在我們來(lái)看，法系車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直都是我行我素，可能是法國(guó)文化理念對(duì)于法系車的影響太深遠(yuǎn)了，不僅是造型很大膽，很多技術(shù)配置也是很前衛(wèi)的，包括現(xiàn)在新能源產(chǎn)品如此內(nèi)卷，法系車依然表示“不用慌”。

當(dāng)然，歐洲市場(chǎng)是比較認(rèn)可法系車的，所以中國(guó)市場(chǎng)或許不是重點(diǎn)。而根據(jù)我們的最新了解，全新雪鐵龍ELO概念車的新車官圖正式發(fā)布，并且其量產(chǎn)版新車或?qū)⒊蔀檠╄F龍C3畢加索（參數(shù)丨圖片）復(fù)活的預(yù)告。

基于全新的純電平臺(tái)下，我們看到，新車外觀最新的設(shè)計(jì)依然是雪鐵龍比較抽象的手法，前后的發(fā)光logo就不用多說(shuō)了，包括分散式的大燈組也是十足個(gè)性，而且在車頭、車尾和A柱、D柱分別有突出的設(shè)計(jì)，似乎也并不在乎風(fēng)阻系數(shù)。

除此之外，新車的車長(zhǎng)只有4.1m，而且是一款緊湊級(jí)的MPV車型，其配備對(duì)向側(cè)滑門不足為奇，但新車依然是超短的前后懸，并且是無(wú)B柱的設(shè)計(jì)，這不就直接撞到極氪MIX的槍口了嘛，而且后者已經(jīng)是量產(chǎn)上市了。

可以確定的是，新車采用純電的后輪驅(qū)動(dòng)，并且具備V2L外放電功能。車內(nèi)雖然是兩排座椅，擁有四座布局和六座布局，但也主打一個(gè)空間靈活多用，可以坐也可以躺，當(dāng)然也支持座椅旋轉(zhuǎn)。

全新雪鐵龍ELO概念車首發(fā)，但并沒(méi)有確定何時(shí)量產(chǎn)，況且對(duì)于快節(jié)奏的新能源市場(chǎng)，雪鐵龍?jiān)缫呀?jīng)落伍了。