/記得星標我/

比大部分人早一步看見未來

AI的進化步伐快得驚人，運營商的腳步還是太慢了！

——是為序

最近阿里系A(chǔ)I產(chǎn)品動作頻頻，千問APP公測一周下載量破千萬，靈光憑借“30秒造工具”的閃應(yīng)用功能異軍突起，而字節(jié)豆包已經(jīng)站穩(wěn)1.72億月活的頭部位置，AI入口之爭已然進入白熱化階段。

看著這些互聯(lián)網(wǎng)玩家在AI賽道上酣戰(zhàn)，我很替中國移動著急！

不是說中國移動在AI領(lǐng)域毫無動作，而是在這場決定未來流量分配和價值重構(gòu)的入口爭奪中，運營商的身影還不夠突出，若不抓緊布局，很可能錯失AI時代的增長紅利。

先明確一個基本判斷：當下AI行業(yè)確實存在一定泡沫，部分項目盲目跟風(fēng)、盈利模式模糊，但這并不妨礙AI成為企業(yè)擴大業(yè)務(wù)收入的核心路徑。從行業(yè)數(shù)據(jù)來看，2025年中國AI核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破8200億元，生成式AI用戶滲透率已達36.5%，未來五年年復(fù)合增長率預(yù)計保持在21.5%以上。

對運營商而言，這一趨勢更為關(guān)鍵——

近年來傳統(tǒng)通信業(yè)務(wù)增長見頂，以云業(yè)務(wù)為代表的新興業(yè)務(wù)已占據(jù)25%的營收份額，而AI正是激活云業(yè)務(wù)、拓展新場景的核心引擎。浙商證券的報告就指出，AI有望為運營商帶來1000-1500億元級別的IDC業(yè)務(wù)市值彈性，以及2000-4000億元級別的云業(yè)務(wù)市值彈性，這樣的增量空間，任何一家運營商都無法忽視。

當前AI競爭的核心，本質(zhì)上是入口的爭奪。就像移動互聯(lián)網(wǎng)時代的微信、支付寶一樣，誰能成為用戶打開AI服務(wù)的第一選擇，誰就掌握了流量分發(fā)、注意力分發(fā)的話語權(quán)。

現(xiàn)在的豆包、千問、靈光，都在朝著這個“超級入口”的目標發(fā)力。字節(jié)的豆包依托抖音流量池，實現(xiàn)了AI與電商的無縫銜接；阿里的千問試圖打通內(nèi)部支付、購物、出行等生態(tài)，打造“能辦事”的服務(wù)閉環(huán)；靈光更具創(chuàng)新性，通過讓用戶自主生成可交互的小應(yīng)用，把AI從“聊天工具”升級為“生產(chǎn)力工具”，用共創(chuàng)模式構(gòu)建生態(tài)壁壘。

這些玩家的邏輯很清晰：抓住入口，就能穿透所有互聯(lián)網(wǎng)交易場景，重塑廣告和交易模式，最終實現(xiàn)商業(yè)價值的最大化。

這正是我替中國移動著急的地方。

作為擁有超10億移動用戶和超2000萬政企客戶的巨頭，中國移動其實手握AI時代最核心的資源——覆蓋全國的算力網(wǎng)絡(luò)、海量的用戶數(shù)據(jù)和豐富的行業(yè)場景，這些都是互聯(lián)網(wǎng)廠商難以復(fù)制的優(yōu)勢。

事實上，中國移動也推出了“靈犀”智能體，落地了超萬個“AI+”項目，移動云業(yè)務(wù)2025年營收也突破了千億大關(guān)，但在C端入口層面，始終缺乏像豆包、靈光這樣有影響力的產(chǎn)品，未能將用戶規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為AI時代的入口優(yōu)勢。

如果繼續(xù)固守“算力供應(yīng)商”的定位，不主動爭奪用戶入口，未來很可能陷入“為他人做嫁衣”的尷尬——自己搭建的智算基礎(chǔ)設(shè)施，最終服務(wù)于互聯(lián)網(wǎng)廠商的入口產(chǎn)品，利潤大頭被別人拿走，自己只賺點辛苦錢。

當然，著急不代表要盲目跟風(fēng)。運營商的核心優(yōu)勢不在C端應(yīng)用的精細化運營，硬要下場和互聯(lián)網(wǎng)廠商拼產(chǎn)品體驗、拼流量營銷，大概率會得不償失。參考靈光、千問的發(fā)展模式，運營商的AI布局應(yīng)該走“揚長避短”的路線：一方面繼續(xù)發(fā)力底層能力建設(shè)，另一方面搭建開放平臺讓用戶共創(chuàng)應(yīng)用，形成“穩(wěn)定底層+豐富生態(tài)”的格局。

具體來說，中國移動要鞏固自己的“云網(wǎng)智一體”優(yōu)勢，這種能力是互聯(lián)網(wǎng)廠商無法比擬的。未來應(yīng)該持續(xù)加大智算基礎(chǔ)設(shè)施投入，推進十萬卡智算集群建設(shè)，提升國產(chǎn)智能算力規(guī)模，把“算力即服務(wù)”的模式做深做透，為所有AI應(yīng)用提供最穩(wěn)定、最高效的底層支撐。這既是運營商的核心競爭力，也是構(gòu)建生態(tài)的基礎(chǔ)。

但更重要的是，要搭建開放的AI應(yīng)用共創(chuàng)平臺?；ヂ?lián)網(wǎng)廠商的用戶共創(chuàng)模式已經(jīng)證明了可行性，靈光讓用戶30秒生成小應(yīng)用的案例，說明普通用戶也有創(chuàng)造AI應(yīng)用的需求，這個一旦形成長尾，將非?？植馈?/p>

中國移動完全可以借鑒這種模式，依托自己的九天大模型和AIPaaS平臺，開放API接口，讓個人用戶和政企客戶都能低成本地開發(fā)符合自身需求的AI應(yīng)用。比如個人用戶可以生成家庭預(yù)算工具、健身管理應(yīng)用，政企客戶可以開發(fā)行業(yè)專屬的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、智能調(diào)度工具。同時搭建應(yīng)用共享市場，讓優(yōu)質(zhì)應(yīng)用在用戶間流轉(zhuǎn)，運營商則通過平臺服務(wù)費、算力使用費等方式實現(xiàn)盈利。

這種模式既避免了自建應(yīng)用的高成本，又能充分激活海量用戶的創(chuàng)造力，快速豐富應(yīng)用生態(tài)，最終通過平臺牢牢鎖定用戶，將入口掌握在自己手中。

中國移動已經(jīng)發(fā)布了升級后的“AI+”行動計劃，提出要建成國內(nèi)規(guī)模最大的智算基礎(chǔ)設(shè)施，推動靈犀智能體用戶規(guī)模突破2億，這些都是很好的基礎(chǔ)。

但在AI入口爭奪日趨激烈的當下，更需要加快節(jié)奏，把“開放共創(chuàng)”的理念落到實處。AI時代的競爭不等人，互聯(lián)網(wǎng)廠商已經(jīng)在入口賽道上跑出了速度，中國移動若能充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，找準定位、精準發(fā)力，完全有機會從“算力底座提供商”躍升為“AI生態(tài)運營者”。

畢竟，擁有這么好的資源稟賦，沒理由在AI這場關(guān)鍵戰(zhàn)役中缺席。

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