fā)能否保證品質(zhì)穩(wěn)定，還有待時間檢驗。

而且中型轎車市場競爭激烈，Model 3、比亞迪漢等對手早已站穩(wěn)腳跟，與眾 07 想突圍，定價和智能化體驗必須拿出真本事。

對咱們消費者來說，這種跨界合作其實是好事。大眾的制造功底加上小鵬的智能技術(shù)，理論上能造出更均衡的產(chǎn)品，后續(xù) 20 多款新車的規(guī)劃也能豐富選擇。但最終能不能成，還是要看實際產(chǎn)品力和性價比。

大眾這次的轉(zhuǎn)型，是老牌巨頭在新能源浪潮下的破局之舉，決策權(quán)下放、本土合作的思路找對了方向。

18 個月的速成只是開始，接下來能不能持續(xù)兌現(xiàn)規(guī)劃，真正在新能源賽道翻身，還得看與眾 07 的市場反饋。你覺得這款 “中西合璧” 的車型能火嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法～