近日，湖南省公共資源交易中心發(fā)布新建長沙至株洲城際鐵路云龍段先期實施工程招標計劃，標志著備受關(guān)注的長株城際鐵路（S4線）正式從規(guī)劃邁入實操階段。該項目由湖南磁浮集團股份有限公司牽頭招標，總投資約24.08億元，計劃于2026年1月23日啟動招標工作，先期實施工程涵蓋5.1公里正線、車輛段及出入線、主變電所與控制中心等核心設(shè)施。

作為S4線落地的“關(guān)鍵先手棋”，云龍段工程的推進，不僅為全線路建設(shè)奠定基礎(chǔ)，更拉開了長株潭融城交通升級的全新序幕。

長株城際鐵路（S4線）是長株潭都市圈多層次軌道交通網(wǎng)的核心組成部分，根據(jù)規(guī)劃，該線路總投資約307.9億元，正線全長90.7公里，由株塘—先鋒段（60.4公里）和螺絲塘—馬鞍段（30.3公里）組成，設(shè)計時速160公里，初步規(guī)劃設(shè)置17座站點，平均站間距5.33公里。

其中株洲段長40公里、設(shè)9站，分別為株塘站、株洲西站、栗雨路站、市民中心站、白石港站、大豐站、唐家灣站、方特站和馬鞍站。

長沙段長50公里、設(shè)8站，包括花博園站、金屏站、云塘站、先鋒站、黃興鎮(zhèn)站、榔梨站、龍華站和螺絲塘站。

它將全面覆蓋兩市核心片區(qū)，彌補現(xiàn)有長株潭城際鐵路站點覆蓋不足、運行速度偏慢的短板。

線路制式方面，S4線大概率是采用磁浮制式，這一選擇既契合湖南磁浮交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，又能有效控制投資成本，同時憑借低噪音、小環(huán)境影響的優(yōu)勢適配融城片區(qū)發(fā)展需求。

除了南北串聯(lián)長株核心城區(qū)，S4線的輻射范圍還在進一步向北拓展，擬延伸至長沙月亮島、高鐵西站等片區(qū)，構(gòu)建“南連株洲、北接樞紐”的全域軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)近期網(wǎng)上曝光的湖南磁懸浮規(guī)劃表，長株城際北延 起于螺絲塘站，止于長沙西站，線路全長36.1公里，將串聯(lián)麓谷北、金星北、月亮島、開福北等多個板塊，與規(guī)劃中的地鐵12號線在望城大道—月亮島路—興聯(lián)路通道共線，實現(xiàn)城際與地鐵網(wǎng)絡(luò)的資源共享。

這一延伸規(guī)劃將有效彌補長沙城北跨江軌道空白，破解月亮島片區(qū)、金星北片區(qū)交通擁堵難題。目前月亮島片區(qū)僅通地鐵4號線，金星路以西居民出行不便，S4線北延后，不僅能讓沿線居民快速對接五一廣場、松雅湖等核心區(qū)域，還能通過長沙西站聯(lián)通川渝、西北等地區(qū)，強化長沙作為區(qū)域交通樞紐的輻射力！