痛心，鐵路安全事故！

據(jù)媒體報道，新華社鄭州12月7日電（記者楊金鑫、劉振坤）記者7日從通號（鄭州）電氣化局集團有限公司獲悉，12月6日22時35分，由該公司承建的三門峽崤函大道下穿立交頂進項目工程，在施工過程中發(fā)生邊坡塌方，5名施工人員不幸遇難。

據(jù)了解，2025年12月6日22時35分左右，鄭州局集團公司隴海線張家灣站至三門峽西站間K830+021處（三門峽市陜州區(qū)上席村東200米）下穿隴海線立交頂進施工過程中，5名作業(yè)人員在頂進面坡腳安裝支點樁拆除切割繩鋸時，41004次貨物列車通過后黃土邊坡突然塌方，將5人掩埋。

經(jīng)救援，5名作業(yè)人員陸續(xù)被送往就近醫(yī)院搶救。12月7日2時左右，均搶救無效死亡，構(gòu)成鐵路交通較大事故。這樣的結(jié)果，實在讓人惋惜又揪心。

事故剛發(fā)生時，承建這個項目的公司就趕緊啟動了應(yīng)急措施，三門峽市政府也第一時間牽頭組織了聯(lián)合救援隊伍，消防、應(yīng)急、醫(yī)療等不少專業(yè)人員很快就趕到了現(xiàn)場，一門心思要把被困人員救出來。

事故發(fā)生后，承建方通號（鄭州）電氣化局集團有限公司迅速啟動突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合地方政府、消防、醫(yī)療等部門展開救援。現(xiàn)場救援人員爭分奪秒，調(diào)用多臺大型機械設(shè)備清理塌方土石，同時對周邊區(qū)域進行安全排查，防止次生災(zāi)害發(fā)生。盡管救援行動迅速高效，但因塌方量較大、作業(yè)面狹窄，5名被困人員最終未能生還。

目前，事故詳細原因仍在調(diào)查中，但初步推測與地質(zhì)條件復(fù)雜、施工防護措施不足或操作規(guī)范執(zhí)行不到位有關(guān)。

此前，三門峽地區(qū)已暴露多起安全生產(chǎn)隱患：2025年6月，國道310南移項目曾因護坡防護網(wǎng)破損、碎石堆積被責(zé)令整改；同年4月，某機械公司因與自然人簽訂維修合同、安全管理協(xié)議存在免責(zé)條款等違規(guī)行為被行政處罰。這些案例表明，部分企業(yè)對安全生產(chǎn)重視不足，隱患排查流于形式。

• 值得一提的還有，這個崤函大道是三門峽當(dāng)?shù)氐闹攸c交通工程，全長差不多12公里，總投資有27億元。

這次出事的下穿立交工程是整個項目里關(guān)鍵的施工節(jié)點，施工難度本身就不小。而且這個項目從2019年12月開工后，因為各種原因還多次延期，如今出了這樣的安全事故，也一下子引發(fā)了大家對重點工程施工安全的關(guān)注，不少人都在擔(dān)心施工安全能不能靠得住。

目前，遇難者家屬的善后安置工作已經(jīng)在推進，相關(guān)部門正忙著對接家屬，妥善處理后續(xù)的事。至于事故到底是怎么發(fā)生的，是地質(zhì)勘察沒做到位，還是施工過程不規(guī)范，又或者是防護措施沒做好，現(xiàn)在還在詳細調(diào)查，具體原因得等后續(xù)的核查結(jié)果。

另外，三門峽已經(jīng)要求全市所有在建的工程項目，都趕緊全面排查安全隱患，尤其是深基坑、高邊坡這種容易出危險的施工環(huán)節(jié)，必須把問題查清楚、改到位，避免再出意外。

這起悲劇的發(fā)生，再次提醒和警示：生命從來都經(jīng)不起馬虎，不管是哪個施工項目，安全永遠都該放在第一位！

此次塌方事故不僅造成5個家庭的破碎，相關(guān)部門更需以此為契機，全面排查在建項目風(fēng)險，強化對地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)域的施工監(jiān)管，督促企業(yè)落實主體責(zé)任，確保防護措施到位、操作規(guī)范執(zhí)行。唯有筑牢安全生產(chǎn)防線，才能避免類似悲劇重演。

希望后續(xù)能盡快查出事故原因，追究相關(guān)責(zé)任，也希望所有施工方都能吸取教訓(xùn)，真真切切守住施工安全的底線。

愿逝者安息！！