12月10日，未來(lái)圖靈在MEET2026智能未來(lái)大會(huì)上獲悉，剛完成美股、港股兩地上市的文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭，在對(duì)話中回顧八年創(chuàng)業(yè)歷程，并對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)表了觀點(diǎn)。
針對(duì)當(dāng)前許多公司宣稱的“L4戰(zhàn)略”，韓旭劃出了明確界限。他直言：“在我眼中，L4你說(shuō)你做L4有一個(gè)非常重要的節(jié)點(diǎn)，就是你至少要有一個(gè)二三十輛車的車隊(duì)，純無(wú)人的跑半年以后，你才可以說(shuō)自己是個(gè)L4的公司�！�

注：左邊韓旭 右邊李根
他進(jìn)一步批評(píng)了行業(yè)亂象：“有的車廠或者平臺(tái)可能是拿了別人家的技術(shù)，然后買了別人的車，然后刷個(gè)噴漆，然后說(shuō)自己有L4的技術(shù)，我覺(jué)得這是不正確的。”他強(qiáng)調(diào)，真正的L4公司必須擁有自己的技術(shù)并經(jīng)歷重復(fù)運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證。
針對(duì)L2+（高階輔助駕駛）與L4的路線之爭(zhēng)，韓旭基于公司同時(shí)布局兩端的實(shí)踐給出判斷：“我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，L2加加做好不容易，但是它的難度跟做成無(wú)人的L4比起來(lái)是天壤之別。”他比喻道：“就是在江里面做一艘小船在開，和你做一條跨洋的大船，那個(gè)難度是差別太大了�！�
對(duì)于特斯拉的FSD，韓旭做出了一個(gè)“危險(xiǎn)”的預(yù)言：“如果他還是用model 3或者model y這樣的量產(chǎn)車，三年之內(nèi)他無(wú)法在舊金山做到跟今天文遠(yuǎn)一樣的水平�！彼忉尫Q，并非認(rèn)為其做不到，而是時(shí)間往往會(huì)產(chǎn)生巨大延遲。

他預(yù)測(cè)：“八年的時(shí)間隨著人工智能大模型算力發(fā)展，可能會(huì)出現(xiàn)super human driver，就是這個(gè)車開的會(huì)比人開的最好的司機(jī)開的都好�！彼麑⒋朔Q為自動(dòng)駕駛的“AlphaGo時(shí)刻”，并預(yù)計(jì)“2033年年底的時(shí)候，自動(dòng)駕駛可以超過(guò)99.99%的人類�！�
回顧2019年資本寒冬時(shí)公司賬戶資金只夠支撐六七個(gè)月的至暗時(shí)刻，韓旭感慨“恍如隔世”。他特別對(duì)當(dāng)下的創(chuàng)業(yè)者分享心得：“善待自己�！彼陨碚f(shuō)法：“永遠(yuǎn)不要放棄融資，儲(chǔ)存好足夠的糧草，但是善待自己的健康�！�
本次對(duì)話為由量子位舉辦的MEET2026智能未來(lái)大會(huì)的重磅環(huán)節(jié)。韓旭作為國(guó)內(nèi)首批自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)者及近期成功上市的企業(yè)家，其對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)路徑與未來(lái)趨勢(shì)的直言，為處于商業(yè)化關(guān)鍵期的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域提供了來(lái)自產(chǎn)業(yè)核心的清晰鏡鑒。