近期，特朗普在美國新車燃效新規(guī)相關(guān)記者會上表示，日本的小型車非?？蓯邸Ｋ济绹鴮⒗^續(xù)鼓勵開燃油汽車，并聲稱他已授權(quán)主管部門立即批準(zhǔn)“小巧、可愛、便宜又漂亮”的迷你小車進入美國市場。

緊接著他又在社交媒體上寫道自己將批準(zhǔn)生產(chǎn)小巧可愛車型的立場，并對日本、韓國、馬來西亞市場上見到的小車贊不絕口。

其實，亞洲之行后，他就對迷你小車K-CAR贊不絕口。他說自己在日本看到像甲殼蟲一樣的小車非常可愛。

據(jù)美媒體報道，他已經(jīng)在簽署重置燃油 / 燃油效率（CAFE）標(biāo)準(zhǔn)的同時，下令為小型車的生產(chǎn)和銷售清除法律和監(jiān)管障礙。

實際上，這是一場表演秀，背后還是美國汽車工業(yè)已經(jīng)失去了往日的光輝，以及在全球汽車市場，美國汽車已經(jīng)失去了競爭力。在特朗普宣布放松企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)的同時，全球汽車市場其實已經(jīng)開始洗牌了。

以比亞迪為例，其以微小的差距緊追世界第三福特公司，進入前四，并以極快的速度不斷超越特斯拉。

2025年6月特朗普叫停加州2035年燃油車禁售計劃，削弱電動化轉(zhuǎn)型動力。然而汽車市場并不會以特朗普的意志為轉(zhuǎn)移，全球電動化、智能化汽車滲透率不斷提升，而美國仿佛與之絕緣。

一方面美國本土制造車輛的關(guān)鍵部件（如電池、電機）仍依賴進口，維修成本激增。另一方面美國品牌汽車在全球市場的主導(dǎo)能力顯著降低，，美系林肯、凱迪拉克等淪為二線品牌。

最近，美國汽車巨頭福特一口氣買下5臺中國車企的汽車，其CEO吉姆·法利直言：“他們車輛的性價比，遠比我在西方看到的更出眾?！倍鋵崳Ｌ仄囈驗橄⊥凉?yīng)等問題，已經(jīng)陷入了停產(chǎn)危機。

現(xiàn)在的情況是，美國鼓勵居民購買大排量燃油車，但是受供應(yīng)鏈等影響，新車價格飆升，并且養(yǎng)車成本居高不下，本土消費遇冷。另外即便特朗普幻想引入低價、低排量車型，廢除65英里/加侖燃油經(jīng)濟性目標(biāo)，也無法繼續(xù)扶持燃油汽車。

最近美國汽車媒體還在評測小鵬G6、小米SU7 MAX等車型，只能用“震驚”來形容。而前段時間“甲亢哥”看到中國的仰望U9會瞪大眼睛又叫又跳，其實也是他們看到了中國汽車品牌的強大競爭力。

美國汽車市場的現(xiàn)狀是進口車太貴，自己生產(chǎn)也遇到了問題，消費端持續(xù)低迷，“汽車大國”正在變?yōu)椤捌嚾鯂?。即便美方雄心勃勃地想要改變現(xiàn)狀，但是受到貿(mào)易政策、產(chǎn)業(yè)鏈短板、消費低落等情況影響，短期內(nèi)很難改變。