汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，雷諾（RENA.PA）與福特（F.N）于12月5日（周二）正式宣布達(dá)成深度合作：雙方將聯(lián)合研發(fā)面向歐洲市場(chǎng)的小型經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車，并攜手生產(chǎn)商用廂式貨車，通過整合技術(shù)、共享產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)降本增效。

“我們深知，汽車行業(yè)正處在生死攸關(guān)的競(jìng)爭(zhēng)賽道上，而歐洲市場(chǎng)正是這場(chǎng)博弈的核心戰(zhàn)場(chǎng)。” 福特首席執(zhí)行官吉姆?法利在發(fā)布會(huì)前于巴黎接受采訪時(shí)直言。

（圖片來源：路透社）

根據(jù)合作規(guī)劃，兩款聯(lián)名研發(fā)的小型電動(dòng)汽車中，首款車型將落地雷諾位于法國(guó)北部的工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2028年正式登陸歐洲各大汽車展廳。該車型定位將低于福特為美國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的所有電動(dòng)車產(chǎn)品，精準(zhǔn)填補(bǔ)福特在歐洲小型電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)的空白。

與此同時(shí)，雙方還將聯(lián)合開發(fā)分別懸掛雷諾、福特品牌標(biāo)識(shí)的歐洲版商用廂式貨車，進(jìn)一步鞏固在輕型商用車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

奧多-貝豪夫證券公司分析師邁克爾?豐杜基季斯在客戶報(bào)告中點(diǎn)評(píng)：“這筆合作對(duì)雙方雙贏 —— 雷諾得以攤薄工廠固定成本、拓寬營(yíng)收渠道，福特則獲得了資本效率最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車入市方案?！?/p>

“通過此次聯(lián)手，我們將打造歐洲輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭?！?法利強(qiáng)調(diào)。

雷諾首席執(zhí)行官弗朗索瓦?普羅沃斯特更是直言不諱：“我們不愿被動(dòng)等待，必須提前布局?！?/p>

據(jù)悉，此次合作始于今年3月雷諾團(tuán)隊(duì)到訪福特底特律總部的洽談，雙方明確表示暫無合并計(jì)劃，僅聚焦技術(shù)與產(chǎn)能的互補(bǔ)合作。

值得注意的是，福特近年持續(xù)收縮歐洲乘用車業(yè)務(wù)，其市場(chǎng)份額已從2019年的6.1%降至2024年前10個(gè)月的3.3%，期間通過裁員、關(guān)閉德國(guó)薩爾路易工廠等重組舉措優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。疊加美國(guó)前總統(tǒng)特朗普政府時(shí)期取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的政策影響，福特同時(shí)面臨燃油車迭代與電動(dòng)車研發(fā)的雙重資金壓力，與雷諾的合作成為其輕量化布局歐洲市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

借助雷諾成熟的電動(dòng)車平臺(tái)搭配福特自身設(shè)計(jì)體系，福特有望在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)同時(shí)抗衡大眾等傳統(tǒng)車企與新興品牌的雙重競(jìng)爭(zhēng)。此前福特已基于大眾平臺(tái)在歐洲投產(chǎn)兩款電動(dòng)車，并合作生產(chǎn)商用車，此次與雷諾的合作將形成互補(bǔ)，進(jìn)一步完善歐洲市場(chǎng)布局。

作為歐洲規(guī)模最小的主流車企，雷諾尚未進(jìn)入中國(guó)、美國(guó)兩大全球核心汽車市場(chǎng)，此次與福特的合作將有效提升其生產(chǎn)規(guī)模，攤薄電動(dòng)車研發(fā)與工廠運(yùn)營(yíng)成本。

事實(shí)上，雷諾正通過多維度合作戰(zhàn)略盤活產(chǎn)能、降低技術(shù)研發(fā)負(fù)擔(dān)：除福特外，雷諾已計(jì)劃2026年在巴西投產(chǎn)兩款基于中國(guó)吉利平臺(tái)的車型，同時(shí)正與中國(guó)奇瑞等多家車企洽談聯(lián)合生產(chǎn)與銷售合作。

“我們的核心目標(biāo)是證明，歐洲本土生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，完全有能力在成本與競(jìng)爭(zhēng)力上匹敵全球?qū)κ??！?普羅沃斯特強(qiáng)調(diào)，此次合作正是雷諾踐行該目標(biāo)的重要實(shí)踐。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) May）