最近的車圈真是魔幻的，小米汽車在網(wǎng)上被人黑成屎了，但在實(shí)際銷量上，卻一直勇猛無比。

10月份銷量高達(dá)4萬多輛，而11月份，小米官方稱是4萬+，但熟悉套路的朋友都清楚，遠(yuǎn)不止是4萬輛，會(huì)比這個(gè)多的多。

果然如此，按照乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，實(shí)際交付量為46249輛，比上個(gè)月略低一點(diǎn)點(diǎn)。

而這46249萬輛小米汽車中，小米YU7為33729輛，減掉YU7，可以得出來另外一款車型SU7（含SU7 Ultra）銷量12520輛。

看到這個(gè)數(shù)據(jù)，我心里頓時(shí)冒出了一個(gè)壞消息，和一個(gè)好消息。

壞消息是佬呢，那就SU7的交付在持續(xù)走低了，這已經(jīng)是從今年8月份起，連續(xù)4個(gè)月低于2萬輛的交付量了。

不僅如此，如果我們拉長這個(gè)時(shí)間線，可以看到小米自2024年4月份開始交付以來，到2024年6月份就超過了1.4萬輛，之后一直沒有低過1.3萬輛。

而今年11月份居然沒達(dá)到1.3萬輛，這是最近18個(gè)月，也就是一年半以來的最低交付量，是史上第三低了（只比去年4、5月份高），這肯定是一個(gè)壞消息吧。

但好消息也有一個(gè)，那就是YU7的交付量創(chuàng)新高了，11月份達(dá)到了33729輛，比上個(gè)月又多了。

這背后代表的是小米現(xiàn)在的生產(chǎn)線，全力向YU7傾斜，加速YU7的交付。

另外我覺得這個(gè)數(shù)據(jù)，可能也透露出一個(gè)重要信號(hào)，那就是小米SU7可能欠的訂單不是特別多了，所以可以交付量少一些，生產(chǎn)線可以向YU7去傾斜。

同時(shí)也可以猜測一下，那就是SU7在賣了這么久了，其實(shí)也需要改款了，再到明年3月份，都2年不曾改款了，這放在新能源車企中，其實(shí)是極為罕見的。

有些車企因?yàn)殇N量不行，恨不得一年改2次3次來吸引用戶，但到了小米這里，欠的訂單太多了，幾乎都沒法改款，只能硬著頭皮不停的造。

去年3月份的SU7放到現(xiàn)在來看，競爭力其實(shí)是開始下降了的，所以小米非常有必要進(jìn)行升級(jí)換代，提高競爭力，而這估計(jì)也是SU7銷量越來越低的原因。