中國汽車正在征服德國市場(chǎng)：德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局（KBA）公布的11月德國汽車市場(chǎng)注冊(cè)報(bào)告顯示：中國汽車在德國市場(chǎng)持續(xù)高增長，比亞迪首次成為最受歡迎的插電式混合動(dòng)力車！MG榮威、零跑和小鵬等品牌也大有收獲。

11月份，德國電動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)快速增長，約有 55,740 輛純電動(dòng)汽車新注冊(cè)，較上年同期增長 58.5%。電動(dòng)汽車在新車注冊(cè)總量中的占比因此上升至 22% 以上。部分增長可歸因于基數(shù)效應(yīng)，因?yàn)槿ツ觌妱?dòng)汽車購置補(bǔ)貼政策曾一度暫停，導(dǎo)致銷量下滑。

德國專業(yè)人士喜歡比較比亞迪和特斯拉的銷售情況

尤其突出的是中國電動(dòng)汽車。比亞迪電動(dòng)汽車（包括混合動(dòng)力車型）新注冊(cè)量4026輛，較上年同期增長超過834%！另一方面，埃隆·馬斯克的特斯拉11月份僅售出約1800輛，與去年同期相比下降了五分之一多。

細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)不同尋常的景象。比亞迪Seal U緊湊型SUV新注冊(cè)量達(dá)1552輛，成為最暢銷的插電式混合動(dòng)力車型。這在一個(gè)長期以來被歐洲汽車?yán)卫握瓶氐募?xì)分市場(chǎng)。這標(biāo)志著中國汽車品牌在歐洲邁出了重要一步！

德國媒體關(guān)注比亞迪混動(dòng)汽車登頂

“從作坊到全球巨頭”，德國電信網(wǎng)對(duì)此評(píng)論說，比亞迪30年前從一家小型電池作坊起步，如今已成為全球最大的新能源汽車制造商。公司崛起主要得益于其自主研發(fā)的Blade電池。專家稱該電池比傳統(tǒng)鋰離子電池更便宜、更安全、更薄。其優(yōu)勢(shì)如此顯著，甚至連特斯拉也在使用。

登頂?shù)幕祀娷囆蚐eal U車長4.78米，是比亞迪進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的“主力軍”之一。該車型也是特斯拉Model Y的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而Seal-U DM-i1 比亞迪首款在歐洲上市的插電式混合動(dòng)力車型。它配備了長途旅行所需的一切：大容量電池、大容量油箱以及無限的續(xù)航潛力?？偫m(xù)航里程約為1080公里，且銷量火爆。

Seal-U DM-i1 成為最受德國人歡迎的混動(dòng)車

比亞迪高管瑪麗亞·格拉齊亞·達(dá)維諾（Maria Grazia Davino）強(qiáng)調(diào)：這款動(dòng)力系統(tǒng)完全有能力成為長距離柴油車的真正繼任者?！癉M-i就是新一代內(nèi)燃機(jī)，”她說道。

插電式混合動(dòng)力汽車已經(jīng)成為比亞迪突破歐盟關(guān)稅的有力武器。據(jù)稱，它已經(jīng)占據(jù)比亞迪歐洲新車注冊(cè)的一半以上。最重要是，比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車給歐洲司機(jī)帶來的體驗(yàn)：純電動(dòng)模式下靜謐無聲的駕駛體驗(yàn)，以及在需要時(shí)輕松便捷的充電方式。

德國新車注冊(cè)數(shù)據(jù)

在比亞迪的帶動(dòng)下，中國汽車品牌集體爆發(fā)。其中，MG榮威的銷量為2578輛，增加169%，超過了保時(shí)捷和日產(chǎn)。零跑汽車1046輛，增加817%。小鵬汽車351輛，增加333%。

相反，其他國際傳統(tǒng)車企則大幅下降：比如標(biāo)致（-24.3%）、豐田（-17.7%）、沃爾沃（-15.5%）、雷諾（-12.0%）、現(xiàn)代（-4.1%）和起亞（-1.8%）的注冊(cè)量均出現(xiàn)不同程度下滑。

“我預(yù)計(jì)以比亞迪為代表的中國主要品牌將在大眾市場(chǎng)扮演核心角色。這一點(diǎn)已經(jīng)顯現(xiàn)出來，”圣加侖大學(xué)移動(dòng)出行研究所所長安德烈亞斯·赫爾曼告訴青木。隨著銷售網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，中國汽車正越來越多地被德國人所接受。