文/葉檀財(cái)經(jīng)團(tuán)隊(duì)

三聲轟鳴 劃破晨曦

2025年臨近年末，珠江口上空的三聲轟鳴劃破晨曦：

深圳寶安機(jī)場(chǎng)第三跑道建成剛滿月，廣州白云第五跑道滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，香港赤鱲角三跑道系統(tǒng)全面運(yùn)作。

（來源：晶報(bào)微博）

這不僅僅是簡(jiǎn)單的航空樞紐設(shè)施基建同步，還是大灣區(qū)首次以三城三跑道+矩陣形態(tài)，向全球航空樞紐領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)起的一次沖鋒。

三條跑道同步增強(qiáng)，三大國(guó)際樞紐完成擴(kuò)容，這不是巧合，而是一場(chǎng)規(guī)劃已久的灣區(qū)起飛計(jì)劃。

世界級(jí)的城市，需要世界級(jí)的天空。

三座一流城市爭(zhēng)奪的不僅是更多的航班時(shí)刻表，更是全球資本、人才與產(chǎn)業(yè)鏈的定價(jià)權(quán)。

史無前例的生態(tài)協(xié)同

首先，我們看到機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容帶來的生態(tài)協(xié)同效應(yīng)，正在不斷為城市拓展邊界。

香港三跑道系統(tǒng)全面運(yùn)作。T2航站樓擴(kuò)建分階段啟用，年處理1.2億人次旅客及1000萬噸貨物，270個(gè)國(guó)際航點(diǎn)構(gòu)筑全球12小時(shí)通達(dá)圈。

可見香港的政策策略是強(qiáng)化高端貨運(yùn)、國(guó)際中轉(zhuǎn)、航空金融的傳統(tǒng)城市優(yōu)勢(shì)，鎖定高價(jià)值流量樞紐的地位。

廣州白云機(jī)場(chǎng)創(chuàng)下中國(guó)民航首個(gè)五跑道機(jī)場(chǎng)，遠(yuǎn)期容量高達(dá)1.4億人次、貨郵600萬噸，代表著它已經(jīng)從南方門戶躍升為亞太超級(jí)中轉(zhuǎn)樞紐。

（來源：白云機(jī)場(chǎng)發(fā)布）

白云機(jī)場(chǎng)未來深耕的重點(diǎn)是東南亞、南亞、中東和非洲等一帶一路市場(chǎng)，成為中國(guó)南方鏈接世界新興經(jīng)濟(jì)體和全球網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。

深圳寶安機(jī)場(chǎng)三跑道啟動(dòng)后，與一二跑道協(xié)同實(shí)現(xiàn)南北雙向8種運(yùn)行模式，年航班保障能力從42.8萬架次躍升至50萬架次以上，可起降所有現(xiàn)役大型客貨機(jī)，補(bǔ)齊了長(zhǎng)期缺乏遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)跑道的短板。

同時(shí)深圳還在推進(jìn)機(jī)場(chǎng)T2航站區(qū)、北貨運(yùn)區(qū)與主體協(xié)作共同組成3+3+3+1的超級(jí)樞紐框架。

因?yàn)樯钲跈C(jī)場(chǎng)未來的志向很明確：

不僅服務(wù)客流，更要成為全球電子信息、跨境電商供應(yīng)鏈不可或缺的航空物流超級(jí)錨點(diǎn)。

早在2024年12月23日，深圳機(jī)場(chǎng)就成了全國(guó)第四個(gè)旅客吞吐量突破6000萬大關(guān)的機(jī)場(chǎng)。

（來源：深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)）

這一跨越含金量十足：

深圳機(jī)場(chǎng)2024年國(guó)內(nèi)旅客吞吐量達(dá)5506.5萬人次，躍居全國(guó)第二，同比增長(zhǎng)12.3%。

國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量達(dá)504.5萬人次，飆升至全國(guó)第五，同比增長(zhǎng)110.8%，成為增長(zhǎng)最大亮點(diǎn)。

從2023年重回5000萬到2024年沖上6000萬，深圳機(jī)場(chǎng)僅用一年便實(shí)現(xiàn)千萬級(jí)跨越，增速與質(zhì)量并重，精準(zhǔn)把握了民航業(yè)由恢復(fù)發(fā)展轉(zhuǎn)向增量提質(zhì)的戰(zhàn)略機(jī)遇。

這些數(shù)字背后，是深圳機(jī)場(chǎng)錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，加快建設(shè)世界一流機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)性突破。

截至目前國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線通航點(diǎn)已超45個(gè)，覆蓋全球31個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每周進(jìn)出境客運(yùn)航班超800班。

2024年年內(nèi)新開墨西哥城、開羅、維也納等12條國(guó)際航線，加密10條航線，將深圳與全球重要城市、創(chuàng)新型城市、新興市場(chǎng)城市的距離大幅拉近。

另外深圳機(jī)場(chǎng)在中山、江門啟用兩座航空港，開通深中、深江機(jī)場(chǎng)快線，將服務(wù)鏈條向珠江口西岸延伸，深度拓展航空腹地。

（來源：深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)）

這一布局不僅強(qiáng)化了大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的支撐能力，更通過織密國(guó)內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)人流、物流、信息流加速循環(huán)，為深圳打造國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境注入新動(dòng)能。

機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的躍升，映射出城市活力的持續(xù)迸發(fā)與經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的堅(jiān)實(shí)底氣，一個(gè)更具輻射力和影響力的國(guó)際航空樞紐正在成型。

空中加油 助力大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈

跑道即賽道，擴(kuò)容即增收。

我們來簡(jiǎn)單計(jì)算一下，三跑道擴(kuò)容之后，能給大灣區(qū)上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來多么巨大的增量。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2024年，粵港澳大灣區(qū)航空旅客吞吐量預(yù)計(jì)突破 2億人次。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2035年，這一數(shù)字將攀升至 4.2億。

廣深港三城機(jī)場(chǎng)在擴(kuò)建之前已經(jīng)處于滿載運(yùn)營(yíng)狀態(tài)中，航班緊張、貨運(yùn)超負(fù)荷，成為制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要瓶頸。

于是三座城市的機(jī)場(chǎng)跑道，決心為城市經(jīng)濟(jì)命脈進(jìn)行空中加油。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)推演：

深圳三跑道投產(chǎn)后，每新增1萬架次航班拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)18億元，新增產(chǎn)值超百億元。

廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)駐企業(yè)超6000家，年產(chǎn)值突破1200億。香港機(jī)場(chǎng)城吸引DHL、FedEx設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，貨運(yùn)每噸公里附加值是海運(yùn)的140倍。

更重要的是大灣區(qū)合計(jì)超過14.79萬億元的總經(jīng)濟(jì)體量，占全國(guó)近五分之一的外貿(mào)總量，催生了電子、生物醫(yī)藥和跨境電商三大時(shí)效敏感型超級(jí)產(chǎn)業(yè)的龐大需求。

（來源：粵港澳大灣區(qū)研究院 地方統(tǒng)計(jì)局 ）

以我們熟悉的華為公司為例，它的歐洲訂單通常都要依賴于深圳機(jī)場(chǎng)48小時(shí)全球達(dá)的航空貨運(yùn)能力。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，廣州跨境電商日均處理包裹300萬件，五跑道保障全貨機(jī)時(shí)刻不再受限。

機(jī)場(chǎng)跑道之爭(zhēng)，本質(zhì)上就是產(chǎn)業(yè)鏈的安全性、穩(wěn)定性與可塑性之爭(zhēng)。

深圳花費(fèi)超百億投資擴(kuò)容背后，是保障華為、比亞迪等一眾各行各業(yè)內(nèi)的龍頭領(lǐng)軍企業(yè)的工廠供應(yīng)鏈不斷裂，這是一種非常必要的底線思維。

人才、資本、政策三者合力，這不僅僅是大灣區(qū)十年一遇的新基建紅利時(shí)刻，更是一種重資產(chǎn)投資轉(zhuǎn)化為城市能級(jí)提升的確定性預(yù)期。

大灣區(qū)正在一步步將“機(jī)場(chǎng)即經(jīng)濟(jì)中心”的城市進(jìn)化論落到實(shí)踐上去，并且進(jìn)一步迭代循環(huán)。

回頭看，高層早在2019年2月18日就已經(jīng)提前布局規(guī)劃，發(fā)布了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，這份重磅文件里，創(chuàng)新一次合計(jì)出現(xiàn)139次。

（來源：中國(guó)政府網(wǎng)）

沒有創(chuàng)新，沒有高層制定的建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群目標(biāo)，就沒有后來的一系列產(chǎn)業(yè)、城市、人才的勢(shì)能升級(jí)。

頂層設(shè)計(jì)的隱藏智慧在于：

讓三座城市的三條跑道成為三把鑰匙，分別打開全球資源、創(chuàng)新要素、制度紅利的大門，而非三套矛和盾，相互向內(nèi)廝殺博弈。

世界級(jí)城市群必然擁有世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，但真正的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群不會(huì)停留在單純的擴(kuò)容層面上。

未來廣州、深圳與香港會(huì)更進(jìn)一步，在規(guī)則制定、資源定價(jià)、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)上定高低。三條跑道增強(qiáng)的不僅是起降能力，更是在全球供應(yīng)鏈重構(gòu)中的話語權(quán)。

大灣區(qū)頭頂上的這一片天空，容得下更多的鳳凰翱翔天際。

當(dāng)廣州、深圳和香港的跑道在珠江口兩岸不斷延展，他們終將構(gòu)成一張互補(bǔ)、互聯(lián)、互惠、互助的航空超級(jí)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)

未來30年，衡量大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)能級(jí)的，將不再是單一的排名系統(tǒng)，而是整個(gè)樞紐是否能托舉起三座全球頂尖城市群的雄心。

我們有理由相信，跑道的盡頭是大灣區(qū)與全世界的又一個(gè)交匯點(diǎn)。

（免責(zé)聲明：本文為葉檀財(cái)經(jīng)據(jù)公開資料做出的客觀分析，不構(gòu)成投資建議，請(qǐng)勿以此作為投資依據(jù)。）

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放松心情，把學(xué)習(xí)和享受貫穿在悠長(zhǎng)的人生中，讓我們一起成長(zhǎng)，一起快樂。

作者：葉檀財(cái)經(jīng)團(tuán)隊(duì)編輯：Dean

圖片：來源于AI生成

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