21 年功勛設(shè)計(jì)師被保安送走，捷豹路虎這波操作，暴露的何止是設(shè)計(jì)爭(zhēng)議

剛刷到捷豹路虎的消息時(shí)，真有點(diǎn)懵 —— 那個(gè)把老舊衛(wèi)士改成 “硬派頂流”、讓攬勝星脈成百萬(wàn)級(jí)顏值天花板的麥高文，干了 21 年的首席設(shè)計(jì)師，居然被安保人員 “護(hù)送著” 離開(kāi)辦公室了。

這畫面太魔幻，畢竟他是捷豹路虎的 “設(shè)計(jì)教父”，結(jié)果栽在一款還沒(méi)量產(chǎn)的概念車上。

麥高文在捷豹路虎的分量，早不是普通設(shè)計(jì)師了。

21 年前他接管路虎設(shè)計(jì)時(shí)就說(shuō) “這品牌的根在純粹設(shè)計(jì)，不是表面花哨”，后來(lái)的作品也兌現(xiàn)了這話：新衛(wèi)士保留復(fù)古方盒子，卻加了懸浮車頂和數(shù)字化內(nèi)飾，老粉認(rèn)情懷、新粉吃顏值；攬勝系列的 “游艇式” 線條，把豪華和氣場(chǎng)捏得死死的，星脈的隱藏式門把手更是當(dāng)年的設(shè)計(jì)爆款。

這些車不光賣得好，還讓捷豹路虎成了豪華圈的 “設(shè)計(jì)標(biāo)桿”。

但他的下場(chǎng)，導(dǎo)火索是那臺(tái)捷豹 Type 00 概念車。這款車是捷豹電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心，結(jié)果一亮相就被罵成 “四不像”：傳統(tǒng)捷豹的圓潤(rùn)優(yōu)雅全沒(méi)了，換成尖銳棱角和百葉窗格柵，連馬斯克都懟 “你們這是賣車？

” 業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)師更直接，說(shuō)它 “像沒(méi)做完的原型車”，連他自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都聯(lián)名抱怨 —— 決策時(shí)被排除在外，這設(shè)計(jì)根本不是集體共識(shí)。

可細(xì)想就知道，Type 00 的鍋不該全扣他頭上。麥高文被解雇前一周，捷豹路虎剛換了新 CEO：塔塔汽車前財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人 PB?巴拉吉，印度籍掌門人的身份本身就帶著 “母公司收緊控制” 的信號(hào)。

最近捷豹路虎日子太慘：2025 財(cái)年在華銷量跌了 34%，奇瑞捷豹路虎虧了 1400 萬(wàn)英鎊，攬勝純電版推遲到 2026 年，6 萬(wàn)預(yù)訂客戶全被放鴿子。

新 CEO 要立威、給母公司 “解決問(wèn)題” 的姿態(tài)，麥高文和他那臺(tái)爭(zhēng)議概念車，剛好成了最顯眼的替罪羊。

這事兒也讓不少人猜：國(guó)內(nèi)哪家車企會(huì)挖他？畢竟他的硬派越野和豪華車設(shè)計(jì)功底，剛好戳中仰望、方程豹的痛點(diǎn) —— 前者要做高端硬派，后者缺經(jīng)典設(shè)計(jì)背書。

但麥高文的風(fēng)格太 “英倫傳統(tǒng)”，國(guó)內(nèi)車企要的是 “新豪華 + 智能化”，他能不能磨合好還是未知數(shù)。

說(shuō)到底，麥高文的離場(chǎng)，根本不是設(shè)計(jì)好不好的問(wèn)題，是捷豹路虎整個(gè)戰(zhàn)略的潰敗。電動(dòng)化慢半拍、產(chǎn)品線雜亂、抓不住中國(guó)用戶，這些核心問(wèn)題，換十個(gè)設(shè)計(jì)師也解決不了。

一個(gè)干了 21 年的功勛老臣，最后落得被保安送走的下場(chǎng)，與其說(shuō)他輸在設(shè)計(jì)，不如說(shuō)他成了品牌困境的 “背鍋俠”。

你們覺(jué)得，這是麥高文的設(shè)計(jì)真不行，還是捷豹路虎自己的問(wèn)題？要是國(guó)內(nèi)車企挖他，能接住他的功底嗎？