12月1日，新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》實施過渡期正式結(jié)束，舊國標電動自行車全面停售。

當前電動自行車市場情況怎樣？新標準帶來哪些變化？“新華視點”記者進行了采訪。

新車型正在鋪貨 市場存觀望情緒

“12月1號，我們開始全部切換到新國標車輛的銷售。”在廣州天河雅迪電動車銷售店內(nèi)，上市不久的新國標產(chǎn)品擺滿展廳。店長曾秀章介紹，店鋪已經(jīng)上架5款新國標車型，基本存量在50臺左右。

近日，記者走訪北京、廣州、南京等地多家電動自行車銷售門店，看到雅迪、臺鈴等品牌門店內(nèi)已在銷售新國標車型，鋪貨正在推進。

但也有一些品牌門店內(nèi)空空如也。北京一家九號電動車門店銷售人員說：“舊國標車型已全部售出，新國標車型近期會陸續(xù)到貨?！?/p>

廣州天河雅迪電動車銷售店在售的新國標電動車。（受訪者供圖）

記者了解到，本次修訂的新標準已于9月1日正式實施。9月1日以來，全國電動自行車生產(chǎn)企業(yè)均已不再生產(chǎn)舊標準車輛，切換產(chǎn)線開展新標準車輛設計生產(chǎn)。

臺鈴集團執(zhí)行總裁孫木楚介紹，公司新國標產(chǎn)品正在加緊生產(chǎn)中。新車涉及研發(fā)、開模、供應商量產(chǎn)、整車廠生產(chǎn)等過程，存在磨合過程。目前行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品還未大量上市。記者了解到，截至目前，全國有30多個主流品牌企業(yè)的約600款車型通過了3C認證，產(chǎn)能逐步提升。

在消費端，不少受訪消費者和商家持觀望態(tài)度。門店銷售人員反映，和往年同期相比，近幾天進店咨詢買車的顧客有所減少，購買意向也較低。

在曾秀章看來，背后原因一方面是在舊國標車型去庫存階段，一系列清庫存促銷活動加持下，購買需求提前釋放。另一方面，新標準調(diào)整較多，許多消費者還處于猶豫觀望中，“接下來，我們會根據(jù)新車型情況、政策要求進行講解，幫助消費者更好了解產(chǎn)品?！痹阏抡f。

售價上漲也是各方頻繁提及的話題。記者發(fā)現(xiàn)，在售的部分新國標產(chǎn)品較此前類似款式，價格有幾百元到千元不等的漲幅。

新日電動車銷售公司副總經(jīng)理韓劍秋介紹，新標準對防火阻燃性能、車身結(jié)構(gòu)安全性、剎車性能等提出更嚴格的要求，在一定程度上帶來成本上升，漲價也會對一些消費者產(chǎn)生影響。

“目前新國標還處于消費者接受的過渡期?！睆V東省電動車商會執(zhí)行會長藍世有預計，明年隨著更多新產(chǎn)品陸續(xù)上市，“以舊換新”等相關政策啟動，新國標電動自行車或?qū)@得更多市場認可。

新國標多重升級 多項調(diào)整受關注

記者在北京一家電動自行車門店內(nèi)看到，新國標產(chǎn)品的車把手、車身上印上3C標志，車身結(jié)構(gòu)和一些部件材質(zhì)都發(fā)生了變化。

新標準修改完善近200個重要指標條目，究竟帶來哪些變化？

防火性能大幅提升是一大亮點。

工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長何亞瓊介紹，通過優(yōu)化電動自行車防火阻燃技術指標，塑料重量占比限制在整車重量的5.5%以下，能夠起到延緩火災蔓延速度、降低燃燒強度以及減少火災發(fā)生時有毒氣體釋放量的效果。

新標準推動增加續(xù)航、提升產(chǎn)品的實用性。

星恒電源股份有限公司相關負責人介紹，新標準將鉛蓄電池車型整車重量限值調(diào)整至63公斤，公司相關產(chǎn)品可以加大電池容量，續(xù)航提升到60公里左右。此外，不再強制安裝腳踏騎行裝置、鼓勵安裝后視鏡和轉(zhuǎn)向燈等。

提升用車安全性是另一變化。

新標準通過完善電池組、控制器、限速器防篡改技術指標和檢測方法，增加互認協(xié)同功能，落實“一車一池一充一碼”，從技術上大幅提高非法改裝門檻；通過增加對蓄電池狀態(tài)等關鍵安全信息的動態(tài)監(jiān)測要求，便于消費者及時識別異常情況并加以處理，有助于提升車輛安全水平。

新標準實施以來，一些調(diào)整也引發(fā)社會熱議。

部分新上市的電動自行車沒有設計后座，是否因為新標準禁止電動自行車帶小孩？

中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林介紹，新標準的指標與能否搭載兒童并無直接關聯(lián)。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法形式明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童。

據(jù)悉，新標準并未修改舊標準關于車輛鞍座長度不應大于350毫米的規(guī)定。當前，通過3C認證的大部分新標準車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在各電動自行車門店上市銷售。

對于新標準關于時速25公里“超速斷電”的要求，部分消費者擔心會導致高速行駛時出現(xiàn)急剎車。

“這是對標準條款的錯誤理解。”何鵬林說，新標準增加了車速超過時速25公里時電動機應停止提供動力輸出的要求，“這不會導致車輛正常行駛時突然剎車。這一條款是在前期大量實驗數(shù)據(jù)基礎上科學制定的，能有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全?！?/p>

近日，部分自媒體發(fā)布了符合新標準車輛安裝金屬材質(zhì)鞍座的視頻。

對此，何鵬林說，新標準并未要求電動自行車安裝金屬鞍座。相關條款對彈性軟墊材料的燃燒特性作出規(guī)定，“制定此條款的目的是減少座椅的著火隱患，降低火災發(fā)生時的危害程度?！?/p>

據(jù)何鵬林觀察，目前絕大多數(shù)通過3C認證并上市銷售的新標準車型均使用發(fā)泡材料座椅，能夠達到防火阻燃要求，也可保證用戶的騎行體驗。

多措并舉保障消費者權(quán)益

近日，各地市場監(jiān)管等部門組織執(zhí)法人員對電動自行車銷售門店加強巡查，推動新國標落地見效。

12月1日，湖北省襄陽市交警支隊車管所民警按新國標流程查驗電動自行車。新華社發(fā)（謝勇攝）

記者在多個購物平臺搜索發(fā)現(xiàn)，有商家在銷售舊國標的“零公里二手電動自行車”，這些全新的舊國標電動自行車已提前上牌，消費者只需過戶就可上路。受訪法律人士認為，類似行為利用規(guī)則漏洞進行灰色操作，擾亂市場秩序。消費者需提高警惕，購買此類產(chǎn)品可能存在權(quán)益無法保障的風險。

廣州市市場監(jiān)督管理局產(chǎn)品質(zhì)量處處長竇鵬介紹，已加大對電動自行車銷售門店的日常檢查，嚴禁銷售舊國標車輛，組織開展新一輪的質(zhì)量抽檢，加強新國標車輛的質(zhì)量監(jiān)管，實施電動自行車全鏈條追溯；同時也加強了對電商平臺的監(jiān)測。業(yè)內(nèi)人士提出，有關方面可根據(jù)實際情況，推動存量舊國標車輛有序消化，切實保護消費者和商家合法權(quán)益。

如何選購產(chǎn)品質(zhì)量更有保障的電動自行車？

市場監(jiān)管總局認證監(jiān)管司一級巡視員李春江提示，消費者要注意3C認證標識，這表明電動自行車經(jīng)過指定認證機構(gòu)的認證，符合強制性國家標準要求，可以放心購買和使用；還需核對隨車附帶產(chǎn)品合格證上的產(chǎn)品型號、整車編碼等信息參數(shù)是否與實車一致。

此外，如需進一步核實產(chǎn)品合格證真?zhèn)魏?C認證證書是否有效，可掃描產(chǎn)品合格證上的二維碼或登錄全國認證認可信息公共服務平臺查詢確認。

來源/新華社

初審/李雪陽

終審/王丹

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