12月8日，2025首屆地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)在深圳召開。

在這場(chǎng)大會(huì)上，主流車企、全球供應(yīng)商及行業(yè)專家一同探討了智能汽車與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的協(xié)同路徑。地平線創(chuàng)始人余凱在主旨演講中表示：攜手最廣泛的合作伙伴，讓曾屬于少數(shù)人的頂尖技術(shù)，真正服務(wù)于最廣泛的企業(yè)與用戶，實(shí)現(xiàn)智能時(shí)代的普惠。

他還公布了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)，充分印證了地平線“推動(dòng)高階智駕普惠”的承諾正加速兌現(xiàn)——首搭地平線HSD輔助駕駛系統(tǒng)的星途ET5和深藍(lán)L06在上市短短兩周內(nèi)，HSD激活量已超12000輛。

這就意味著實(shí)現(xiàn)首發(fā)量產(chǎn)的HSD系統(tǒng)，已將城區(qū)輔助駕駛體驗(yàn)帶入15萬元以內(nèi)的主流市場(chǎng)。

會(huì)上還發(fā)布了第四代BPU“黎曼”架構(gòu)，它實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵算子算力10倍提升；還有第四代編譯器OpenExplorer?4.0邁入“AI驅(qū)動(dòng)編譯”時(shí)代，編譯速度從小時(shí)級(jí)壓縮進(jìn)了分鐘級(jí)。后果更是革命性引入了AI驅(qū)動(dòng)的優(yōu)化策略，標(biāo)志著編譯器技術(shù)從工具自動(dòng)化，邁向了基于機(jī)器學(xué)習(xí)的自我進(jìn)化新時(shí)代。

此外，商業(yè)模式創(chuàng)新已經(jīng)成為普惠關(guān)鍵。

比如地平線這次還特別推出的“HSD Together”算法服務(wù)模式，它是向行業(yè)開放全棧能力。

在此模式中，地平線與合作伙伴在明確分工下深度共創(chuàng)——合作伙伴聚焦車型適配、硬件交付等核心優(yōu)勢(shì)；地平線則提供數(shù)據(jù)服務(wù)、算法適配及基座模型授權(quán)，可使產(chǎn)品開發(fā)人力、算力成本及上市周期均降低90%。

當(dāng)然這次大會(huì)最重要的意外之喜，是地平線宣布單顆征程6M芯片的城區(qū)輔助駕駛方案即將量產(chǎn)！將智駕門檻首次拉至10萬元級(jí)國民車市場(chǎng)。

目前博世、輕舟智航等企業(yè)已經(jīng)成為首批合作伙伴，占據(jù)中國車市半壁江山的經(jīng)濟(jì)型車型即將真正迎來“好用不貴”的高階智駕體驗(yàn)。

余凱強(qiáng)調(diào)，地平線不做車企或機(jī)器人這種本體，而是立志成為“機(jī)器人時(shí)代的Wintel”，以“全維利他”的生態(tài)信仰，搭建技術(shù)普惠的產(chǎn)業(yè)基座。

從2015年成立至今，地平線已實(shí)現(xiàn)累計(jì)1000萬套芯片出貨，預(yù)計(jì)未來3-5年將奔赴“城區(qū)輔助駕駛方案HSD千萬量產(chǎn)”的下一座里程碑。

而這場(chǎng)以汽車智駕為核心的生態(tài)大會(huì)，不僅展現(xiàn)了技術(shù)突破的硬實(shí)力，更通過開放協(xié)同的模式，為行業(yè)破解算力成本高、人才稀缺、迭代加速等痛點(diǎn)提供了新路徑，讓智能駕駛真正從“少數(shù)人的高端配置”，成為“多數(shù)人的日常標(biāo)配”。