竹未晞/文

據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，近期，俄羅斯多地爆發(fā)了大規(guī)模汽車(chē)遠(yuǎn)程鎖定事件。莫斯科、圣彼得堡等城市的數(shù)百輛汽車(chē)毫無(wú)征兆地癱瘓，或無(wú)法啟動(dòng)、或行駛中熄火，故障從保時(shí)捷蔓延至奔馳、奧迪、大眾等多個(gè)品牌。

就在前不久，反做空一線也曾發(fā)布了一篇題為《芯片暗礁：中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)繁榮下的安全隱憂》的文章。文章內(nèi)容是關(guān)于境外品牌手機(jī)芯片暗藏“后門(mén)”的問(wèn)題，指出其不僅存在未經(jīng)授權(quán)向境外服務(wù)器傳輸用戶數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)，更曾被用于攻擊關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

這兩起事件雖領(lǐng)域不同，卻共同指向“境外技術(shù)依賴下的安全漏洞”這一核心命題，尤其在俄烏沖突的地緣背景下，俄羅斯汽車(chē)鎖死事件更將智能設(shè)備時(shí)代的技術(shù)控制權(quán)風(fēng)險(xiǎn)推向臺(tái)前，引發(fā)關(guān)于“科技工具化”的爭(zhēng)議。

從保時(shí)捷到多品牌的集體“停擺”

這起事件的爆發(fā)并非一蹴而就，而是呈現(xiàn)出明顯的擴(kuò)大化趨勢(shì)。

自11月28日起，莫斯科、克拉斯諾達(dá)爾等俄羅斯多個(gè)核心城市率先出現(xiàn)保時(shí)捷車(chē)輛故障報(bào)告，車(chē)主普遍反映車(chē)輛無(wú)任何預(yù)警便失去動(dòng)力，部分車(chē)輛甚至在行駛過(guò)程中突然供油中斷，險(xiǎn)些引發(fā)交通事故。

圖源：紅星新聞

12月2日，一則來(lái)自汽車(chē)服務(wù)零售商員工的視頻在社交平臺(tái)發(fā)酵，該員工證實(shí)，事故發(fā)生后的一段時(shí)間內(nèi)，已拖走超過(guò)40輛癱瘓的保時(shí)捷，事件由此正式進(jìn)入公眾視野并引發(fā)廣泛關(guān)注。

隨著故障報(bào)告的持續(xù)增加，受影響車(chē)輛規(guī)模迅速攀升至數(shù)百輛，且車(chē)型精準(zhǔn)覆蓋了保時(shí)捷2013年后生產(chǎn)的全系車(chē)型，包括Macan、911、Cayenne、Panamera等主力車(chē)型，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)類型均未能幸免。

更令人擔(dān)憂的是，故障范圍很快突破了保時(shí)捷單一品牌的界限，俄羅斯汽車(chē)聯(lián)合會(huì)明確指出，部分大眾、奧迪和奔馳等搭載同類衛(wèi)星控制系統(tǒng)的車(chē)型也出現(xiàn)了完全相同的鎖死癥狀，并發(fā)出警告，若相關(guān)問(wèn)題未能及時(shí)解決，受影響車(chē)輛數(shù)量可能進(jìn)一步增至數(shù)千輛。

俄羅斯最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Rolf的服務(wù)總監(jiān)特魯什科娃也向媒體證實(shí)，其技術(shù)團(tuán)隊(duì)已接到多品牌的故障報(bào)修，且所有故障表現(xiàn)高度一致，從科學(xué)技術(shù)的角度來(lái)看，故障原因均指向車(chē)輛的衛(wèi)星安全控制系統(tǒng)。

同源安防系統(tǒng)的“設(shè)計(jì)缺陷”？

諸多跡象表明，這場(chǎng)大規(guī)模故障的核心并非車(chē)輛機(jī)械故障，而是源于其搭載的衛(wèi)星安防系統(tǒng)。

所有受影響車(chē)輛有一個(gè)共同特征，都配備了基于衛(wèi)星定位的防盜追蹤系統(tǒng)，其中保時(shí)捷車(chē)型搭載的是原廠VTS（車(chē)輛追蹤系統(tǒng)）衛(wèi)星安防模塊。

保時(shí)捷俄羅斯官方也明確表示了故障就出在這一出廠預(yù)裝的VTS模塊上，而奔馳、奧迪、大眾等車(chē)型則搭載了同類架構(gòu)的衛(wèi)星安防系統(tǒng)，雖非保時(shí)捷原廠VTS，但其核心工作邏輯與通信依賴高度相似，因此也受到了“封鎖”。

從技術(shù)原理來(lái)看，這類衛(wèi)星安防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷是防盜，其工作機(jī)制類似于為車(chē)輛配備了一張“電子身份證”。

通過(guò)GPS等衛(wèi)星系統(tǒng)持續(xù)追蹤車(chē)輛位置，并定期與制造商部署在歐洲的遠(yuǎn)程認(rèn)證服務(wù)器進(jìn)行通信“打卡”，驗(yàn)證車(chē)輛安全狀態(tài)。

一旦系統(tǒng)連續(xù)3次無(wú)法接收到有效衛(wèi)星信號(hào)或服務(wù)器響應(yīng)，便會(huì)默認(rèn)車(chē)輛遭遇盜竊或劫持，隨即觸發(fā)最高級(jí)別防盜模式，直接切斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）的供電或指令，強(qiáng)制鎖死引擎，使車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)或行駛。

而奔馳、奧迪、大眾之所以會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，核心在于其搭載的安防系統(tǒng)與保時(shí)捷VTS模塊同源異流。

這些系統(tǒng)雖并非保時(shí)捷原廠VTS，但均采用了相同的底層通信協(xié)議和防盜鎖止邏輯，且共用上游衛(wèi)星通信鏈路與歐洲的遠(yuǎn)程認(rèn)證服務(wù)器。

也就是說(shuō)，它們共享著“失聯(lián)即鎖死”的硬觸發(fā)邏輯，且缺乏備用通信機(jī)制或智能容錯(cuò)設(shè)計(jì)。

當(dāng)衛(wèi)星信號(hào)傳輸出現(xiàn)異常，或服務(wù)器認(rèn)證鏈路中斷時(shí)，所有采用該架構(gòu)的車(chē)型都會(huì)同步觸發(fā)誤鎖程序，從而形成跨品牌的連鎖故障反應(yīng)。

對(duì)于故障的直接誘因，保時(shí)捷官方與行業(yè)專家的觀點(diǎn)呈現(xiàn)明顯分歧。

保時(shí)捷俄羅斯官方于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日正式回應(yīng)，明確排除了車(chē)輛設(shè)計(jì)缺陷和制造問(wèn)題，將原因歸結(jié)為VTS衛(wèi)星安防系統(tǒng)因外部信號(hào)異常誤判車(chē)輛被盜，觸發(fā)防盜鎖死機(jī)制，解除鎖定需拆下防盜系統(tǒng)控制單元并重啟車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

而支持技術(shù)故障說(shuō)的行業(yè)專家進(jìn)一步細(xì)化推測(cè)，認(rèn)為故障根源可能是一家歐洲大型電信運(yùn)營(yíng)商在基礎(chǔ)設(shè)施中部署人工智能優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)時(shí)，意外干擾了衛(wèi)星定位信號(hào)頻段，導(dǎo)致車(chē)機(jī)接收信號(hào)錯(cuò)亂，進(jìn)而觸發(fā)防盜鎖死程序。

這些都是客觀且科學(xué)的技術(shù)故障解釋，但在俄烏沖突升級(jí)的特殊地緣背景下，人們難以將思緒僅僅局限在技術(shù)層面，爭(zhēng)議也很快轉(zhuǎn)向了人為干預(yù)的可能性。

人為干預(yù)說(shuō)的爭(zhēng)議與指向

在俄烏沖突持續(xù)延宕、俄歐關(guān)系高度緊張的背景下，這一事件存在“人為干預(yù)”的猜測(cè)迅速成為輿論焦點(diǎn)，與技術(shù)故障說(shuō)形成鮮明對(duì)立。

俄羅斯汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜規(guī)鞝柷≈Z夫在接受媒體采訪時(shí)明確指出，不排除這是西方黑客活動(dòng)的結(jié)果，甚至有可能是電子戰(zhàn)、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)攻擊的產(chǎn)物。

從技術(shù)角度來(lái)看，通過(guò)干擾衛(wèi)星信號(hào)或攻擊遠(yuǎn)程認(rèn)證服務(wù)器使車(chē)輛鎖死完全具備可行性。

庫(kù)爾恰諾夫同時(shí)還提出了一個(gè)關(guān)鍵判斷，汽車(chē)制造商本身大概率不會(huì)直接實(shí)施此類操作，即便其已退出俄羅斯市場(chǎng)，這種行為也將帶來(lái)不可挽回的聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致其產(chǎn)品在全球其他市場(chǎng)被消費(fèi)者抵制。

俄最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Rolf的服務(wù)總監(jiān)特魯什科娃也公開(kāi)表態(tài)，其技術(shù)團(tuán)隊(duì)已確認(rèn)車(chē)輛是通過(guò)衛(wèi)星系統(tǒng)被鎖死的，“不排除這是故意的行為，但目前還沒(méi)有確切的證據(jù)”，這一表態(tài)進(jìn)一步加劇了人為干預(yù)說(shuō)的討論熱度。

目前來(lái)看，西方對(duì)俄的制裁已持續(xù)多年，自2022年俄烏沖突爆發(fā)后，保時(shí)捷便已停止在俄羅斯的供貨和商業(yè)交付，僅保留當(dāng)?shù)厝易庸镜乃袡?quán)，至今未能完成出售。

雙方本就脆弱的商業(yè)信任基礎(chǔ)幾乎蕩然無(wú)存，這也為“制裁升級(jí)至技術(shù)領(lǐng)域”的猜測(cè)提供了土壤。

此外，有公開(kāi)信息顯示，西方正積極考慮將網(wǎng)絡(luò)攻擊作為遏制俄羅斯的手段，美國(guó)“政治新聞網(wǎng)”11月27日曾引述多名歐洲外交官的話透露，歐洲正在醞釀對(duì)俄發(fā)動(dòng)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)攻擊，以“遏制俄羅斯的侵略”。

與此同時(shí)，俄歐對(duì)抗氛圍持續(xù)升溫，《華爾街日?qǐng)?bào)》11月底曾披露德國(guó)軍方耗時(shí)兩年半制定的1200頁(yè)對(duì)俄作戰(zhàn)秘密計(jì)劃，詳細(xì)規(guī)劃了德國(guó)及其他北約國(guó)家約80萬(wàn)軍隊(duì)調(diào)往東部應(yīng)對(duì)與俄作戰(zhàn)的方案。

德國(guó)防長(zhǎng)皮斯托里烏斯更在接受《法蘭克福匯報(bào)》采訪時(shí)公開(kāi)稱，北約與俄羅斯之間的戰(zhàn)爭(zhēng)可能在2029年之前爆發(fā)，并稱“我們剛經(jīng)歷了最后一個(gè)和平的夏天”。

俄外交部發(fā)言人扎哈羅娃對(duì)此嚴(yán)厲回應(yīng)，稱這類言論讓世界明白“誰(shuí)才是侵略者”，地緣對(duì)抗的緊張情緒進(jìn)一步放大了人為干預(yù)說(shuō)的可信度。

此外，用于干擾衛(wèi)星信號(hào)的技術(shù)在俄烏戰(zhàn)場(chǎng)上已有成熟應(yīng)用先例，這為人為干預(yù)的技術(shù)可行性提供了直接佐證。

俄軍的“莫斯科-1”電子戰(zhàn)系統(tǒng)可在200公里范圍內(nèi)有效干擾GPS信號(hào)，烏軍的“草原狼”干擾站也能精準(zhǔn)破解無(wú)人機(jī)信號(hào)，將這類軍事級(jí)電子干擾技術(shù)調(diào)整適配后用于民用汽車(chē)的衛(wèi)星頻段，在技術(shù)層面完全不存在障礙。

盡管目前尚無(wú)直接證據(jù)證明存在人為干預(yù)，但輿論的天平已明顯偏向這一猜測(cè)。

俄羅斯《真理報(bào)》《報(bào)紙報(bào)》等主流媒體均大篇幅報(bào)道了“衛(wèi)星系統(tǒng)被干擾”的相關(guān)調(diào)查，在俄羅斯社交媒體上，多數(shù)網(wǎng)民直接將矛頭指向西方，認(rèn)為這是一次蓄意的遠(yuǎn)程破壞行為。

不過(guò)也有少數(shù)聲音提出，在沒(méi)有確鑿證據(jù)前，不能排除其他非人為因素，但這種說(shuō)法因缺乏動(dòng)機(jī)和操作性支撐，并未得到廣泛認(rèn)可。

值得注意的是，保時(shí)捷方面始終刻意回避人為干預(yù)的猜測(cè)，僅反復(fù)強(qiáng)調(diào)問(wèn)題與車(chē)輛設(shè)計(jì)和制造無(wú)關(guān)，并稱“正在調(diào)查更多細(xì)節(jié)，會(huì)很快公布調(diào)查結(jié)果”，這種模糊其辭的回應(yīng)不僅未能平息爭(zhēng)議，反而讓公眾對(duì)“是否存在隱瞞”的質(zhì)疑進(jìn)一步升級(jí)。

截至目前，雙方的爭(zhēng)議仍未平息，事件的最終調(diào)查結(jié)果尚未公布。

品牌信任崩塌與全球技術(shù)主權(quán)

無(wú)論故障根源是技術(shù)失誤還是人為干預(yù)，這起事件帶來(lái)的影響都已遠(yuǎn)超汽車(chē)行業(yè)本身，在品牌信任、市場(chǎng)選擇和全球產(chǎn)業(yè)鏈安全等多個(gè)層面引發(fā)了連鎖反應(yīng)。

對(duì)于保時(shí)捷而言，此次大規(guī)模故障使其本就因制裁而下滑的俄羅斯市場(chǎng)雪上加霜，更嚴(yán)重?fù)p害了其長(zhǎng)期以來(lái)建立的“可靠”的品牌形象。

有公開(kāi)報(bào)道顯示，事件發(fā)生后，俄羅斯保時(shí)捷二手車(chē)價(jià)格直接暴跌15%，新車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)驟降。

部分俄羅斯車(chē)主已開(kāi)始主動(dòng)疏遠(yuǎn)包括保時(shí)捷在內(nèi)的西方豪華品牌，轉(zhuǎn)而將目光投向智能系統(tǒng)自主可控性更強(qiáng)的中國(guó)品牌，品牌信任的崩塌正在引發(fā)明顯的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移效應(yīng)。

從行業(yè)層面來(lái)看，事件徹底暴露了智能汽車(chē)“數(shù)字控制權(quán)”旁落的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，消費(fèi)者支付全款后便擁有了車(chē)輛的完整所有權(quán)，但在智能汽車(chē)時(shí)代，車(chē)輛的核心功能高度依賴制造商的云端服務(wù)、衛(wèi)星信號(hào)和遠(yuǎn)程服務(wù)器支持，制造商實(shí)際上保留著遠(yuǎn)程控制的“后門(mén)”權(quán)限。

這意味著，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的可能只是車(chē)輛的“硬件使用權(quán)”，而關(guān)鍵的“數(shù)字靈魂”仍被掌握在千里之外的境外企業(yè)手中。

此次事件以極具戲劇性的方式證明，當(dāng)國(guó)際關(guān)系緊張時(shí)，這種技術(shù)依賴隨時(shí)可能轉(zhuǎn)化為潛在的風(fēng)險(xiǎn)，甚至成為被操控的“武器”。

更深遠(yuǎn)的影響在于，事件推動(dòng)全球各國(guó)重新審視“技術(shù)主權(quán)”和供應(yīng)鏈安全的重要性，尤其是大國(guó)，開(kāi)始嚴(yán)格審視關(guān)鍵產(chǎn)品中的外國(guó)技術(shù)組件，特別是涉及遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)回傳的核心功能。

建立自主可控的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與供應(yīng)鏈體系，不再僅僅是企業(yè)層面的市場(chǎng)選擇，而是上升到國(guó)家安全戰(zhàn)略的優(yōu)先位置。

對(duì)于全球消費(fèi)者而言，這起事件也敲響了警鐘，在享受智能化便利的同時(shí)，人們是否過(guò)度讓渡了產(chǎn)品的控制權(quán)？

數(shù)字時(shí)代如何界定和保障消費(fèi)者對(duì)智能產(chǎn)品的完整所有權(quán)，已成為亟待解決的法律和倫理命題。

俄羅斯豪車(chē)集體鎖死事件，最終或許能通過(guò)拆卸模塊、斷電重置等物理方式解決，但它所暴露的問(wèn)題卻難以輕易彌合。

在萬(wàn)物互聯(lián)的智能時(shí)代，我們究竟是否真正“擁有”自己所購(gòu)買(mǎi)的物品？

當(dāng)汽車(chē)從單純的機(jī)械裝置升級(jí)為連接全球網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，其“方向盤(pán)”不僅握在車(chē)主手中，更被無(wú)形的衛(wèi)星信號(hào)和遠(yuǎn)程服務(wù)器所操控。

此次事件只是車(chē)輛“鎖死”，但足以讓全球意識(shí)到，智能技術(shù)的快速發(fā)展已遠(yuǎn)超相關(guān)倫理規(guī)范、法律框架和國(guó)際治理體系的建設(shè)速度。

未來(lái)，如何在享受智能化便利的同時(shí)筑牢安全底線，如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與主權(quán)自主，如何構(gòu)建公平合理的全球數(shù)字治理規(guī)則，將是各國(guó)、企業(yè)和消費(fèi)者共同面臨的課題。

俄羅斯街頭那些停擺的豪車(chē)，或許正是對(duì)這個(gè)時(shí)代的深刻警示，技術(shù)本身并無(wú)立場(chǎng)傾向，但如果不注重安全維護(hù)，再好的技術(shù)也可能淪為自身的枷鎖。

[引用]

①　俄羅斯數(shù)百輛保時(shí)捷突然斷電鎖死！疑為西方黑客所為.網(wǎng)易號(hào).2025-12-08

②　俄歐關(guān)系越發(fā)緊張，美烏磋商未見(jiàn)突破，俄猜測(cè)數(shù)百保時(shí)捷被鎖“幕后黑手”.全國(guó)黨媒信息公共平臺(tái).2025-12-08

③　俄羅斯數(shù)百輛保時(shí)捷因防盜系統(tǒng)故障無(wú)法行駛，原因待查.IT之家.2025-12-04

④　干擾到反制：俄烏戰(zhàn)場(chǎng)中精確制導(dǎo)武器的電子戰(zhàn)失效機(jī)制與技術(shù)突圍.中華網(wǎng)軍事.2025-04-27

⑤　突發(fā)特訊！俄羅斯數(shù)百輛保時(shí)捷突然被鎖死，釋放危險(xiǎn)信號(hào)，引爆國(guó)際輿論.搜狐網(wǎng).2025-12-07

⑥　豪華汽車(chē)變“廢鐵” 俄羅斯數(shù)百輛保時(shí)捷突然被鎖死！.新浪科技.2025-12-05

⑦　數(shù)百輛保時(shí)捷被鎖，俄方猜測(cè)“幕后黑手”.環(huán)球時(shí)報(bào).2025-12-08