作為去年中國(guó)市場(chǎng)的“現(xiàn)象級(jí)”新車——小米SU7上市之后不僅在中國(guó)市場(chǎng)取得了空前的熱度，同時(shí)也受到了不少外國(guó)汽車愛好者的關(guān)注；其中福特CEO吉姆·法利給小米SU7的評(píng)價(jià)很高，這可能是他比較喜歡性能車的原因。

據(jù)悉，吉姆·法利將小米SU7作為日常上下班的主要代步車，并且對(duì)小米SU7感到震撼。

吉姆·法利在近日接受阿根廷《國(guó)家報(bào)》采訪時(shí)表示，小米SU7技術(shù)層面的先進(jìn)程度超過許多歐洲的豪華程度，這款車型的人臉識(shí)別可以替代傳統(tǒng)的手機(jī)與車輛配對(duì)流程；小米SU7給他留下了深刻的印象，他認(rèn)為小米就像中國(guó)的蘋果。

他認(rèn)為，拿著手機(jī)走進(jìn)小米SU7車?yán)餆o需配對(duì)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別用戶，小米SU7有面部識(shí)別功能、車載AI助手，并且零百加速只要三秒，這款車型開起來就像保時(shí)捷Taycan。

過去兩年，小米SU7經(jīng)常被大家調(diào)侃像保時(shí)捷，也有網(wǎng)友稱小米為“保時(shí)米”，但這都是外觀層面的；而福特CEO卻認(rèn)為小米SU7開起來像保時(shí)捷Taycan，小宅認(rèn)為這個(gè)評(píng)價(jià)還是很高的，畢竟外觀像保時(shí)捷的車型很多，但駕駛感受能像保時(shí)捷的其實(shí)不多。

從福特CEO的描述來看，這款小米SU7大概率是小米SU7 Max，畢竟“三秒級(jí)”的零百加速只有小米SU7 Max能做到，小米SU7、小米SU7 Pro都是五秒多的零百加速，另外小米SU7 Max是雙電機(jī)四驅(qū)，駕駛體驗(yàn)也是比SU7和SU7 Pro強(qiáng)不少。

也有網(wǎng)友說小米SU7 Ultra的零百加速也很快，但是這款車型的零百加速只要2.1秒，應(yīng)該算“兩秒級(jí)”才對(duì)，而且從吉姆·法利拿到這款車型的時(shí)間來看，小宅認(rèn)為應(yīng)該是去年，而小米SU7 Ultra今年上半年才上市，所以應(yīng)該是被排除掉的。

目前小米SU7還沒有在歐洲上市，所以歐洲的小米SU7并不是走小米官方渠道銷售，不過小米已經(jīng)有在歐洲市場(chǎng)銷售汽車的計(jì)劃，屆時(shí)小米汽車將會(huì)和歐洲的老牌汽車廠商展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，只是看歐洲汽車廠商在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，大概率不是小米的對(duì)手。