近日，新建北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段迎來關(guān)鍵進(jìn)展，由中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國鐵設(shè)”）勘察設(shè)計的天津機(jī)場站站房及相關(guān)工程正式開工建設(shè)。在首幅地下連續(xù)墻開槽與鋼筋籠順利下放后，這一位于天津?yàn)I海國際機(jī)場T2航站樓東北側(cè)的地下高鐵站進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

天津機(jī)場站為地下三層車站，設(shè)2座站臺、6條線路，總建筑面積約12萬平方米。車站建成后，將與規(guī)劃中的T3航站樓、地鐵Z2線、M2線等實(shí)現(xiàn)無縫銜接，形成集航空、高鐵、城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐。乘客未來可體驗(yàn)“下飛機(jī)即轉(zhuǎn)高鐵、地鐵”的一站式出行。

作為天津首個真正意義上實(shí)現(xiàn)“空—鐵—軌”零換乘的高鐵車站，天津機(jī)場站的建設(shè)面臨多方面挑戰(zhàn)。車站位于正在運(yùn)營的機(jī)場核心區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜，涉及多方協(xié)調(diào)；地質(zhì)屬于濱海軟土，地下水位高，基坑規(guī)模大、深淺不一，施工風(fēng)險較高；此外，地下車站的自然采光、運(yùn)營維護(hù)等方面也需突破常規(guī)設(shè)計思路。

針對這些難題，中國鐵設(shè)組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，主動與鐵路部門、機(jī)場等多方對接，通過反復(fù)論證優(yōu)化設(shè)計方案。團(tuán)隊(duì)在綜合交通樞紐界面劃分、多主體基坑群施工、地下結(jié)構(gòu)抗震、特殊消防設(shè)計以及地下空間自然采光與光伏技術(shù)融合等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)突破，為工程順利開工奠定基礎(chǔ)。目前，天津機(jī)場站工程正按計劃穩(wěn)步推進(jìn)，各方將通力協(xié)作，確保這一重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目早日建成投用，造福百姓。

京濱鐵路是“軌道上的京津冀”重要組成部分，該項(xiàng)目全線貫通后，將進(jìn)一步織密京津冀核心區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成北京、天津、濱海新區(qū)乃至唐山、秦皇島方向間的快速客運(yùn)通道。它不僅為京津冀三地群眾提供更加快捷、多樣、高品質(zhì)的出行選擇，也將有力促進(jìn)人才、技術(shù)、資本等生產(chǎn)要素在區(qū)域內(nèi)的優(yōu)化配置與高效流動，對于提升天津國際性綜合交通樞紐城市地位、推動京津冀世界級城市群建設(shè)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化高質(zhì)量發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。