當(dāng)新勢(shì)力還在比拼屏幕大小和算力參數(shù)時(shí)，BBA在2025廣州車展上甩出的三張“王牌”，或改寫傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)車市場的競爭格局。寶馬新世代iX3、奔馳純電CLA、奧迪A6L（參數(shù)丨圖片） e-tron，三款車型分別扛起了品牌在電動(dòng)化、智能化、能源效率上的技術(shù)大旗，而2026年作為它們集中上市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也被業(yè)內(nèi)視作德系豪華品牌智電轉(zhuǎn)型的真正“元年”。

BMW iX3

作為新世代平臺(tái)的首款車型，寶馬iX3的登場標(biāo)志著寶馬終于擺脫了“油改電”的束縛。作為新世代平臺(tái)首款量產(chǎn)車型，它搭載的4695大圓柱電芯讓能量密度提升20%，CLTC續(xù)航直接突破900公里，800V高壓平臺(tái)更是實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能400公里的快充效率。

更核心的亮點(diǎn)是BMW iX3成為首款搭載Momenta智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，聯(lián)合開發(fā)的全新一代中國專屬智能輔助駕駛解決方案，可為中國消費(fèi)者帶來更貼合本土出行場景的全場景領(lǐng)航駕駛輔助功能，覆蓋高速及城區(qū)道路場景。同時(shí)還深度接入高德地圖、HUAWEI HiCar等本土生態(tài)，讓科技感與實(shí)用性實(shí)現(xiàn)了平衡。

奔馳純電CLA

如果說寶馬贏在“電動(dòng)化的駕控堅(jiān)守”，那奔馳純電CLA則用智能化打出了差異化�；贛MA純電架構(gòu)打造的它，不僅擁有0.23Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，更搭載了與Momenta聯(lián)合研發(fā)的無圖智駕系統(tǒng)。這套系統(tǒng)依托英偉達(dá)Orin X芯片的254TOPS算力，僅憑純視覺方案就能實(shí)現(xiàn)城區(qū)、高速全場景領(lǐng)航。

座艙層面，MB.OS操作系統(tǒng)搭配10.25英寸儀表+14.6英寸中控+14英寸副駕屏的三聯(lián)屏，支持0.2秒語音喚醒與手勢(shì)控制，甚至能識(shí)別粵語、川渝方言，本土化適配堪稱豪華品牌標(biāo)桿。動(dòng)力上，其單電機(jī)后驅(qū)版最大功率268馬力，能帶來866km的純電續(xù)航，10分鐘補(bǔ)能325公里的效率也讓續(xù)航焦慮成為過去式。

奧迪A6L e-tron

在此前2025廣州車展中，一汽奧迪推出了PPE豪華純電平臺(tái)的首款轎車A6L e-tron作為PPE豪華純電平臺(tái)的首款轎車，搭載800V高壓平臺(tái)，其不僅實(shí)現(xiàn)CLTC工況下785km的超長續(xù)航，還能做到10分鐘補(bǔ)能302公里，徹底解決了純電用戶的續(xù)航焦慮與充電等待難題。

更關(guān)鍵的是，奧迪A6L e-tron搭載了華為乾崑智駕技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)組合駕駛輔助功能。雙激光雷達(dá)加持下可實(shí)現(xiàn)無圖NCA功能，540度透明底盤與記憶泊車也讓日常使用更便捷。智能配置方面更是給到了配備了11.9英寸虛擬座艙、14.5英寸OLED中控屏、10.9英寸副駕屏、奧迪品牌首發(fā)的電子外后視鏡及內(nèi)置7英寸顯示屏，更符合國人用車需求。

總結(jié)

整體來看，三款車型的技術(shù)路線差異，恰好映射出BBA各自的品牌性格。它們不再是簡單地將燃油車換成電機(jī)，而是從底層架構(gòu)開始，重新定義豪華電動(dòng)車的核心價(jià)值。當(dāng)這三款車型正式駛?cè)胧袌�，德系豪華品牌的智電轉(zhuǎn)型終于落地。所以你是偏愛寶馬的駕控基因，還是奔馳的智能體驗(yàn)，亦或是奧迪的智駕效率呢？