我也是突然看到這篇文章，才知道了這起事件。

通過文章了解了李波機(jī)長遇到的事情，才知道他是位了不起的勇士，能站出來直面權(quán)威！

今天我先轉(zhuǎn)發(fā)新快報的這篇文章。他們很詳細(xì)的講述了事情的前因后果。

后續(xù)我也會發(fā)文，闡述我的觀點，和我們民航人遇到類似的不公平的事情該不該“硬剛”？

今年6月，南航飛行總隊飛行員李波在網(wǎng)絡(luò)平臺實名舉報稱，自己因拒絕為飛行領(lǐng)導(dǎo)安排娛樂活動遭打擊報復(fù)，另外在晉升機(jī)長時拒絕行賄，被以技術(shù)檢查不通過且被停飛。

6月17日，南航飛行官方微信號發(fā)布情況說明，指出經(jīng)過核實，李波反映的情況與事實不符，李波是因為資質(zhì)檢查屢查不過，技術(shù)能力始終無法達(dá)標(biāo)，被按規(guī)定停止其飛行。6月18日，李波再次發(fā)聲，并公布自己飛行檢查的有關(guān)證據(jù)。

李波：兩次恢復(fù)機(jī)長資格的技術(shù)檢查被不公正判定為失敗

近日，李波在網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)視頻控訴，其于2009年到2017年期間在南航汕頭分公司時，因拒絕為飛行領(lǐng)導(dǎo)安排娛樂活動，便遭打擊報復(fù)。“一次烏魯木齊過夜期間，飛行領(lǐng)導(dǎo)讓我安排他的各種娛樂措施，我沒理會，起了矛盾，副駕駛升級模擬機(jī)通過后，公司檢查員私下告訴我不要被那些歪風(fēng)邪氣嚇到，那些人遲早要倒臺的。但后續(xù)本場檢查還是被一種稀有方式廢掉了我前面的模擬機(jī)。當(dāng)時南航主管領(lǐng)導(dǎo)和飛管部有所介入，在飛管領(lǐng)導(dǎo)的辦公室，時任領(lǐng)導(dǎo)也當(dāng)眾人面保證過，我以后不會再被人檢查針對?！?

隨后，在南航高層領(lǐng)導(dǎo)的介入后，李波成為了機(jī)長，后來調(diào)至飛行總隊改裝B777。但兩次恢復(fù)機(jī)長資格的技術(shù)檢查被判定為失敗，申訴至局方也未得到實質(zhì)解決。轉(zhuǎn)至A320機(jī)隊后，因長期被限制訓(xùn)練排班，航班無故被取消，收入銳減至月薪不足3000元，甚至因復(fù)訓(xùn)不通過面臨職業(yè)危機(jī)。

南航飛行：未發(fā)現(xiàn)存在故意刁難情況

針對李波反映的情況，南航飛行官方微信公眾號在6月17日發(fā)布了一則《情況說明》予以回應(yīng)，稱近年來，飛行總隊為李某組織了多次飛行訓(xùn)練，安排改裝不同機(jī)型，還協(xié)助其轉(zhuǎn)往其他航司，但李某資質(zhì)檢查屢查不過，技術(shù)能力始終無法達(dá)標(biāo)。未發(fā)現(xiàn)有關(guān)檢查員及干部在飛行、訓(xùn)練、檢查工作中存在李某所反映的故意刁難情況。

對于李某提出的放機(jī)長及相關(guān)訴求，按規(guī)定未予以支持，并進(jìn)行了正式反饋。其間，飛行總隊積極做李某思想工作，希望他能安心在副駕駛崗位苦練基本功，不斷提高飛行本領(lǐng)，李某均表示拒絕。目前，飛行總隊已按規(guī)定停止其運行。

李波再次對自己飛行檢查的評語表示存疑

6月18日上午，李波再次在社交媒體發(fā)聲。他指出南航飛行的情況說明里，只強(qiáng)調(diào)情況與事實嚴(yán)重不符，但未列出具體事件。他隨后列出第一個證據(jù)作為反駁點。在波音777機(jī)長機(jī)場恢復(fù)資格檢查的時候，當(dāng)時的飛行管理手冊明確要求四個航段檢查原則上安排在同一飛行日內(nèi)完成，因特殊原因無法完成的，必須在一周內(nèi)完成。李波的原計劃本來是遵循手冊要求，可一直被取消前面的兩個航段檢查，最終檢查推遲了15天，實際用了20天完成檢查，嚴(yán)重違反技術(shù)管理手冊。

李波發(fā)布的飛行檢查日程安排表

另外，李波曬出了飛行檢查的評語，并表示：“最后一段的字跡明顯是后補(bǔ)。當(dāng)時的管理文件是有要求檢查后必須馬上出結(jié)論的。正常應(yīng)該是被判定不通過之后，簽字確認(rèn)問題，再針對問題進(jìn)行帶飛，還有第二次機(jī)會。但是時隔4個月才通知去確認(rèn)飛行檢查的結(jié)果，四個月里并沒有告知檢查發(fā)現(xiàn)的問題。對于一個想進(jìn)步的人，這樣公平嗎？”李波表示，以上證據(jù)其有實名向相關(guān)部門反映。

新快報記者 李佳文

編輯：趙靜明 校對：馮卓盈