撰文 | 張祥威 編輯｜馬青竹

12月4日，新蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）上市，一大賣點(diǎn)是：福特品牌首款搭載高德地圖的車型，而上一代蒙迪歐采用百度地圖。

類似的變化還出現(xiàn)在上汽大眾朗逸Pro上，上一代為凱立德地圖，新車轉(zhuǎn)而與騰訊地圖合作。

上述兩款合資車的地圖變化背后，是一場混戰(zhàn)。高德、百度、騰訊、四維圖新四家，是車機(jī)地圖領(lǐng)域的核心選手。

一方面，圖商在為搭載規(guī)模較勁。

高德地圖主要受高端車型歡迎，在合作品牌和車型數(shù)量上更勝一籌；百度地圖則憑借與特斯拉等車企的合作，在總體的裝機(jī)量方面收獲頗豐；騰訊地圖由于與上汽大眾等的合作，同樣不容小覷；四維圖新則與寶馬、奔馳、沃爾沃等有著長期合作關(guān)系，底子扎實(shí)。

另一方面，圖商還在圍繞地圖導(dǎo)航功能比拼，如推出全域車道級定位等功能，最近更積極與AI結(jié)合，融入智能體的任務(wù)中。

地圖巨頭廝殺之下，新人似乎很難再進(jìn)場。那么，誰在真正主導(dǎo)地圖上車？

混戰(zhàn)

據(jù)《出行百人會(huì)/AutocarMax》不完全統(tǒng)計(jì)，高德地圖合作的汽車品牌或車型，已覆蓋吉利、長城、蔚來、小鵬、理想、小米、鴻蒙智行、比亞迪和奇瑞部分品牌和車型，還有福特新蒙迪歐等不少合資車；

百度地圖的合作品牌或車型，包括特斯拉、比亞迪（秦Plus、海獅06DM-i）、長安深藍(lán)（如深藍(lán)L06）、上汽（MG4）等；

騰訊地圖的合作品牌或車型，主要為上汽大眾朗逸Pro、奇瑞iCAR 03等。四維圖新的合作方，則為寶馬、奔馳、沃爾沃等。

高德、百度、騰訊、四維圖新四方纏斗之下，其它選手很難再入場。

以華為為例，上個(gè)月，鴻蒙智行全系累計(jì)交付突破100萬臺(tái)，這些車型大部分搭載鴻蒙座艙。表面上，鴻蒙座艙的車機(jī)地圖為?Petal Maps。不過，?Petal Maps的地圖數(shù)據(jù)仍依賴于傳統(tǒng)圖商。

我們注意到，鴻蒙智行下的各界更多采用高德地圖，但尚界H5的Petal Maps車機(jī)版采用了百度地圖。

如此競爭格局的背后，離不開產(chǎn)品力、用戶需求、戰(zhàn)略合作等因素。

產(chǎn)品力最為核心。雖然各家車機(jī)地圖的功能各有側(cè)重，但聚焦到導(dǎo)航服務(wù)這一基礎(chǔ)功能上，仍能分出高下。

過去，各家的車機(jī)地圖僅支持高速路、快速路和部分城市普通道路的車道級導(dǎo)航。

現(xiàn)在，圖商紛紛推出“全域車道級導(dǎo)航”，利用視覺車道級定位、深度學(xué)習(xí)模型等技術(shù)，將導(dǎo)航范圍擴(kuò)展至城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路。

去年底，高德地圖車機(jī)版首次發(fā)布全域車道級導(dǎo)航，覆蓋全國99%以上的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路。

今年5月，四維圖新的全域車道級導(dǎo)航亮相。

10月，百度地圖車機(jī)版（V21.8.0）推出此項(xiàng)功能，覆蓋包括北京、上海、蘇州等在內(nèi)的12座城市。

市場用戶的需求，是推動(dòng)車企選擇圖商的又一因素。

對于上述新蒙迪歐地圖方案的變化，一位蒙迪歐車型相關(guān)人士如此解釋：“在福特對蒙迪歐車主的調(diào)研中，要求搭載高德地圖的呼聲非常高?！?/p>

也離不開車企與圖商的合作戰(zhàn)略。

以北京現(xiàn)代EO為例，作為該集團(tuán)首款純電平臺(tái)車型，新車既搭載更為主流的高德地圖，也支持百度地圖。

這背后，是集團(tuán)層面的合作淵源。

去年4月，現(xiàn)代汽車與百度簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方基于原有合作，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域深化合作，探索合規(guī)解決方案。

上汽集團(tuán)旗下自主品牌則似乎“偏愛”百度地圖，以MG品牌旗下最新亮相的全新MG4為例，搭載百度地圖方案。

今年4月，上汽大眾舉行科技X生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式，百度作為合作方出席，雙方將基于百度的車道級地圖展開合作。

在手機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，通常呈現(xiàn)雙巨頭格局，如移動(dòng)支付應(yīng)用領(lǐng)域的微信支付和支付寶，外賣應(yīng)用領(lǐng)域的美團(tuán)與餓了么（最新更名淘寶閃購）。

相比之下，車機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域更復(fù)雜。

一方面，產(chǎn)品力和用戶需求會(huì)影響車企判斷。另一方面，汽車供應(yīng)鏈本身的復(fù)雜特性，也會(huì)讓車企傾向多方合作的模式。這一背景下，車機(jī)地圖領(lǐng)域呈現(xiàn)巨頭混戰(zhàn)的格局。

奔赴AI戰(zhàn)場

圖商們并不滿足于導(dǎo)航上車，如今各家正積極奔赴AI戰(zhàn)場，與大模型結(jié)合推出各種AI Agent。

今年4月，高德地圖推出的導(dǎo)航智能體，可告別機(jī)械執(zhí)行導(dǎo)航任務(wù)，通過實(shí)時(shí)感知路況、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)調(diào)整策略。

功能上，其導(dǎo)航智能體可以更準(zhǔn)確地計(jì)算每個(gè)路口的最佳過燈速度，以規(guī)避擁堵。

導(dǎo)航智能體還會(huì)提供情緒價(jià)值。

例如，高德推出的具象化虛擬交互載體“小高老師”，在經(jīng)過長時(shí)間語音數(shù)據(jù)訓(xùn)練后，可實(shí)現(xiàn)從機(jī)械語音到情感交互的變化，主動(dòng)調(diào)整交互內(nèi)容。

百度地圖發(fā)布了具備記憶、推理、決策全鏈能力的出行智能體“小度想想”。

騰訊地圖則推出了旅游規(guī)劃智能體，可以實(shí)現(xiàn)旅游攻略生成、周邊搜索、景點(diǎn)介紹、購票下單等能力。

四維圖新旗下四維智聯(lián)推出了AI Agent超級助手，從被動(dòng)響應(yīng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)服務(wù)，可以“自我反思”，通過豆包大模型對服務(wù)建議進(jìn)行實(shí)時(shí)評分。

無論是“小高老師”、“小度想想”、騰訊旅游規(guī)劃智能體，還是四維圖新的AI Agent，均屬應(yīng)用層的產(chǎn)品。背后的大模型，分別為通義、文心一言、混元、豆包、DeepSeek等。

當(dāng)?shù)貓D與AI有效結(jié)合，甚至可以開辟出新的市場。

以吉利銀河品牌為例，銀河旗下V900、A7、星耀6、星耀8乃至星愿，均搭載高德地圖。

不過，百度地圖在大模型的加持下，正與銀河品牌共同研發(fā)落地座艙語音能力。百度地圖稱，該能力會(huì)在年底落地更多品牌的年度改款車型。

“汽車智能化的競爭已經(jīng)從傳統(tǒng)的車載語音助手，進(jìn)化為真正具備理解、推理和行動(dòng)能力的AI智能體。不再只是對話工具，而是能理解你、服務(wù)你的伙伴。”百度地圖高管稱。

IHSMarkit統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大模型上車勢頭迅猛，預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn)搭載大模型能力的新車將超900萬臺(tái)，日均車載語音交互次數(shù)6-10次。

車機(jī)地圖服務(wù)，將不再是導(dǎo)航功能的單兵作戰(zhàn)，而是成為大集團(tuán)AI戰(zhàn)略下的一顆棋子，不斷提升用戶粘性。

結(jié)語

2016年，高德正式宣布成為手機(jī)地圖行業(yè)（日活設(shè)備數(shù)量）第一名，并與百度地圖打起嘴仗，暗示對方“抄作業(yè)”，自此地圖在手機(jī)端的競爭便再未停下。

來到車機(jī)地圖領(lǐng)域，兩家的競爭仍在延續(xù)，再加上騰訊地圖、四維圖新等勢力參戰(zhàn)，車機(jī)地圖儼然成為一場巨頭的游戲。

即便換作另一個(gè)角度，最終決定哪家車機(jī)地圖上車，仍由車企巨頭拍板。

不過，站在用戶端，提供更精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)，以及AI驅(qū)動(dòng)下的新體驗(yàn)，才是所有競爭的最終目的。

短期來看，圖商與車企的合作策略，主導(dǎo)地圖上車的節(jié)奏。但中長期而言，勝負(fù)的關(guān)鍵仍在于能否滿足用戶需求。

—THE END—

出行百人會(huì) | AutocarMax

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