理想 AI 眼鏡 Livis 體驗：把 “理想同學” 揣進眼鏡里，這波到底值不值？

今晚理想放出的 AI 眼鏡 Livis，算是把 “車機生態(tài)往外擴” 這事落到了穿戴設備上 —— 之前總說 “車 - 家 - 智能設備” 閉環(huán)，這次算是真把 “理想同學” 從車里摘出來，揣進眼鏡框里了。

先說最直觀的佩戴感：官方標了鏡架僅 36g，加上鏡片也就 48g 左右，拿到手第一感覺是 “輕得像普通眼鏡”—— 之前試過不少智能眼鏡，要么鏡腿沉得壓耳朵，要么鏡框硌顴骨，但這副用了 5 萬 + 國人臉型數(shù)據(jù)調(diào)的框型，加上半透材質(zhì)和鈦合金可調(diào)節(jié)鼻托，戴大半天下來，基本沒覺得是 “智能設備”，更像日常戴的眼鏡。

不過有個小細節(jié)：鏡腿外側(cè)的觸控區(qū)稍微有點突出，偶爾蹭到頭發(fā)會誤觸，這點后續(xù) OTA 優(yōu)化下應該能好點。

續(xù)航這塊算是戳中了智能穿戴的痛點：18.8h 的典型續(xù)航，我試了下從早 8 點用到晚 6 點，中間斷斷續(xù)續(xù)問信息、連車控、聽了半小時歌，電量還剩 40% 左右 —— 要是輕中度用，“戴一天不充電” 是真能做到。

配套的眼鏡盒能無線充電，把眼鏡放進去自動補能，不用額外插線，揣包里也不占地方，這點比很多需要單獨帶充電線的智能眼鏡省心多了。

AI 交互是它的核心：300ms 喚醒、800ms 端到端響應，喊 “理想同學” 基本是話音剛落就有反饋 —— 比手機里的語音助手快不少。

有意思的是它的 “記憶能力”，比如早上說 “幫我記著下午 3 點取快遞”，到點真會主動提醒；問 “上周說的那個露營地攻略”，它能直接接上文，不用重新解釋前因后果。

不過目前深度調(diào)研的能力還沒完全放開，問 “某款露營裝備的詳細參數(shù)對比”，只能給到基礎信息，復雜的橫向分析還得連手機查，這點后續(xù)應該會通過大模型升級補全。

對理想車主來說，車控聯(lián)動算是 “加分項里的剛需”：不用掏手機，對著眼鏡說 “打開車空調(diào)到 26 度”“查下剩余續(xù)航”，車機那邊直接執(zhí)行 —— 冬天提前熱車、手里拎滿東西開尾門的時候，是真的省事兒。

不過得注意：目前只適配理想全系車型，而且像 “直線召喚” 這類功能，得等車機升級到 8.1.0 版本才能用，老車主得稍等 OTA 推送。

鏡片用了蔡司的定制款，透光率確實比普通智能眼鏡的樹脂片好 —— 室內(nèi)看東西不發(fā)灰，戶外的感光變色鏡片到室內(nèi)會自動褪回去，日常當墨鏡或近視鏡都能用，還能選定制的 Superb 鏡片，線上配鏡最快當天發(fā)，不用專門跑眼鏡店。

另外它藏了個 1200 萬像素攝像頭，0.7s 抓拍挺快，拍第一人稱視角的 vlog 很方便，但畫質(zhì)只能說 “夠用”，跟手機的成像細節(jié)比還是差點；耳機部分的雙磁路揚聲器，音質(zhì)比專門的藍牙耳機弱一些，但勝在不用塞耳朵，周圍人也聽不到聲音，開會時偷偷聽導航挺實用。

價格這塊挺有誠意：1999 元起，疊加國補后 1699 元就能拿到標配蔡司鏡片的版本 —— 對比同價位的智能眼鏡，要么沒 AI 交互，要么沒車聯(lián)功能，這副算是 “把剛需功能都堆齊了”。

但它也不是沒短板：比如攝像頭暫不支持 4K 錄像，空間音頻的環(huán)繞感不夠強，而且非理想車主用，少了車控聯(lián)動，只能當 “智能眼鏡 + 耳機 + 相機” 的組合，性價比會打折扣。

總的來說，這副眼鏡更像 “理想生態(tài)的延伸件”：對理想車主而言，是把車機的便利帶到了日常；對普通用戶來說，是一副 “能 AI 交互的輕量智能眼鏡”。

它沒吹 “顛覆行業(yè)”，而是把 “佩戴舒適、續(xù)航夠用、交互順手” 這些基礎體驗做扎實了 —— 智能設備的 “好用”，有時候就是 “像普通東西一樣用”，這點理想算是摸對了方向。