謠言一：“高速行駛時出現(xiàn)急剎車、影響交通安全。”

謠言二：“禁止電動自行車帶小孩。”

謠言三：“要求電動自行車安裝金屬鞍座。”

謠言四：“禁止電動自行車安裝后視鏡。”

謠言五：“電動自行車門店大面積關(guān)閉?！?/strong>

12月1日，新修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）實(shí)施過渡期正式結(jié)束，符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車陸續(xù)投放市場。針對網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于新標(biāo)準(zhǔn)的誤解和傳言，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林作出了回應(yīng)和解讀。

謠言一：“新標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于25km/h‘超速斷電'的要求，會導(dǎo)致高速行駛時出現(xiàn)急剎車、影響交通安全。”

何鵬林：本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)維持了2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)電動自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h的規(guī)定，增加了車速超過25km/h時電動機(jī)應(yīng)停止提供動力輸出的要求。

這不會導(dǎo)致車輛正常行駛時突然剎車，因?yàn)槭茈妱訖C(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)限制，電動自行車在平直的道路上依靠自身動力行駛時速度不會超過25km/h；即使在連續(xù)下坡等特殊場景下車速能夠短時超過25km/h，此時電動機(jī)只是不再繼續(xù)為車輛提供助力，但不會緊急制動，車輛將繼續(xù)向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；當(dāng)車速下降到低于25km/h后，電動機(jī)會再次恢復(fù)動力輸出。

這一條款是在前期大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上科學(xué)制定的，能夠有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全。

謠言二：“部分新上市的電動自行車沒有設(shè)計(jì)后座，是因?yàn)樾聵?biāo)準(zhǔn)禁止電動自行車帶小孩?！?/strong>

何鵬林：新標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)與能否搭載兒童并無直接關(guān)聯(lián)。按照?《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定非機(jī)動車載人的有關(guān)要求。

目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童。

為防止電動自行車非法搭載成年人，2018年修訂發(fā)布的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2018）規(guī)定車輛鞍座長度不應(yīng)大于350 mm，本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)并未修改該指標(biāo)，仍與2018版保持一致。

同時，新標(biāo)準(zhǔn)也充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費(fèi)者可通過在后車架等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。

當(dāng)前，通過3C認(rèn)證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在各電動自行車門店大量上市銷售（見下圖）；也有部分車型由于產(chǎn)品定位或目標(biāo)客戶群體需求不同，未預(yù)留安裝兒童安全座椅的空間。消費(fèi)者可根據(jù)自身使用需求，靈活選擇適合自己的車輛。

受訪者供圖

謠言三：“新標(biāo)準(zhǔn)要求電動自行車安裝金屬鞍座?！?/strong>

何鵬林：本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)并未要求電動自行車安裝金屬鞍座。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“彈性軟墊材料（如座椅內(nèi)填充發(fā)泡材料等）應(yīng)符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求”，滿足防火阻燃要求的發(fā)泡座椅即能夠符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

制定此條款的目的是減少座椅的著火隱患，降低火災(zāi)發(fā)生時的危害程度。目前絕大多數(shù)通過了3C認(rèn)證并上市銷售的新標(biāo)準(zhǔn)車型均使用發(fā)泡材料座椅，能夠達(dá)到防火阻燃要求，也保證了用戶的騎行體驗(yàn)。

網(wǎng)上流傳的采用金屬鞍座的電動自行車，據(jù)了解只是極個別案例，此種產(chǎn)品不符合消費(fèi)者使用需求，缺乏實(shí)用性，難以被市場接受，甚至不排除是部分自媒體為吸引流量炮制出的不實(shí)信息，請網(wǎng)民不要被此類消息誤導(dǎo)。

謠言四：“新標(biāo)準(zhǔn)禁止電動自行車安裝后視鏡?！?/strong>

何鵬林：后視鏡可以幫助電動自行車騎行者觀察后方的車輛和行人情況，減少視覺盲區(qū)，提高騎行的安全性和便利性。

本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)第6.1.5.1條規(guī)定“鼓勵電動自行車安裝后視鏡”，同時明確在測量整車高度和寬度時無需將后視鏡及連接桿的尺寸計(jì)算在內(nèi)，為企業(yè)設(shè)計(jì)和安裝后視鏡留足了空間。也有部分車型出于車輛外觀等方面考慮未安裝后視鏡，消費(fèi)者可根據(jù)日常出行需求自行選擇相應(yīng)的車型。

謠言五：“新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施導(dǎo)致電動自行車門店大面積關(guān)閉?！?/strong>

何鵬林：本次修訂的新標(biāo)準(zhǔn)于9月1日正式實(shí)施，9月1日以來，全國電動自行車生產(chǎn)企業(yè)均已不再生產(chǎn)舊標(biāo)準(zhǔn)車輛，正全力開展新標(biāo)準(zhǔn)車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)。

截至目前，全國已有30多個主流品牌企業(yè)的600余款車型通過了3C認(rèn)證，產(chǎn)能逐步提升，全國絕大部分電動自行車銷售門店均正常營業(yè)，有現(xiàn)車供應(yīng)，能夠有效滿足消費(fèi)者的購車需求。僅有個別地區(qū)、少量門店出現(xiàn)暫停營業(yè)的現(xiàn)象，可能是經(jīng)營策略調(diào)整導(dǎo)致，不會影響新產(chǎn)品的有序供應(yīng)。

來源：人民網(wǎng)