最近跟幾個(gè)朋友聊車(chē)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)款寶馬X3（參數(shù)丨圖片）L成了“吐槽大會(huì)”的?？?。在豪華中型SUV這個(gè)圈子里，它就像個(gè)穿著不合身西裝的局外人——加長(zhǎng)軸距被說(shuō)“忘了初心”，外形設(shè)計(jì)被批“不倫不類(lèi)”，連寶馬自家引以為傲的電動(dòng)技術(shù)都沒(méi)蹭上，更尷尬的是，價(jià)格還卡在不上不下的位置，被奧迪Q5L和奔馳GLC L按在地上摩擦。這車(chē)到底怎么了？咱們慢慢聊。

先說(shuō)加長(zhǎng)軸距這事兒。當(dāng)年寶馬X3剛國(guó)產(chǎn)時(shí)，堅(jiān)持“原汁原味”的標(biāo)軸設(shè)計(jì)，雖然空間比不過(guò)加長(zhǎng)的Q5L和GLC L，但操控靈活、比例協(xié)調(diào)，不少人沖著“駕駛者之車(chē)”的名頭買(mǎi)單。結(jié)果到了這一代X3L，寶馬突然妥協(xié)了，軸距直接拉到2975mm，比海外版多了110mm。按理說(shuō)空間大了是好事，但問(wèn)題在于，加長(zhǎng)后的X3L后門(mén)長(zhǎng)得離譜，整車(chē)比例像被硬生生拉長(zhǎng)的橡皮泥，側(cè)面線條完全沒(méi)了寶馬該有的緊繃感。有車(chē)主吐槽：“從后45度看，這車(chē)像極了被拍扁的X5，既不運(yùn)動(dòng)也不豪華。”更諷刺的是，加長(zhǎng)后后排空間雖然提升了，但和Q5L、GLC L比仍沒(méi)優(yōu)勢(shì)，反而因?yàn)樽翁畛淦?、坐姿直，舒適性被吐槽“不如國(guó)產(chǎn)車(chē)”。

外形設(shè)計(jì)更是爭(zhēng)議焦點(diǎn)。這一代X3L的前臉換了更大的雙腎格柵，本想營(yíng)造霸氣感，結(jié)果因?yàn)楦駯盘珜?、大燈太窄，整個(gè)車(chē)頭顯得“瞇著眼”，像沒(méi)睡醒的壯漢。側(cè)面線條因?yàn)榧娱L(zhǎng)變得拖沓，尾燈造型也被批“老氣橫秋”。相比之下，奧迪Q5L的六邊形格柵+犀利大燈，奔馳GLC L的圓潤(rùn)曲線+星輝中網(wǎng)，都更符合主流審美。有網(wǎng)友調(diào)侃：“寶馬設(shè)計(jì)師是不是把設(shè)計(jì)稿和概念車(chē)搞反了？這外觀連3系車(chē)主都看不上?！?/p>

技術(shù)紅利方面，X3L更是“顆粒無(wú)收”。寶馬的電動(dòng)化重心全在i系列上，結(jié)果iX3作為純電版，技術(shù)沒(méi)下放到燃油版X3L上。比如iX3的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)、能量回收調(diào)節(jié)、智能駕駛輔助，X3L統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)沾邊。反觀奧迪Q5L的48V輕混、奔馳GLC L的MBUX系統(tǒng)，至少在燃油版上也能體驗(yàn)到部分新技術(shù)。X3L呢？除了一個(gè)“iDrive8”車(chē)機(jī)（功能還閹割了），幾乎沒(méi)任何亮點(diǎn)。

最要命的是價(jià)格?，F(xiàn)在G68寶馬5系已經(jīng)降到29萬(wàn)起了，終端優(yōu)惠后和X3L的高配版本重疊?；ㄍ瑯拥腻X(qián)，你是選一臺(tái)中大型轎車(chē)，還是一臺(tái)“不倫不類(lèi)”的中型SUV？答案顯然是前者。就算和競(jìng)品比，X3L也毫無(wú)優(yōu)勢(shì)——Q5L終端優(yōu)惠后入門(mén)版不到30萬(wàn)，GLC L雖然貴點(diǎn)，但品牌溢價(jià)和內(nèi)飾豪華感擺在那。X3L呢？?jī)?yōu)惠力度不如奧迪，豪華感不如奔馳，連寶馬最拿手的操控，也因?yàn)榧娱L(zhǎng)和調(diào)校偏舒適而打了折扣。

說(shuō)到底，現(xiàn)款X3L的尷尬，本質(zhì)是寶馬品牌轉(zhuǎn)型期的“陣痛”。一邊想靠加長(zhǎng)討好中國(guó)市場(chǎng)，一邊又舍不得放棄運(yùn)動(dòng)基因；一邊想推進(jìn)電動(dòng)化，一邊又不敢在燃油車(chē)上投入太多新技術(shù)。結(jié)果就是，X3L成了一輛“四不像”——既不夠運(yùn)動(dòng)，也不夠豪華，連實(shí)用性都因?yàn)榧娱L(zhǎng)后的糟糕比例而受損。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同樣的預(yù)算，完全有更理性的選擇?；蛟S，寶馬該重新想想：加長(zhǎng)軸距、改外觀、堆配置，真的能打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者嗎？還是說(shuō)，回歸初心，造一輛“駕駛者之車(chē)”，才是破局的關(guān)鍵？