說起中國戰(zhàn)斗機(jī)，過去總有個繞不開的“心病”——發(fā)動機(jī)。
就像長跑運(yùn)動員有一顆勉強(qiáng)夠用的心臟，能跑，但想沖刺、想持久，就總覺得喘不上氣。早期國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)一度依賴俄制發(fā)動機(jī)，自家產(chǎn)品不是推力不穩(wěn)，就是壽命不足。殲-20這樣的五代機(jī)剛亮相時，不少人心里打鼓：身子是隱身了，可“心臟”跟得上嗎？

但故事在這幾年悄悄反轉(zhuǎn)。
被寄予厚望的“渦扇-15”發(fā)動機(jī)，從圖紙走到藍(lán)天，用了將近三十年。團(tuán)隊埋頭攻關(guān)，上萬小時的試驗，一點點攻克高溫材料、渦輪葉片、噴管控制這些硬骨頭。2022年起，換裝新發(fā)動機(jī)的殲-20原型機(jī)開始密集試飛——推力穩(wěn)了，超音速巡航不抖了，高空機(jī)動也更凌厲。
到了2023年夏天，雙發(fā)配置的殲-20在高濕環(huán)境下穩(wěn)穩(wěn)起飛，垂直爬升、大過載機(jī)動，動作干凈利落。以往被質(zhì)疑的“心臟病”，忽然變成了“超強(qiáng)心臟”。2024年，更多細(xì)節(jié)被捕捉到：新的鋸齒噴口有助于隱身，高空點火推力突破18噸，飛機(jī)整體推重比明顯提升。
國外軍事觀察網(wǎng)站如《戰(zhàn)區(qū)》開始認(rèn)真對比數(shù)據(jù)：
渦扇-15雙發(fā)總推力可能已超過F-22的F119發(fā)動機(jī)；殲-20A在超音速巡航效率、航程和機(jī)動性上展現(xiàn)優(yōu)勢；再加上其先天優(yōu)秀的隱身氣動布局、先進(jìn)的航電與導(dǎo)彈系統(tǒng)——一套組合拳下來，美媒評價從早年的“質(zhì)疑”轉(zhuǎn)向“承認(rèn)”：中國確實跨過了發(fā)動機(jī)這道關(guān)鍵門檻。
2025年，殲-20A已進(jìn)入批量服役階段。東海、南海的常態(tài)化巡航中，它的身影越來越常見。雙座版殲-20S也已亮相，未來可能指揮無人機(jī)群協(xié)同作戰(zhàn)。美國《福布斯》網(wǎng)站說得直接：殲-20A已成為與F-22同等級別的對手，而中國快速的產(chǎn)能，正改變著亞太地區(qū)的空中力量平衡。
三十年，一代航空人的接力和突圍。發(fā)動機(jī)不再是被卡住的瓶頸，反而成了殲-20戰(zhàn)力的倍增器。如今看來，中國航空工業(yè)這段從“追趕”到“并跑”的路，走得扎實，也走得漂亮�？罩懈偧�，實力說話——這一次，我們確實有了說話的底氣。