【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

二十多年前，國三排放時(shí)代啟幕，中國汽車工業(yè)邁入環(huán)保轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，車輛排放升級(jí)催生的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)瓶頸亟待突破。這一時(shí)期，博世攜柴油共軌系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心技術(shù)進(jìn)軍中國市場(chǎng)，成為助力行業(yè)打破技術(shù)桎梏的關(guān)鍵力量，自此開啟了與中國市場(chǎng)深度綁定、相互成就的發(fā)展篇章。

近年來，綠色化、智能化浪潮席卷全球商用車產(chǎn)業(yè)，中國憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局、龐大的市場(chǎng)體量及堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型決心，已躋身全球商用車產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)航者行列。在此行業(yè)變局下，2024年5月1日博世商用車集團(tuán)正式成立，聚焦跨域協(xié)同合作，致力于為商用車領(lǐng)域提供全棧式技術(shù)解決方案，主動(dòng)擁抱行業(yè)前所未有的變革機(jī)遇。

2025年12月5日，博世商用車集團(tuán)在重慶舉行媒體開放日活動(dòng)，活動(dòng)以“扎根、順勢(shì)、共贏”為核心基調(diào)，全面展現(xiàn)集團(tuán)成立以來在技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)構(gòu)建上的成果。其中，重型電驅(qū)橋與新一代電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）的重磅亮相，吸引了行業(yè)廣泛關(guān)注。

重型電驅(qū)橋

破解電動(dòng)重卡痛點(diǎn) 全場(chǎng)景適配引領(lǐng)技術(shù)迭代

2025年，中國商用車新能源化進(jìn)程迎來爆發(fā)式增長，新能源重卡市場(chǎng)滲透率成功突破30%，行業(yè)正式邁入規(guī)?；l(fā)展關(guān)鍵階段。然而，續(xù)航焦慮、載重受限、運(yùn)營成本偏高及復(fù)雜場(chǎng)景適配不足等痛點(diǎn)，仍制約著新能源重卡滲透率進(jìn)一步提高。

在此背景下，電驅(qū)橋作為高度集成的核心驅(qū)動(dòng)技術(shù)，已從行業(yè)“可選項(xiàng)”躍升為決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的“必選項(xiàng)”，其在提升驅(qū)動(dòng)效率、實(shí)現(xiàn)整車輕量化、優(yōu)化能耗表現(xiàn)等方面的顯著優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)契合運(yùn)營企業(yè)降本增效的核心訴求，成為推動(dòng)新能源重卡突破場(chǎng)景應(yīng)用邊界的核心支撐。

博世深諳行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，在電驅(qū)橋領(lǐng)域的研發(fā)布局早有籌備且精準(zhǔn)貼合中國市場(chǎng)需求。2021年啟動(dòng)專項(xiàng)研發(fā)項(xiàng)目，聚焦本土化電驅(qū)橋解決方案正向開發(fā)；2023年率先推出搭載單電機(jī)四擋變速器的重型電驅(qū)橋產(chǎn)品，完成市場(chǎng)初步驗(yàn)證并積累大量實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)；2025年恰逢新能源重卡滲透率突破關(guān)鍵關(guān)口，博世順勢(shì)完善產(chǎn)品矩陣，新增單電機(jī)兩擋變速器和雙電機(jī)兩擋變速器兩款重型電驅(qū)橋產(chǎn)品，全面覆蓋18噸至49噸燃料電池、純電及混合動(dòng)力重型商用車，可充分滿足煤炭運(yùn)輸、港口集散、干線物流等不同細(xì)分領(lǐng)域的差異化應(yīng)用需求，為行業(yè)規(guī)?；D(zhuǎn)型提供多元化選擇。

博世重型電驅(qū)橋的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在效率、輕量化、可靠性與全場(chǎng)景適應(yīng)性四大維度，技術(shù)優(yōu)勢(shì)十分突出。

驅(qū)動(dòng)效率方面，其控制器采用第四代碳化硅功率模塊，搭配大功率高速扁線電機(jī)和成熟高效的全斜齒變速器方案，通過智能扭矩分配與能量管理策略，大幅提升整車驅(qū)動(dòng)效率，降低能耗損失。

輕量化設(shè)計(jì)方面，創(chuàng)新采用分段式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電機(jī)、差速器與變速器深度集成，布局更緊湊,變速器殼體選用高強(qiáng)度輕量化鋁合金材質(zhì)，配備極簡(jiǎn)化電控電動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)，有效減輕整橋重量，直接助力車輛提升載貨能力。

可靠性保障方面，電驅(qū)核心零部件嚴(yán)格依據(jù)重型商用車典型載荷譜開發(fā)，有效壽命可達(dá)150萬公里；重心優(yōu)化設(shè)計(jì)充分適配商用車振動(dòng)需求，通過高于50g的沖擊耐久測(cè)試，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67，同時(shí)該產(chǎn)品已在全國50多個(gè)典型運(yùn)營場(chǎng)景中累計(jì)穩(wěn)定運(yùn)營超5000萬公里，可靠性得到充分驗(yàn)證。

場(chǎng)景適應(yīng)性方面，產(chǎn)品標(biāo)配機(jī)械取力器和差速鎖，無論是平原、山區(qū)等不同地形，國道、高速公路等不同路況，亦或是港口集裝箱運(yùn)輸、資源運(yùn)輸?shù)燃?xì)分場(chǎng)景，均能展現(xiàn)優(yōu)異電耗優(yōu)勢(shì)，技術(shù)實(shí)力已在全場(chǎng)景實(shí)際運(yùn)營中得到充分檢驗(yàn)。該產(chǎn)品的推出，為電動(dòng)重卡突破場(chǎng)景應(yīng)用邊界、實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代升級(jí)提供了關(guān)鍵支撐。

新一代EBS

契合法規(guī)升級(jí)趨勢(shì) 多維度賦能安全運(yùn)營

2026年7月，最新修訂的《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》將正式實(shí)施，電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)將從當(dāng)前的可選配置變?yōu)椴糠稚逃密囓囆偷膹?qiáng)制性必備配置。從當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀來看，除?；愤\(yùn)輸、出口車型等少數(shù)特殊場(chǎng)景外，國內(nèi)大部分商用車暫未裝配EBS系統(tǒng)，政策落地后將催生海量市場(chǎng)需求。

在此行業(yè)風(fēng)口下，此次亮相的博世新一代電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)精準(zhǔn)切入市場(chǎng)需求，憑借深厚的制動(dòng)技術(shù)積淀與本土化研發(fā)實(shí)力，已累計(jì)完成超百萬公里道路驗(yàn)證，采用全冗余設(shè)計(jì)可同步實(shí)現(xiàn)牽引車與掛車的制動(dòng)控制，完全滿足即將實(shí)施的新規(guī)要求，目前已率先搭載于多家主流車企的新車型，為搶占市場(chǎng)先機(jī)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為政策合規(guī)與運(yùn)營升級(jí)的核心支撐，博世新一代電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的核心價(jià)值全面覆蓋節(jié)能、安全、舒適及智能四大維度，全方位匹配市場(chǎng)爆發(fā)期的用戶核心需求。

經(jīng)濟(jì)性層面，針對(duì)電動(dòng)重卡區(qū)域集散運(yùn)輸這一主流場(chǎng)景，該系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的制動(dòng)控制與優(yōu)化的能量回收策略，可幫助車輛實(shí)現(xiàn)約5%的節(jié)電效果，顯著降低運(yùn)營企業(yè)能耗成本，契合物流行業(yè)降本增效核心訴求。

安全性能層面，其制動(dòng)性能達(dá)到國際領(lǐng)先水平，集成制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、制動(dòng)穩(wěn)定控制、掛車控制等核心功能，更經(jīng)過針對(duì)中國復(fù)雜道路場(chǎng)景的專項(xiàng)標(biāo)定，在戈壁、山區(qū)、高原濕滑路面等特殊環(huán)境下，能大幅提升車輛行駛穩(wěn)定性與制動(dòng)可控性，其防滑控制策略可有效抑制驅(qū)動(dòng)打滑，減少車輛重載低速爬坡或急減速時(shí)的橫擺風(fēng)險(xiǎn)，為政策強(qiáng)調(diào)的安全運(yùn)營提供核心保障。

駕駛舒適層面，依托快速的電控響應(yīng)機(jī)制與先進(jìn)的車重估算算法，即便車輛處于空載、半載、滿載等不同載重工況，也能保持一致的制動(dòng)反饋手感，大幅提升駕駛體驗(yàn)，助力降低長途駕駛疲勞感。另外，在智能輔助層面，該系統(tǒng)與ADAS系統(tǒng)深度聯(lián)調(diào)適配，為自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、自適應(yīng)巡航（ACC）等輔助駕駛功能提供快速響應(yīng)、高精度的制動(dòng)支持。其中，在AEB工況下，響應(yīng)時(shí)間與最大減速度穩(wěn)定性均領(lǐng)先于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；在ACC場(chǎng)景下，減速度控制細(xì)膩程度可比肩乘用車水平，有效降低長途干線物流駕駛操作強(qiáng)度，進(jìn)一步強(qiáng)化行車安全性，完美匹配商用車智能化升級(jí)趨勢(shì)。

小結(jié)：

成立一年來，博世商用車集團(tuán)精準(zhǔn)把握中國商用車行業(yè)綠色化、智能化的轉(zhuǎn)型脈搏，依托本土化研發(fā)體系與技術(shù)創(chuàng)新能力，推出一系列契合市場(chǎng)核心需求的核心產(chǎn)品。此次重型電驅(qū)橋與新一代EBS兩大亮點(diǎn)產(chǎn)品的重點(diǎn)亮相，不僅展現(xiàn)了集團(tuán)成立一年來的階段性成果，更彰顯了其與中國商用車產(chǎn)業(yè)攜手前行、共筑產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的堅(jiān)定決心。未來，隨著更多創(chuàng)新技術(shù)的落地推廣，博世商用車集團(tuán)將為中國商用車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入更多活力。

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