這幾天關(guān)于“電動車新國標”的新聞不斷地沖擊熱搜，各種熱門輿論：“騎太快會自動急剎”，“以后不能帶娃”，還有“全都要換成鐵板座椅”這些說法究竟是是真是假？今天就把關(guān)于新國標電動車的標準和要求，詳細的解讀給大家聊一聊，到底哪些是真的，哪些純屬瞎說。

“超速斷電”=高速急剎？真相讓人大跌眼鏡！

目前在網(wǎng)絡(luò)上最大的爭議就是“超速斷電”了，你是不是也刷到過這樣的文章或視頻的說法：新國標規(guī)定時速一超過25公里，電動車就會自己急停，騎的人直接飛出去？是不是聽起來非常的嚇人？這個其實稍微有點常識的人就能自行判斷真假了吧，如果真的按照這樣來設(shè)計，不知在路上會出現(xiàn)多少交通事故，試問這樣大的責任誰敢來承擔？

中國電子技術(shù)標準化研究院副主任何鵬林也專門出來辟謠了，新國標只是規(guī)定，電動車的最高設(shè)計時速不能超過25公里，超過這個速度后，電動機就自動停止助力。這里最關(guān)鍵的是“停止助力”，并不是“立刻剎車”。電動車不會突然給你來個急剎，如果是在下坡的時候，依舊可以靠著慣性滑行，如果需要減速需要自己捏剎車。等待速度降下來后，動力會自動恢復(fù)。

新國標=不能帶娃？真相是地方政策說了算

另一個流傳很廣的說法就是：“新規(guī)之后電動車不能帶小孩了！”這個說法是否是真的？其實這個問題的關(guān)鍵并不是新國標，而是在于各地的交通法規(guī)。

關(guān)于新國標“能不能帶娃”實際上并沒有明確的限制，只是對鞍座的長度有所限制，這是2018年的老規(guī)定：鞍座長度不能超過350毫米。這樣做的目的是防止有人違規(guī)搭載成年人。至于搭載孩子，在大部分地方的政策是允許搭載一民兒童，但是需要用專門的兒童座椅。目前在市面上大多數(shù)通過3C認證的新車型都可以加裝兒童安全座椅，門店也有售賣，完全是合法合規(guī)的。只是某些新款車型的定位是“極簡單人通勤”，廠家出廠設(shè)計就沒有后座而已，并非新國標強制禁止帶娃。

鐵板座椅才合規(guī)？別被自媒體帶偏了

一些短視頻博主為了吸流量造噱頭，大肆宣傳：“以后都得換成鐵板椅子？”這種說法也是不正確的。新國標的確對座椅有防火阻燃的要求，但是并沒有要求強制必須使用金屬座椅。

標準也只是規(guī)定，座椅的材料只要達到防火阻燃就可以，也就是常說的“發(fā)泡阻燃材料”。現(xiàn)在的大部分新車座椅都是發(fā)泡材料，體驗不會比鐵板差。在主流品牌的新車都是使用舒適型阻燃材料座椅，完全符合規(guī)格。

后視鏡必須裝？能選！外觀由你決定

在新國標車型中是鼓勵安裝后視鏡的，但并沒有強制要求每臺車都必須帶。測量車的寬度和高度也是不計算后視鏡的尺寸，廠家有空間設(shè)計。部分車型為了外觀更簡潔所以選擇不裝，消費者可以根據(jù)自己的需求選擇是否安裝。

續(xù)航縮水？新車反而能跑更遠！

關(guān)于新國標的續(xù)航問題，也給出了相關(guān)數(shù)據(jù)分析，根據(jù)實驗室的實測，48V鋰電池新車，勻速25km/h，能跑60-80公里，滿足日常通勤。何鵬林還告訴大家，如果選擇帶“智能能量回收”的車型，在下坡和剎車的時候還能自動“回血”，實際使用下來電量會更耐用。

改裝禁了？合規(guī)升級還是可以的！

國家確實會重點打擊非法改裝，例如解除限速，修改控制器等等。但合規(guī)的電池升級和配件加裝是允許的，在各大電商平臺都有新國標專用配件專區(qū)。

夜間行駛更安全，辨識度提升40%！

在新國標中還加強了夜間安全要求，認證的車型必須有自動大燈和反光標識，在高端車型還有日間行車燈。根據(jù)上海測試的數(shù)據(jù)顯示，新車夜間200米外的可見度比舊標準提升40%

老舊車怎么辦？3年過渡期，置換有補貼

關(guān)于老舊車怎么辦？公安部也有明確的說明，老車3年自然淘汰，但不會強制你立刻報廢。目前很多城市都有以舊換新補貼，像北京，杭州等地，可以領(lǐng)到300至500塊的購車優(yōu)惠。

行業(yè)升級，千萬用戶換新車

隨著新國標的全面實施，整個行業(yè)都在向智能化，輕量化升級。目前為止30多個主流大品牌和600多種新車型都通過了3C認證，選擇只會越來越多。

新國標到底是“天災(zāi)”還是“福音”？這更像是一次行業(yè)大洗牌，將不安全和不合規(guī)的產(chǎn)品進行一次大清理。

你對新國標還有什么疑問，或者遇到什么新鮮八卦，歡迎在評論區(qū)一起聊聊！別忘了轉(zhuǎn)發(fā)分享給你的小伙伴，別再被那些謠言帶跑偏了！