新華社一篇《“大字吸睛、小字免責(zé)”，這樣的小把戲該退場了》，沒點名，卻字字戳在小米脊梁骨上。

地球人都知道，“逆光之王”那張海報，大字震天響，小字藏得比螞蟻還?。骸皟H為設(shè)計目標(biāo)”。這不是宣傳，是文字釣魚；不是承諾，是話術(shù)埋雷。

而更諷刺的是，當(dāng)消費者質(zhì)疑小米汽車碰撞后車門打不開、電池起火致人傷亡時，雷軍團隊的回應(yīng)是什么？

沉默、法務(wù)函、刪帖、催尾款。甚至在車子還沒交付的情況下，就敢起訴用戶“不付尾款”，結(jié)果法院判小米雙倍返還定金，連法律都看不下去了。

嘴上喊著“和用戶交朋友”，行動上卻把用戶當(dāng)韭菜割；發(fā)布會上哽咽“為發(fā)燒而生”，售后里卻連一句“對不起”都吝嗇給出。

這不是企業(yè)家，是高級營銷演員。

雷軍的人設(shè)，早就裂了縫。臺上儒雅、謙卑、理工男，臺下卻是“重顏值輕安全”的真實信徒。

他曾說：“一輛車，好看是第一位的?！?/p>

這話被斷章取義？或許。但結(jié)合小米SU7早期車主反饋的AEB失靈、軟件死機、異響頻發(fā)、車門鎖死……誰還敢說這只是“語境誤會”？

更可怕的是，小米把手機那套“期貨+饑餓+話術(shù)”玩法，原封不動搬到了汽車上。

發(fā)布會吹“地表最強智能座艙”，結(jié)果量產(chǎn)車連倒車影像都卡成PPT；宣傳“媲美保時捷”，實測高速變道卻像喝醉了酒；標(biāo)榜“安全至上”，可那場奪命大火中，三名女生活活燒死，車門卻紋絲不動。這不是工業(yè)品，是披著科技外衣的危險實驗品。

而面對質(zhì)疑，雷軍的應(yīng)對堪稱教科書級“偽君子操作”：不正面回應(yīng)，不公開數(shù)據(jù)，不召回問題車輛，反而靠海外博主MKBHD幾句好評，就當(dāng)成“免死金牌”在國內(nèi)刷屏。

仿佛只要外國人夸一句，國內(nèi)消費者的命就不值錢了。

可笑的是，MKBHD體驗的根本不是量產(chǎn)車，而是兩年前的工程樣車！他沒經(jīng)歷過中國復(fù)雜的路況，沒遭遇過軟件推送后的系統(tǒng)崩潰，更沒聞過那場大火后的焦味。

用信息差收割贊美，用輿論差掩蓋缺陷。這招，小米玩得太熟了。

再看小米的營銷邏輯：大字寫“防碰撞升級”，小字藏“輔助非自動”；海報標(biāo)“續(xù)航800公里”，腳注補“CLTC工況理想值”；直播間喊“性價比之王”，合同里卻塞滿免責(zé)條款。

每一句承諾，都留了后門；每一分信任，都被悄悄變現(xiàn)。

消費者不是傻子，只是曾經(jīng)愿意相信。相信那個從金山走出來、睡辦公室、吃盒飯的雷布斯，是真的想做好產(chǎn)品。

可如今呢？雷軍曬冬測成績，網(wǎng)友第一反應(yīng)是：“有沒有小字？”他只能回8個狗頭表情包。

尷尬，是因為心虛。

新華社的敲打，來得正是時候。它沒點名，是給體面；但它把“小字免責(zé)”定性為“行業(yè)陋習(xí)”，就是在警告：別以為套路能永遠(yuǎn)奏效，公眾的信任是有底線的。

小米若真想走得遠(yuǎn)，就該立刻做三件事：一、公開所有事故車輛數(shù)據(jù)，接受第三方安全審計；二、廢除“未交車先催尾款”的霸王條款；三、徹底告別“大字畫餅、小字兜底”的營銷毒瘤。

否則，再多的“全球好評”，也蓋不住那三具年輕生命留下的灰燼；再響的“民族之光”口號，也洗不白“工業(yè)垃圾”的實質(zhì)。

雷軍常說：“站在風(fēng)口上，豬都能飛?！?/p>

可現(xiàn)在風(fēng)停了，摔下來的，不該是無辜的用戶。