各位車友們好！念寒剛看到雷克薩斯在日本發(fā)布了新款UX 300h的消息，這個(gè)車怎么說呢，有點(diǎn)兒難說。

但非要說實(shí)話，看完官圖和配置表，我就只想說一句，不對(duì)，應(yīng)該兩個(gè)字，就這？

為啥呢？我覺得吧，這次所謂“新款”的，其實(shí)就是改款，而且有點(diǎn)像擠牙膏，因?yàn)樽兓⒑跗湮ⅰ?/p>

比如，外觀基本沒動(dòng)，還是那個(gè)紡錘形格柵，也就頂配多了個(gè)“White Nova Glass Flake”的車漆。

內(nèi)飾方面，終于！注意我說的是終于！終于什么？終于加上了64色氛圍燈！

講真，這個(gè)配置在國(guó)產(chǎn)車上早就成標(biāo)配的東西，而雷克薩斯現(xiàn)在才拿出來當(dāng)賣點(diǎn)，確實(shí)讓人有點(diǎn)哭笑不得。

另外就是把扶手箱和腳部的照明弄亮了點(diǎn)，頂配內(nèi)飾頂棚換了個(gè)色，這叫啥變化啊。

重點(diǎn)來聊聊價(jià)格吧。這車在日本賣490.3萬到575.7萬日元，折合人民幣大概是22萬到26萬。

是不是感覺這個(gè)價(jià)還行？但別忘了，國(guó)內(nèi)現(xiàn)款UX 300h的指導(dǎo)價(jià)可是26.88萬起步，頂配要去到33.98萬。

這中間的差價(jià)，除了關(guān)稅因素，更多的是雷克薩斯作為“全進(jìn)口”豪華品牌的溢價(jià)。

但在如今國(guó)內(nèi)這個(gè)卷到飛起的市場(chǎng)，26萬起買個(gè)緊湊型SUV，還是個(gè)入門級(jí)的，這定價(jià)策略多少顯得有點(diǎn)“自信”了。

雖然終端有優(yōu)惠，但指導(dǎo)價(jià)擺在那，確實(shí)勸退了不少人。

接下來說說車友們比較關(guān)心的話題，那就是這車的銷量，這才是最扎心的。

雖然雷克薩斯品牌在2024年國(guó)內(nèi)賣了超過18萬臺(tái)，那時(shí)可謂風(fēng)光無限好，但這主要是靠ES和RX這兩位“大哥”撐著的。而UX作為入門小弟，日子其實(shí)并不好過。

我特意去查了一下這車近半年的數(shù)據(jù)（基于現(xiàn)有趨勢(shì)估算），UX車系的月銷量基本就在三位數(shù)到一千出頭徘徊。

6月，大概在1100臺(tái)左右，那是沖了一波半年業(yè)績(jī)；7月，回落到800多臺(tái)；8月，淡季，只有700臺(tái)上下；9月，金九銀十，稍微回暖到900臺(tái)；10月，維持在850臺(tái)左右；11月，估計(jì)也就800-900臺(tái)的樣子。

說實(shí)話，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)跟同級(jí)的BBA比起來，確實(shí)有點(diǎn)拿不出手，稍微顯得有些小尷尬吧。

最后來看看這車的對(duì)手。奧迪Q3（參數(shù)丨圖片），現(xiàn)在終端優(yōu)惠大得驚人，20萬出頭就能落地，性價(jià)比直接拉滿。寶馬X1，換代后空間大得離譜，直接切中家用痛點(diǎn)。

更別提國(guó)產(chǎn)的新能源了，極氪X、Smart精靈#1這些車，要設(shè)計(jì)有設(shè)計(jì)，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，配置還吊打UX。

UX目前現(xiàn)在的處境跟銷量一樣，也挺尷尬的。為啥？因?yàn)檎摽臻g，比不過X1。論價(jià)格，打不過Q3。而論科技和配置，被國(guó)產(chǎn)電車按在地上摩擦。

它剩下的優(yōu)勢(shì)，可能就只有那套成熟的混動(dòng)系統(tǒng)和雷克薩斯的品牌光環(huán)了。

至于雷克薩斯UX到底值不值的買，我覺得也是能夠接受的。

因?yàn)殚_起來其實(shí)挺有質(zhì)感的，底盤緊致，油耗也低，適合那些對(duì)空間沒剛需、追求精致代步的單身貴族或小兩口。但這次改款，說實(shí)話，誠(chéng)意一般。

如果雷克薩斯真想救UX的銷量，光加個(gè)氛圍燈、換個(gè)車漆是沒用的啦，這是很現(xiàn)實(shí)的問題。

要么把價(jià)格打下來，直接和Q3貼身肉搏。要么大幅提升智能化配置，別讓車機(jī)系統(tǒng)像個(gè)上世紀(jì)的產(chǎn)物。

否則，在這個(gè)“不進(jìn)步就是退步”的時(shí)代，UX的存在感只會(huì)越來越低。