“禁售令”出臺3月，老國標(biāo)電動自行車為什么仍有市場

春節(jié)過后，電動車銷售市場進(jìn)入旺季，筆者在電動車銷售市場和街頭門面店見到，商家們在馬路邊搭起電動車銷售大棚，小喇叭里向過往行人高喊，電動車價格大優(yōu)惠活動。筆者觀察到這些價格大優(yōu)惠的電動車，基本都是老國標(biāo)電動車。

昨日，一些新聞網(wǎng)站刊登出“禁售令”實施快三個月了，為什么多地仍可買到老國標(biāo)電動自行車。根據(jù)《國家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于嚴(yán)格電動自行車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理的公告》，自2025年12月1日起，市場銷售的電動自行車必須符合新版強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。這也意味著，從這一天開始，所有商家不得再銷售舊國標(biāo)電動自行車。如今，“禁售令”實施近三個月，執(zhí)行情況到底如何？記者在杭州等地展開了調(diào)查。

多地以“二手車”名義違規(guī)銷售舊國標(biāo)車輛，記者在浙江杭州多家電動自行車銷售門店看到，商家基本將新國標(biāo)電動自行車陳列在醒目位置，但大部分店鋪里仍擺放著成排的舊國標(biāo)電動自行車，這些存量車被商家明確標(biāo)注為“二手車”出售。

記者在廣西南寧調(diào)查發(fā)現(xiàn)，舊國標(biāo)存量電動自行車甚至成為一些店鋪銷售的主力車型。一家店鋪更是將已經(jīng)領(lǐng)取的車牌放在每一輛車的后座上供消費者選購。商家介紹，早在去年12月1日“禁售令”實施之前，他們就已經(jīng)將車輛落戶到不同公司或者個人名下，消費者如果購買，就以“過戶”轉(zhuǎn)賣的方式進(jìn)行交易。

從上面記者調(diào)查中，我們不難發(fā)現(xiàn)新國標(biāo)電動車政策實施，新國標(biāo)電動車被專家描述得多么多么好，并沒有被廣大消費者接受，仍然喜歡老國標(biāo)電動自行車。要想讓新國標(biāo)電動自行替換掉老國標(biāo)電動自行車，讓老國標(biāo)電動自行車徹底退出市場，中國自行車協(xié)會專家們，該換一換腦殼考慮了。

為了解決“禁售令”實施快三個月了，老國標(biāo)電動自行車仍未退出市場，一些專家建議，實行以舊換新方式，或者實行生產(chǎn)企業(yè)回收等方式，筆者認(rèn)為這些建議解決不了問題，消費者不會接受的，為什么？消費者不是不喜歡新國標(biāo)電動自行車，而是不喜歡新國標(biāo)電動自行的每小時25公里的速度。

水不喝水不要按頭，強(qiáng)扭的瓜不甜，大家不喜歡的東西，非要大家去喜歡，有些不附合今天的市場經(jīng)濟(jì)時代，計劃經(jīng)濟(jì)時代已經(jīng)過去了。