繼申報(bào)信息曝光后，近日蓮花For Me實(shí)車在武漢工廠正式亮相，預(yù)計(jì)到明年一季度就將上市。

該車為Eletre的插電混動(dòng)版本，定位中大型SUV，但性能操控很強(qiáng)，加上蓮花的超跑形象，它在豪華陣營中獨(dú)樹一幟，也是成功人士的個(gè)性之選。

【蓮花For Me】

蓮花For Me外觀延續(xù)了ELETRE（參數(shù)丨圖片）的整體造型，很有視覺沖擊，細(xì)節(jié)講究空氣動(dòng)力學(xué)，這也是蓮花汽車一如既往的優(yōu)勢。

車身顏色鮮艷，車頂熏黑設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下審美；搭載專屬定制倍耐力P Zero 5 LTS高性能輪胎，并配載Brembo前六活塞制動(dòng)卡鉗，還有主動(dòng)尾翼。提供可升降式激光雷達(dá)，升起的時(shí)候可提供高階輔助駕駛能力，降下的時(shí)候提升空氣動(dòng)力表現(xiàn)。該車全身空氣動(dòng)力學(xué)套件，可提供120公斤下壓力，以確保車輛在極限操控下的車身穩(wěn)定性

車身尺寸調(diào)整，相較于純電版，高度降低6mm，整車長寬高分別為5103mm/2019mm/1636mm，軸距為3019mm。

動(dòng)力方面，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46%，整體綜合輸出可以達(dá)到952馬力，百公里加速僅3.3s。

底盤系統(tǒng)集成了雙腔雙閥空氣懸架、CCD阻尼自適應(yīng)系統(tǒng)，搭載基于品牌賽道經(jīng)驗(yàn)開發(fā)的DPM動(dòng)態(tài)性能管理系統(tǒng)，可以提升車輛動(dòng)態(tài)極限與駕駛?cè)蒎e(cuò)率。

車輛基于900V高壓平臺(tái)打造，配備70kWh電池，CLTC純電續(xù)航為420km，并支持6C快充，30%-80%充電僅需8分鐘。

【市場競爭】

蓮花汽車來自英國，是一家專注超跑的汽車品牌，它低調(diào)、優(yōu)雅，又狂野、極致，妥妥的西裝暴徒。

For Me是蓮花汽車首款插混車型，不止見證品牌的又一次改變，也有望帶動(dòng)品牌銷量，而銷量對于任何一個(gè)品牌來說都是重要的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，蓮花汽車2024年全球累計(jì)銷量1.21萬輛，而中國市場僅250輛。今年能好點(diǎn)，今年一季度到三季度，在中國的銷量同比增長11%，其中第三季度銷量735輛。

在新能源領(lǐng)域，蓮花汽車此前已經(jīng)推出純電ELETRE（售價(jià)：54.8萬-101.8萬元）、純電EMEYA（52.8萬-100.8萬元），蓮花For Me作為插混車型，預(yù)計(jì)售價(jià)進(jìn)入50萬以內(nèi)。

當(dāng)然，50萬內(nèi)是價(jià)格，不是產(chǎn)品價(jià)值，此前，蓮花汽車全球CEO馮擎峰一點(diǎn)不客氣的表示：“這車，300萬以內(nèi)沒人能比，300萬以上，我們也敢正面硬剛！ ”底氣相當(dāng)足，所以你怎么看呢？