打著“安全”旗號(hào)的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，自落地以來(lái)便飽受詬病，卻仍被強(qiáng)行貼上“便民利民”的標(biāo)簽，這絕非合理規(guī)范，而是脫離實(shí)際的形式主義，純屬自欺欺人！

所謂的新國(guó)標(biāo)，處處透著對(duì)用戶需求的漠視。25公里的時(shí)速限制，看似為了安全，實(shí)則完全違背日常出行邏輯——城市通勤時(shí)，電動(dòng)車要與行人、自行車、機(jī)動(dòng)車混行，過(guò)慢的速度不僅降低通行效率，更易因與其他交通參與者速度差過(guò)大引發(fā)剮蹭；短途出行時(shí)，原本10分鐘能抵達(dá)的路程，硬生生被拉長(zhǎng)到20分鐘，反而讓用戶為了趕時(shí)間冒險(xiǎn)超速，與“安全”初衷背道而馳。再看車輛設(shè)計(jì)，坐鋪生硬得如同鐵板，騎行半小時(shí)便腰酸背痛，完全不顧及日常通勤或短途代步的舒適性；外觀設(shè)計(jì)更是敷衍潦草，呆板笨重的造型毫無(wú)美感可言，仿佛只追求“符合標(biāo)準(zhǔn)”而放棄了基本的用戶體驗(yàn)。

最荒謬的是，這套被捧為“安全標(biāo)桿”的標(biāo)準(zhǔn)，卻選擇性忽視了真正的交通安全核心。難道限制電動(dòng)車時(shí)速，就能杜絕交通事故？那些疾馳在馬路上的汽車，超速、酒駕、違規(guī)變道等行為屢見(jiàn)不鮮，其造成的事故后果遠(yuǎn)比電動(dòng)車嚴(yán)重得多，為何不見(jiàn)有人用“安全”名義強(qiáng)制限制汽車時(shí)速、簡(jiǎn)化汽車設(shè)計(jì)？顯然，新國(guó)標(biāo)的制定者并沒(méi)有真正從整體交通環(huán)境出發(fā)考量安全問(wèn)題，而是將責(zé)任簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)嫁到電動(dòng)車身上，用不合理的限制犧牲用戶體驗(yàn)，卻美其名曰“為了安全”。

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的種種缺陷，早已被無(wú)數(shù)用戶用實(shí)際體驗(yàn)給出了差評(píng)。它不是真正的安全保障，而是脫離現(xiàn)實(shí)、忽視民生需求的形式主義產(chǎn)物。交通安全的實(shí)現(xiàn)，從來(lái)不是靠犧牲某一類交通工具的實(shí)用性來(lái)達(dá)成，而是需要科學(xué)規(guī)劃交通規(guī)則、完善道路設(shè)施、加強(qiáng)全類型車輛的管理。若只是為了所謂的“標(biāo)準(zhǔn)”而強(qiáng)加不合理限制，最終只會(huì)讓用戶怨聲載道，這樣的“安全”，誰(shuí)也不會(huì)買賬！