記者從市交通運輸局獲悉，11月30日下午，隨著最后一方混凝土緩緩注入模板，合湛高鐵廣西段首榀箱梁順利完成澆筑，這標志著合湛高鐵廣西段箱梁生產(chǎn)工作正式啟動。

合湛高鐵廣西段首榀箱梁澆筑現(xiàn)場。李德奧 攝

據(jù)了解，此次澆筑的首榀箱梁長32.6米、重693噸。在箱梁澆筑過程中，施工單位提前開展技術(shù)交底，優(yōu)化配合比設(shè)計，施工過程中采用智能張拉、真空輔助壓漿等工藝，運用BIM技術(shù)優(yōu)化流程，有效保證首榀箱梁的生產(chǎn)周期和質(zhì)量水平，為后續(xù)的箱梁生產(chǎn)立標打樣。

合湛高鐵廣西段首榀箱梁澆筑現(xiàn)場。李德奧 攝

據(jù)合湛高鐵廣西段項目相關(guān)負責人介紹，合湛高鐵廣西段共設(shè)制梁場3座，生產(chǎn)箱梁合計1657榀。下一步，北海市交通運輸局將組織各參建單位加快推進正式用地報批、征地搬遷等工作，盡早實現(xiàn)路基和其他橋梁全面開工，加快項目建設(shè)進度。同時，著重在鋼筋加工智能化生產(chǎn)、預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)智能化、大型結(jié)構(gòu)施工機械化等方面集中發(fā)力，加大安全質(zhì)量智能監(jiān)控系統(tǒng)的部署，對生產(chǎn)、進度、質(zhì)量、安全管理等方面實行可視化、智能化、信息化監(jiān)控，確保合湛高鐵精品工程建設(shè)目標期到必成。

據(jù)悉，合湛高鐵正線全長約139公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分，定位為國家重要的區(qū)際性客運專線鐵路，也是廣西東向高速新通道和串聯(lián)北部灣、珠三角、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分。截至目前，合湛高鐵廣西段橋梁樁基已完成2975根，建成橋墩79個，橋梁工程穩(wěn)步推進。按照計劃，項目預(yù)計在2028年底建成通車。

來源：北海日報 悅北海綜合編輯

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