雷軍和馬斯克，一個是“年輕人的第一臺手機”締造者，一個是“火星移民計劃”的狂人。一個在中國互聯(lián)網圈如魚得水，一個在全球科技界呼風喚雨。一個以“性價比革命”改寫中國科技消費史，一個用“星際野心”重塑人類未來。兩人都是“科技偶像”，都愛開發(fā)布會、都愛穿黑T恤、都愛喊口號。

在互聯(lián)網上，曾經流行這么個說法：雷軍是中國的馬斯克，馬斯克是美國的雷軍。

可細看之下，他們的路子，差得不是一星半點。

雷軍跟馬斯克，在造車這方面核心的區(qū)別就是——馬斯克是做創(chuàng)新的，雷軍做的是舔市場。

什么是創(chuàng)新？

原來電動汽車絕大部分的技術都是馬斯克團隊發(fā)明出來的，包括新的電路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、一體化的車身等等，這都是巨大的創(chuàng)新。

這種創(chuàng)新帶來了性能提升和成本下降，以及最后通向自動駕駛。

這種創(chuàng)新是非常經典的產業(yè)創(chuàng)新，通過新的技術、新的模式、新的管理創(chuàng)造出了更加物美價廉的好東西。

雷布斯的小米汽車是做什么的？

叫迎合市場。

有什么創(chuàng)新沒有？

有，但是不多。

為什么每個月能夠銷售4萬臺以上，有這么大的銷量？

原因就是原來買不起的幾百萬的東西，現(xiàn)在讓你很便宜的就買得起。

核心就是把它做得很像，給你個整容臉，很便宜。

找不到像高圓圓這樣的女朋友，不要緊，給你整容一個，整的跟她一模一樣，只需要2萬塊錢彩禮就可以娶回家了。

所以當然了，他用了一些詞匯來包裝，致敬經典、東西全是原創(chuàng)，這個都理解。

他的成功之處在于——有一群世界上最好的消費者確實喜歡這樣的東西。從推動產業(yè)發(fā)展的角度或者是給社會創(chuàng)造價值的角度來說，小米跟特斯拉完全不是一碼事。

當然了，小米很好地利用了汽車工業(yè)現(xiàn)在積累下來的幾十年，尤其是2014年以來公開的那些技術，很好地利用了近百年以來的外觀設計的成果，滿足了一群低端消費者的需求，這是他的成功之處。

所以迎合市場這個事，只要把市場迎合好了也是能賺錢的，但是賺錢就是賺錢，跟創(chuàng)新完全是兩碼事。