不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，曾經(jīng)有段時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于車輛事故的新聞，點(diǎn)擊率高的往往是標(biāo)題中帶有特斯拉品牌名稱的，沒有具體車型或是其他品牌名字的，關(guān)注度不會(huì)太高。而現(xiàn)在，小米汽車似乎取代了特斯拉，成為了流量密碼。

明年產(chǎn)能大幅提升解決交付慢問題

最近小米汽車官宣累計(jì)交付已超50萬臺(tái)，11月份的銷量成績(jī)則是延續(xù)了上月的4萬+勢(shì)頭，今年已經(jīng)提前完成了全年35萬臺(tái)的銷量目標(biāo)。這樣的成績(jī)，還是在小米汽車產(chǎn)能受限的情況下取得的。無論是首款產(chǎn)品SU7，還是SUV產(chǎn)品YU7，小米汽車每次上新，總能迎來“爆單”的熱銷局面，但這也讓小米汽車受到了質(zhì)疑，交付周期過長(zhǎng)影響用戶體驗(yàn)，甚至還有未提車先催尾款的用戶投訴。另外還有一些關(guān)于挖孔機(jī)蓋涉嫌虛假宣傳、車身質(zhì)量問題的話題，在這里我們就不展開討論了。

回到小米汽車交付新車的話題，對(duì)于喜歡小米的潛在客戶而言，最近有兩個(gè)好消息。一是小米汽車在積極推動(dòng)產(chǎn)能提升，新建的武漢工廠計(jì)劃在2026年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能45萬臺(tái)/年，屆時(shí)小米汽車的總產(chǎn)能有望突破百萬臺(tái)/年，消費(fèi)者提車周期將大大縮短，不可能出現(xiàn)今年這種擔(dān)心跨年交付產(chǎn)生購(gòu)置稅費(fèi)用的問題，更不用擔(dān)心等車一年新款變老款的尷尬。

現(xiàn)車有優(yōu)惠不用等，這還是小米汽車嗎？

另外，最近小米汽車官宣了一項(xiàng)現(xiàn)車選購(gòu)政策，在其官方APP上架了一些全新現(xiàn)車、官方展車、準(zhǔn)新車的資源，雷軍本人表示這些現(xiàn)車經(jīng)過了嚴(yán)格的質(zhì)檢，可享快速提車、完整原廠質(zhì)保和售后。盡管這些展車和準(zhǔn)新車是官方修復(fù)的新車，消費(fèi)者可以理解為瑕疵車或是運(yùn)損車，但是經(jīng)過了小米汽車的官方修復(fù)，可以享受和全新車一樣的質(zhì)保政策，但是價(jià)格上是有優(yōu)惠的，比如原價(jià)22萬多的SU7，雖然庫(kù)存時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)一年，有官方修復(fù)記錄，但是價(jià)格只有17萬多，性價(jià)比比較高。

有人質(zhì)疑，小米汽車不是供不應(yīng)求嗎？訂單都沒來得及交付完，怎么還有全新現(xiàn)車呢？實(shí)際上這些上架的全新現(xiàn)車來源于官方處理的異常訂單及用戶因不可抗力無法提車的車輛，可能存在一定庫(kù)齡，但均為未登記的原廠新車。簡(jiǎn)單來說，就是有用戶可能連定金5000元都不要了，計(jì)劃有變不提車了，但是車子已經(jīng)根據(jù)他的選配方案生產(chǎn)好了，于是就作為現(xiàn)車供消費(fèi)者下單。

等新不買舊，還是搶舊享折扣？

盡管網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于小米汽車這項(xiàng)現(xiàn)車政策仍然有爭(zhēng)議，但實(shí)際情況是，首批上架的現(xiàn)車、展車、準(zhǔn)新車數(shù)量并不多，不少關(guān)注的消費(fèi)者表示自己猶豫了幾秒就沒了，堪稱手慢無。后續(xù)小米汽車會(huì)不定期上架新車源。在這里我們要提醒大家，雖然一些展車、準(zhǔn)新車的價(jià)格比較優(yōu)惠，車源十分搶手，但消費(fèi)者也需要考慮清楚，能否接受庫(kù)存時(shí)間較長(zhǎng)、車輛經(jīng)過了維修、一些配置和自己預(yù)期有出入等問題，再比如小米汽車這一波是不是在處理老款，接下來要上新款了？小米汽車的準(zhǔn)車主們，你們是愿意買舊享折扣，還是堅(jiān)持買新不買舊呢？