【肖遙】

“早飲廣府茶，午食湛江鮮”，正從愿景化為現(xiàn)實。廣湛高鐵預計年底開通，廣州?湛江實現(xiàn)1.5小時互達。

備受矚目的廣湛高鐵，正在試運行。

12月10日，廣湛高鐵試運行列車G5211次試乘。9時，列車從廣州白云站開出，途經(jīng)廣州、他山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市，全程運行92分鐘后抵達湛江北站。
廣湛高鐵途經(jīng)廣州白云、佛山、佛肇、新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北10座車站。比現(xiàn)在最快列車通行時間減少一半，粵西地區(qū)通達時速350公里高鐵。這條新高鐵在廣州的始發(fā)站將先在廣州白云站，將引入廣州站，實現(xiàn)“高鐵進城”，廣州中心城區(qū)到湛江中心城區(qū)約1.5小時。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，正線全長401千米，設計行車速度350公里/小時，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的重要通道。 廣湛高鐵將兩地的時空距離縮短至1.5小時左右，更呈現(xiàn)多項創(chuàng)新設計和技術突破。

列車駛過佛山段中心城區(qū)時，高中立交特大橋橋梁“隔音隧道”引人注目。車在管內(nèi)穿梭，橋外卻寧靜依舊?；浉郯拇鬄硡^(qū)，首次在時速350公里高鐵項目中應用全封閉聲屏障工程。該橋梁全長約5100米，穿越佛山市中心城區(qū)。為了最大限度降低列車噪聲、振動對周邊居民與生態(tài)環(huán)境的影響，建設團隊在橋上架設了圓形全封閉聲屏障，猶如為高鐵線路裝上“靜音罩”。

當列車穿越湛江灣海底隧道時，一項國內(nèi)紀錄被刷新。這條9640米的隧道，是我國目前獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道工程。工程團隊量身打造的盾構機克服了長距離復雜海底地層、刀具磨損嚴重等技術難題，應用智能化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對進度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。全線保持了地面沉降的毫米級控制，未來上下行的高鐵列車3分鐘左右就可以穿越隧道。

廣湛高鐵，在佛山市設立兩個站。佛山站、佛肇站分別位于禪城區(qū)與高明區(qū)。佛山站設計理念為“錦繡灣區(qū)，花開禪城”，車場設計規(guī)模按3臺7線布置。佛肇站作為廣湛高鐵與珠三角樞紐機場無縫銜接的核心節(jié)點，內(nèi)裝設計以“地下門戶，嶺南新韻”為核心理念，車站總規(guī)模6臺14線。

當前，佛山站房主體結構施工完成，進入到站臺層、候車大廳裝飾裝修施工，金屬屋面及幕墻施工階段。佛肇站建設全力攻堅正在進行外掛區(qū)域的樁基及主體結構的建設工作，預計在2026年上半年完成建設任務。 不過，佛山市民對地鐵3號線佛山站未能及時開通耿耿于懷，其來有自。廣湛高鐵佛山站在地鐵3號線后段即將運營前臨時設立，造成3號地鐵線無奈分成兩段開通，中間數(shù)站中斷。廣湛高鐵就要運營了，佛山地鐵3號線佛山站何日竣工，使全線徹底貫通？